У какой страны столица токио

ТОКИО

ТОКИО. Столица Японии, главный политический, экономический и культурный центр, резиденция императора, парламента страны и ее кабинета министров.

Расположение и границы. Площадь.

Также по теме:

Расположен в юго-восточной части Тихоокеанского побережья острова Хонсю, на равнине Канто, при впадении рек Эдогава, Аракава, Сумида, Тама в Токийский залив. Столичная префектура Токио (Большой Токио) – высокоурбанизированная территория общей площадью 2187 кв. км. В ее административные границы входят собственно Токио (615,8 кв. км, 23 административных района), 26 других городов, 24 поселка городского или сельского типа (расположенных в т. ч. на островах Идзу и Огасавара). Столичная префектура и прилегающие к ней префектуры Канагава, Тиба, Сайтама образуют так называемую Токийскую агломерацию, или Столичный район (Сютокэн). Вместе с Йокогогамой он образует крупнейший мировой мегаполис Токио-Йокогама.

Транспортные узлы. Аэропорты.

Токио – основной транспортный узел страны.К нему сходятся линии скоростных железных дорог и скоростные автострады, для которых через кварталы с плотной застройкой проложены путепроводы со сложными многоярусными развязками. Токийский порт – один из важнейших центров морских перевозок (по объему товарооборота – второй в Японии после Йокогамы). В Токио два аэропорта, но они принадлежат к числу крупнейших и самых современных в мире. Аэропорт Нарита находится в 80 км к северо-востоку от Токио и принимает международные рейсы. аэропорт Ханеда находится на берегу Токийского залива, в 14 км от центра города, и специализируется на внутренних перевозках. Оба аэропорта связаны железной дорогой с Главным вокзалом в центре Токио. На этот вокзал приходят скоростные поезда Shinkansen и поезда-экспрессы, идущие по линии Токайдо (Нагоя, Киото, Кобе, Осака, Хиросима, остров Кюсю). Поезда, идущие по линии Тохоку (Сендай и Мориока), прибывают на вокзал Уэно к северу от Главного вокзала Токио. Сюда же прибывают поезда из Ниигаты. Поезда в Японские Альпы (Мацумото) отправляются с вокзала Шинджуку. Железнодорожное сообщение играет важную роль и для связи различных частей Токийского мегаполиса, пронизанного разветвленной сетью линий метрополитена, наземных электропоездов и монорельса. Ежедневно услугами транспортной системы пользуются более 25 млн. чел. Поезда каждой линии железной дороги в Токио имеют свой цвет. Линия Яманоте (зеленая или серебряная с зелеными полосами) – это кольцо в 35 км вокруг центральной части города. Поезд делает круг за час, проезжая 29 остановок, среди которых важные транспортные узлы города (Юракучо, Шинбаши, Шинагава, Хибия, Шинджуку, Уэно). Линия Чуо – оранжевая – идет с востока на запад Токио в пригород Такао. Днем поезда идут через центр города почти без остановок. Центр города обслуживает линия Собу (желтая). Линия Кейхин Тохоку (голубая) идет с севера (района Омийа в префектуре Сайтама) на юг (район Офуна в префектуре Канагава).

История.

Город обязан своим первоначальным названием рыбацкой деревушке Эдо (японск. – «вход в залив»). В 1457 Ота Докан, правитель области Канто, построил здесь замок Эдо. В 1590 им завладел Иэясу Токугава, основатель могущественной династии сёгунов. Хотя столицей империи оставался Киото, Эдо сделался резиденцией Токугава, а в 18 в. – одним из крупнейших и самых населенных городов мира. После реставрации («революции») Мэйдзи император Мацухито перенес сюда свою столицу (1868), дав городу его нынешнее название -Токио – «Восточная столица». Во второй половине 19 в. здесь активно развивалась шёлковая, лаковая, фаянсовая и эмалевая промышленность, а с конца 19 в. – машиностроение и судостроение. В 1872 построена железная дорога Токио – Йокогама, а в 1877– Кобе – Осака – Токио. 1 сентября 1923 Токио пережил страшное землетрясение (7,9 балла по шкале Рихтера), которое стерло половину города с лица земли. Его жертвами стали более 90 тыс. человек. Вскоре был принят план реконструкции. Город стал подниматься из руин. Но в годы Второй мировой войны он вновь подвергся катастрофическим разрушениям. В середине 20 в. экономика страны стала стремительно возрождаться («экономическое чудо»), в 1966 вышла на второе (после американской) место в мире. В 1964 в городе успешно прошли летние Олимпийские игры. Мощный приток рабочей силы из сельских районов (1970-е) создал одну из важнейших предпосылок роста. В 80-х Токио один из самых динамично развивающихся городов мира.

Промышленность.

До 1960-х в Токио были сосредоточены многие предприятия обрабатывающей промышленности.В настоящее время большинство из них вынесены за городскую черту. В экономической жизни города все возрастающую роль играют управленческие, торгово-распределительные и научно-информационные направления. В Токио находятся головные офисы крупнейших финансово-промышленных компаний (Мицуи, Мицубиси, Сумимото и др.), других частных, полугосударственных и государственных групп, главных банков (Японский банк, Банк развития, Импортно-экспортный банк, Центральный банк Японии и др.), а также представительства иностранных монополий. Большая часть управленческих учреждений размещается в районах Маруноути, Отемати, Нихонбаси. Токио – один важнейших финансовых центров мира. По объему финансовых операций Токийская фондовая биржа сравнима со знаменитыми фондовыми биржами Нью-Йорка и Лондона. Большой Токио остается центром одной из крупнейших индустриальных урбанизированных зон (Кэйхин), на долю которой приходится 22% промышленного производства страны. Здесь сосредоточена значительная часть машиностроения Японии. Машиностроение и металлообработка специализируются на изготовлении сложных и точных машин, приборов, электротехнического и электронного оборудования и аппаратуры, оптико-механических изделий, авто- и авиастроении, судостроении, производстве железнодорожного оборудования и подвижного состава, станкостроении, дорожном машиностроении и др. видах машиностроения. Развита металлургия. В химической промышленности преобладают отрасли тонкой химической технологии: производство медикаментов, косметических изделий, фотохимикалиев, лаков и красок, в частности типографских; нефтепереработка и нефтехимия (химия волокна, пластмассы и др.). Разнообразная пищевая промышленность (пивоварение, мукомольная, рыбоконсервная и многие др. отрасли), перерабатывающая главным образом привозное сырье. Многочисленные отрасли легкой промышленности (текстильная, швейная, кожная, керамическая, мебельная, производство ювелирных изделий, сувениров и др.). Большинство промышленных предприятий – мелкие и средние с числом занятых до 300 чел. Промышленные предприятия размещаются большей частью по берегам р. Аракава – в районах Кото, Дзехоку, Дзенан, Кита и др. На территории собственно Токио новое промышленное строительство почти не ведется, главным образом ввиду высоких цен на землю и дороговизны необходимых мероприятий по борьбе с загрязнением окружающей среды.

Метрополитен.

История токийского метро берет начало 30 декабря 1927: в этот день частная компания, именовавшаяся тогда «Токио тика тэцудо» («Токийская подземная железная дорога»), открыла первую линию подземки между столичными станциями «Уэно» и «Асакуса» протяженностью всего 2,2 км. Ныне в Токио функционирует 12 линий метро общей протяженностью более 230 км. Эти разветвленные линии замысловатой сеткой покрывают карту столицы. Каждая линия имеет свой цвет. Указатели на двух языках при входе на станцию и поезда обозначены цветом своей линии. Метро в Токио строится и эксплуатируется частными компаниями и городскими властями; поэтому здесь существуют и частные, и муниципальные линии; зачастую на достаточно больших отрезках линии идут почти параллельно друг другу. Станции оборудуются множеством выходов (на крупных станциях их может быть 15–20) и переходов. Метрополитен довольно плотно интегрирован в общую транспортную сеть столицы. В пределах одной станции, перейдя на другую платформу, можно пересесть на городскую электричку или даже на поезд дальнего следования.

Научные учреждения.

В Токио расположены свыше 50 государственных, муниципальных и частных университетов и колледжей, в т.ч. такие престижные, как государственный Токийский университет («Токио дайгаку», или сокращенно – «Тодай») или частные университеты Васэда и Кэйо. Здесь же находятся Японская академия наук, Японская академия искусств, свыше 100 научно-исследовательских институтов, лабораторий и центров при университетах, около 40 – при министерствах и ведомствах, в том числе Национальная аэрокосмическая лаборатория, Национальный онкологический центр, Национальный исследовательский центр защиты от стихийных бедствий, научно-исследовательские институты здравоохранения, гигиены, природных ресурсов, проблем народонаселения и др. Крупнейшие библиотеки: Национальная парламентская библиотека, библиотеки университетов.

Культура.

В городе 400 картинных галерей, а также несколько десятков государственных, муниципальных и иных музеев, среди которых особенно интересны Токийский национальный музей, Музей истории Эдо-Токио, Музей Окура Сюкокан, Музей Нэдзу, Национальный музей науки, Национальный музей западного искусства, Национальный музей современного искусства, Музей Бриджстоун, Музей народных ремесел, Музей каллиграфии, Музей Ота с экспозицией японской гравюры «укиио-э», Музей мечей, Музей Фудзи, Музей реки Сумида. В числе небольших, подчас необычных музеев – Музей очков, Музей зажигалок, Музей сумок, Музей велосипедов, Музей водопровода. Театры: Национальный театр Но; Национальный театр; Новый национальный театр; Театр «Кабукидза»; Энгей Холл. Концертные залы: «Уэно бунка кайкан», «Нитигакидзё» (для эстрадных выступлений), «Кокусай гэкидзё», «Косэйненкин кайкан», «Тоёко хору»; огромный зал Японской радиовещательной корпорации (NHK), знаменитый концертами классической музыки.

Архитектура.

Пережитые в 20 в. гигантские разрушения и «экономическое чудо» сделали Токио полигоном архитектурных экспериментов, определили его нынешний футуристический облик. Его формируют десятки небоскребов (административных зданий и гостиниц), в тени которых прячутся узкие улочки без названий и чудом сохранившиеся крошечные домики. Городские кварталы объединяют не традиционные оси, а громоздкие многоуровневые путепроводы, пронизывающие Токио во всех направлениях. Редкий пример старинного архитектурного ансамбля – квартал Асакуса с его храмовым комплексом Сэнсодзи, главный зал и пагода которого – лишь копии построек, уничтоженных в 1945 в результате американской бомбардировки. Исторический центр – район Нихонбаси, где находится окруженный парком императорский дворец (построен около 1600, перестраивался в 19 и 20 вв.). В стиле большинства общественных сооружений конца 19 – начала 20 в. преобладает подражание западным образцам (дворец Акасака, 1909, архитектор О.Катаяма; Парламент, 1915–1936, архитектор Т.Охама и др.); однако с 1910-х появились и ранние образцы творческой переработки местных архитектурных традиций в духе современного зодчества (почтамт, 1934, архитекторы Т.Иосида, М.Ямада). Подготовка к Олимпийским играм 1964 придала мощный импульс градостроительным работам. В жилых массивах были проложены современные автострады, построены многочисленные скоростные дороги на эстакадах. В 60–70-е быстрыми темпами развивались новые городские центры (Синдзюку, Икебукуро, Тама), где велось интенсивное высотное и подземное строительство. Реализация широкомасштабных планов реконструкции и развития Токио не изменила общей хаотичности его архитектурного облика. Среди примечательных построек второй половины 20 в. – красная 333-метровая Токийская телебашня (1958); Метрополитен фестиваль холл в парке Уэно (1960–1961, архитектор К.Маекава); Олимпийский спортивный комплекс (1963–1964) собор святой Марии (1964) и, наконец, самое высокое здание Токио – 354-метровый комплекс столичной администрации Сити-холл (1991, архитектор К.Тангэ).

Развлекательно-торговые комплексы.

Любимым местом отдыха токийцев являются парки и скверы, однако их площадь составляет всего около 5 тыс. га. Наиболее известны парк в районе императорского дворца, а также парки Хибия, Мэйдзи, Уэно. Парк Асакуса и прилегающие улицы образуют самый большой район развлечений в Токио. Здесь расположено множество ресторанов, театров, сувенирных магазинов. Гиндза – «витрина» Токио и всей Японии, традиционный торговый и культурный центр с множеством универмагов, кафе, ресторанов, кинотеатров и других мест проведения досуга. Синдзюку – исторически сложившийся район увеселительных заведений. В настоящее время застроен небоскребами, в которых расположены многие ночные клубы. В двух остановках от Главного вокзала расположен квартал компьютерных удовольствий – Акихабара; здесь сосредоточены магазины, торгующие бытовой электротехникой и электроникой (товар на прилавки поступает прямо с заводских конвейеров, минуя посредников). В 1983 в 10 км от центра города открылся Диснейленд (48 га, 7 тематических зон), пользующийся огромной популярностью.

Туризм.

Токио располагает первоклассными музеями и развлекательными комплексами, развитым гостиничным хозяйством, современной транспортной системой и предлагает своим гостям сервис, отвечающий самым высоким мировым стандартам. Однако Токио – самый дорогой город мира. Это обстоятельство, а также языковой барьер, остаются главными препятствиями для развития массового туризма. Хотя число иностранных туристов, посещающих Токио, постоянно увеличивается, его отношение к числу местных жителей намного отстает от показателей основных туристических мекк.

Население.

Численность населения Токийской агломерации (Токио, Чиба, Фунабаши, Кавасаки и Йокогама) достигла в 2003 33 млн. человек, в т.ч. Большого Токио (столичной префектуры) – 12,4 млн. человек (10% населения Японии), из которых население собственно Токио составляет 8,35 млн. человек. Возрастная структура населения: 11,9% – дети до 14 лет (включительно); 70,9% – от 15 до 64 лет; 17,1% – от 65 лет и старше. Наблюдается устойчивая тенденция к повышению доли пожилых людей. Средняя плотность населения Токио – 800–1000 человек на 1 кв. км. По этому показателю японская столица вошла в пятерку самых густонаселенных городов планеты. Число зарегистрированных в Токио иностранцев также достигло максимальной за всю историю отметки в 355 тыс. человек, из которых на первом месте идут китайцы, а за ними следуют корейцы и филиппинцы.

Русское население Токио незначительно и не играет особой роли в его жизни.

Сергей Карп

Также по теме:
Литература:

Tajima N. Tokyo: a guide to recent architecture. London: Ellipsis London, 1995
Cybriwsky R. Tokyo: the shogun’s city at the twenty-first century. Chichester: John Wiley & Sons, 1998
Kural R. Architecture of the information society: the world city expressed through the chaos of Tokyo. Kоbenhavn: Royal Danish academy of fine arts; School of architecture publ., 2000
Naito A. Edo, the city that became Tokyo: an illustrated history. Tokyo: Kodansha International, 2003

ТОКИО (Tokyo)

Футуристическая столица современной Японии, облаченная в стекло, бетон и металл, некогда была обычной рыбацкой деревней. Только называлась она тогда не Токио, а Эдо. По утверждению археологов, первые поселения на этом месте относятся к эпохе японского неолита, носящей название дзёмон и датируемой VIII-I тысячелетиями до нашей эры.
Скорее всего, жизнь в древнем Эдо столетиями текла размеренно и однообразно. Существенные изменения наступили в XV веке, когда местный феодал Ота Докан решил сделать из деревни один из ключевых постов для защиты своих владений, построив здесь замок. А еще через столетие жизнь в Эдо забила ключом. Сначала великий полководец Тоётоми Хидэёси подарил замок Эдо одному из своих ближайших соратников – Токугаву Иэясу, и тот основательно занялся «подарком»: перестроил его, расширил и укрепил. А после смерти Хидэёси в 1598 году Иэясу ввел в стране собственное военное правление. Естественно, резиденцией нового сёгуна стала крепость Эдо. В связи с этим болото, примыкавшее к замку с восточной стороны, было засыпано землей, а сам замок еще более разросся. Под защиту крепости стал стекаться народ, оседая в окрестностях. И через столетие Эдо превратился в крупнейший город своего времени с населением в миллион человек.
Когда диктатура сёгуната Токугавы рухнула в 1867 году, власть в Японии снова оказалась в руках императора. Одним из первых решений монарха стало перенесение столицы из старинного Киото в Эдо. Это событие через несколько лет было зафиксировано в новом названии города – отныне он именовался Токё («восточная столица»), или, что более привычно нашему уху, – Токио. Город получил мощнейший стимул для развития: буквально за несколько десятилетий Киото превратился в крупнейший политический, финансовый и промышленный центр Японии.
Однако ХХ век уготовил японской столице несколько тяжелых испытаний. В сентябре 1923 года на Токио и прилегающие префектуры обрушилось мощное землетрясение. В марте 1945-го город подвергнулся масштабному разрушению от зажигательных бомб, сброшенных американскими бомбардировщиками. А в 1960-х над метрополисом нависла угроза серьезнейшей экологической катастрофы. К ней привела чрезмерная населенность Большого Токио, на тот момент включающего не только сам город, но и окрестные городки и деревни, и неимоверная концентрация в нем промышленных предприятий. В 1960 году население столицы составляло почти 10 миллионов человек. Заводские выбросы вредных веществ в атмосферу образовывали плотный смог. Воды рек и залива были отравлены промышленными отходами.
Ситуация представлялась почти безнадежной, но грамотно разработанная стратегия по выходу из кризиса и исключительная дисциплинированность японцев позволили превратить Токио в прекрасный современный мегаполис с большим количеством зеленых уголков для отдыха горожан.

СОВРЕМЕННЫЙ ГОРОД

Современный Токио – город с типично японским характером: строгий, четко организованный, прагматичный. Ограниченность территории (а в островной Японии всегда ощущалась нехватка свободных площадей) привела к необходимости массово строить многоэтажные здания. Недаром сейчас столицу называют городом небоскребов. Разумеется, до таких гигантов, как Бурдж-Халифа (828 м) в Эмиратах, местным высоткам далеко. Наибольшее токийское здание Midtown Tower «дотянулось» всего до 248,1 м. Тем не менее плотность высотной застройки создает общее впечатление о Токио именно как о городе небоскребов. Кроме того, в столице активно осваиваются подземные пространства. Во-первых, это самая сложная и разветвленная в мире сеть метрополитена. А во-вторых, размещенные на подземных уровнях крупные торговые центры, охватывающие целые кварталы.
Впрочем, среди этого обилия стекла и бетона японцы отыскали возможность обустроить уютные парки и скверы. Площадь зеленых насаждений в столице нынче составляет 2245 га – это около двух квадратных метров зелени на каждого жителя, при том что численность населения в Токио близится к 13 млн человек. Для улучшения экологической ситуации в городе в свое время было принято решение вынести все промышленные предприятия за городскую черту. И теперь в столице функционируют лишь наукоемкие и высокотехнологичные производства.
Административный статус Токио – вовсе не город, а столичный округ. На сегодняшний день в него входят 23 особых района, составляющих костяк округа (то есть именно то, что мы привыкли называть Токио), и еще два десятка населенных пунктов поменьше. Каждый из упомянутых 23 районов имеет статус города и управляется собственным мэром и муниципальным советом. Именно эти города составляли Токио как административную единицу до 1943 года. Затем же границы префектуры были расширены: к части острова Хонсю присоединили острова Идзу, Огасавара, а также несколько мелких островков.
Важной характеристикой современного Токио является его высокое положение в финансовом мире. Токийская фондовая биржа по количеству проводимых финансовых операций сравнима с Лондонской и Нью-Йоркской.

ЧТО ИНТЕРЕСНОГО

Исключительная концентрация на выполняемой работе требует уравновешивания возможностью полноценно отдохнуть. Жители Токио это научились делать, как никто другой. В японской столице есть немало способов проводить досуг творчески, креативно, сверхактивно или с выбросом в кровь адреналина. Впрочем, некоторые варианты могут показаться обыденными – тем не менее они находят живой отклик и у наших соотечественников.
Роботы. Технологии будущего, в частности производство сверхсовременных роботов, – особое пристрастие японцев. В арсенале их достижений – создание роботов, способных помогать пожилым людям, «работать» домашними животными, развлекать малышей. В Токио у вас есть шанс воочию увидеть самого реалистичного на сегодняшний день человекоподобного робота ASIMO, который может не просто ходить, но и вполне естественно бегать, подниматься по лестнице и даже подавать чай.
Караоке-бары. Японцы любят петь не меньше нашего. Не удивительно, что караоке-бары встречаются в Токио чуть ли не на каждом шагу. Единственное отличие – заведения такого типа в Японии представляют собой не общий зал, в котором еще нужно дождаться своей очереди к аппаратуре, а комплекс небольших обособленных комнат, рассчитанных на одного человека или одну компанию друзей. В каждой комнате установлены караоке-плейер, микрофон и большой экран. Можно также заказать легкую еду и напитки.
Косплей. Данный вид развлечения представляет собой своеобразную костюмированную игру, способ самовыразиться путем переодевания в различных персонажей. Любители косплея собираются в районе Харадзюку в выходные дни.
Любовные отели. В сфере интимных отношений люди имеют самые разные потребности и фантазии, и все их призваны удовлетворить так называемые любовные отели. Здесь можно снять комнату для утех на час или на всю ночь. Интерьеры – на какой угодно вкус и цвет: вагон метро, тюремная камера.
Игровые салоны. Всевозможные игровые автоматы, 2D- и 3D-стимуляторы – один из самых распространенных способов после напряженного рабочего дня убежать от насущных проблем в «параллельную реальность», чтобы снять напряжение.
Дискотеки и ночные клубы. Главная особенность многочисленных развлекательных заведений Токио – стремление быть отличными от других. Каждая дискотека имеет оригинальную концепцию и заботится о хорошем звуке и освещении. Даже если внешне тот или иной клуб выглядит достаточно обычным, внутри вас может ждать вечеринка роботов или зажигательное кабаре.

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ

• Токийское метро. Система метрополитена японской столицы считается самой разветвленной в мире. Сложности добавляет то, что в Японии принято левостороннее движение, а общая сеть подземных путей включает частные ветки, на которые требуется покупать отдельный билет. Впрочем, в токийском метро все настолько рационально организовано, что достаточно нескольких дней, чтобы разобраться в его направлениях, вагонах и переходах.
• Храм Богини Удачи. Святыню Асакуса Каннон местные жители посещают независимо от вероисповедания. Ведь стремление поймать в жизни удачу вообще характерно для человеческой природы.
• Токийская телевышка. Ажурная конструкция на момент возведения была самым высоким стальным сооружением в мире. Ее силуэт неимоверно напоминает Эйфелеву башню в Париже.
• Район Харадзюку. Хотите погрузиться в ирреальный мир – добро пожаловать в место скопления фриков, как называют людей со странностями в самовыражении. Молодежь в костюмах персонажей манга, аниме, популярных фильмов, а также всевозможных субкультур – зрелище действительно яркое.
• Торговый квартал Акихабара. Отсутствие здесь какой-либо системы в расположении магазинчиков может сбить с толку кого угодно. С другой стороны, если сумеете не думать о том, как потом выбраться из лабиринта всех этих лавочек, можно совершить прекрасный шопинг и накупить массу занимательных сувениров.
• Супермаркет «Сибуя». Крупный торговый центр на одноименной станции метро служит маяком в мире моды. Здесь можно узнать и что носить в нынешнем сезоне, и как это носить, и какие тенденции будут модными уже завтра.
• Наибольший в мире секс-шоп. Магазин с товарами эротического содержания занимает целое многоэтажное здание. Ассортимент огромный: от постельного белья с изображение обнаженных красавиц до специфических аксессуаров для ролевых игр и людей с особыми наклонностями.
• Ресторанчики-рамэн. По своей сути это небольшие уличные столовые, где еду готовят прямо на глазах посетителей. Если есть необходимость перекусить, лучшего варианта и не придумаешь – вкусно и быстро.
• Столовая «Сушизанмай» на рыбном рынке. Приходить сюда нужно ни свет ни заря, когда только открывается сам рынок. И все ради того, чтобы попробовать настоящие суши – из свежайших морепродуктов.
• «Синкансен». Какой должна быть пригородная электричка, объяснять долго и нудно. Проще раз прокатиться на «Синкансене»: вот где комфорт, скорость и пунктуальность!

Вьетнам Ханой	Грузия Тбилиси	Индия Нью-Дели	Индонезия Бали	Камбоджа Пномпень	Китай Пекин	Малайзия Куала-Лумпур	Монголия Улан-Батор	Непал Катманду	Сингапур Сингапур	Япония Токио
Погода	0°C	0°C	0 °C	0 °C	0 °C	0 °C	0 °C	0 °C	0 °C	0 °C	0 °C
Время	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59	23.59
Курс валют	1$=22,776.82	1$=3.11	1$=73.95	1$=14,295.09	1$=4,079.77	1$=6.47	1$=4.19	1$=2,839.62	1$=117.92	1$=1.35	1$=110.68

Токио

Токио, столица далекой и процветающей Японии, ошеломляет туристов буквально с первых мгновений, как только нога путешественника ступает на его землю. Кажется, здесь всё не так, как в других городах: и невероятно сложная планировка кварталов, и запутанные линии метро, которые воспринимаются как не связанные друг с другом, и сплошные джунгли из проводов городских коммуникаций. В часы пик люди словно сливаются в одну реку, и ее потоки заполняют собой улицы, подземные переходы, общественный транспорт. Здесь нужно всегда держать ухо востро, ведь очень легко заблудиться, попав совсем не туда, где вы чаяли оказаться.

Сервисы для путешествий

Видео: Токио

• Основные моменты
• История Токио
• Достопримечательности
• Японская кухня
• Шоппинг в Токио
• Туристам на заметку
• Транспорт в Токио
• Связь и Интернет
• Отели и проживание
• Как добраться

Основные моменты

Ночной Токио

Токио является вторым в мире по плотности населения. 37-миллионный город – это не только политический, административный и финансовый, но также промышленный и культурный центр страны. Расположенный в юго-восточной части крупнейшего японского острова Хонсю, этот ультрасовременный мегаполис, жизнь в котором не утихает ни днем, ни ночью, расположился на равнине Канто, в уютной бухте Токийского залива. Чтобы по-настоящему проникнуться его удивительной атмосферой и познакомиться хотя бы с половиной достопримечательностей, не хватит одного дня и даже недели – здесь нужно прожить несколько месяцев.

Огромный и многоликий Токио, столица единственной в мире империи, да еще и островной – Японии, невозможно описать в нескольких словах или ограничиться по отношению к нему лишь парой эпитетов, пусть даже самых красноречивых. И всё потому, что в этом древнем городе гармонично сосуществуют, взаимно проникая друг в друга, современность и старинные японские традиции. О Старом городе стоит сказать отдельно. Посетив его многочисленные дворцы, храмы и святыни, словно окунаешься в эпоху сёгунов, которые долгое время были единовластными правителями Страны восходящего солнца. Любители искусства утолят свою жажду к прекрасному в многочисленных токийских музеях.

В Токио находятся старейшие университеты – Токийский, Васэда, Кэйо, Хосэй и другие. В городе несколько сотен картинных галерей и несколько десятков государственных и частных музеев. В Токийском национальном музее хранится 85 000 произведений искусства, живописи, скульптуры.

Улицы Токио

Токио еще известен как рай для шоппинга, в котором можно купить буквально всё, начиная от самых крутых гаджетов и других технических новинок и заканчивая модной одеждой и симпатичными японскими сувенирами. Ну, а молодежь, конечно, с головой окунается в ночную жизнь города. Модные кафе и рестораны, дискотеки, ночные клубы и экстравагантные стрип-бары – на любой выбор, вкус и кошелек. Любители же вкусно поесть, и не только из числа молодежи, с удовольствием проводят время в местных заведениях питания, лакомясь знаменитыми суши и другими блюдами национальной японской кухни.

В последние годы Токио вошел в число крупнейших мировых финансовых центров. По объему финансовых операций Токийская фондовая биржа сравнима со знаменитыми фондовыми биржами Нью-Йорка и Лондона.

Туристы признаются: от этого города с его словно давящими на мозг высотками и небоскребами и мельтешащей перед глазами неоновой рекламой устаешь так же сильно, как и влюбляешься в него. Порой не проходит и месяца после возвращения домой, как снова хочется окунуться в бурлящую атмосферу Токио и… снова устать, чтобы потом вновь соскучиться. И так до бесконечности…

История Токио

О прошлом столицы Японии можно рассказывать долго и в самых живописных красках, но всей ее богатой на события многовековой истории всё равно не охватить, поэтому остановимся на самых ярких страницах почти 600-летней летописи Токио.

1910 год, район Гинза в Токио. Вид на запад вниз по Харуми-дори в сторону Императорского дворца. Башня с часами Хаттори считалась самой узнаваемой достопримечательностью района.

Датой основания города считается 1457 год, когда на его месте был построен самурайский замок Эдо, название которого переводится как «вход в залив». Весьма удобное расположение на равнине и на пересечении торговых путей, недалеко от залива, удобного для строительства портов, поспособствовало развитию поселения, впоследствии возникшего вокруг замка. Полутора веков хватило, чтобы город обрел большую значимость, за рамки регионального центра, однако, пока не выходя.

Превращение Эдо – населенный пункт тогда назывался так же, как и крепость – в главный город Японии связано с именем первого сёгуна Иэясу, происходившего из знатного рода Токугава. Свою власть на будущую столицу он распространил в 1590 году и стал весьма влиятельным лицом при дворе. Формально, после императора, он был второй по значимости фигурой на властном Олимпе, фактически же – правителем страны. Иэясу Токугава стал родоначальником целой династии, властвовавшей вплоть до 1867 года. Замок Эдо стал её резиденцией и оставался таковой вплоть до событий, вошедших в японскую историографию как «реставрация Мэйдзи». Во времена первого сёгуна в городе развернулось бурное строительство.

Токио в 1960 году

К середине XVIII века Эдо вошел в число крупнейших городов мира. Уже к началу 1790-х годов в нем, включая окрестности, насчитывалось более 1,3 миллиона жителей. Однако портовый статус этого фактически главного города тогдашней Японии использовался слабо, что грозило печальными последствиями национального масштаба. Эдо, да и вся Япония могли оказаться под оккупацией: первым звоночком стал «визит» в 1853-1854 годах американского командора Мэтью Пэрри. С началом так называемой «реставрации Мэйдзи» власти сёгунов из рода Токугава пришел конец, и в жизни страны произошли многие перемены, в результате которых островная империя встала на путь бурного промышленного роста. В 1869 году в Эдо переехал император со всем двором (до этого резиденцией главы государства был Киото), город переименовали в Токио, и он стал полноправной столицей.

Стремительная индустриализация за считанные десятилетия превратила новую столицу во флагман азиатской экономики. Страшное землетрясение 1923 года, во время которого имели место огромные разрушения и погибло очень много людей, казалось бы, отбросило Токио далеко назад. Только вот неунывающие японцы, привыкшие смотреть только вперед и идти по пути прогресса, быстро восстановили свою столицу. Катастрофические последствия для города имела и Вторая мировая война, точнее, ее завершающий этап. До 1944 года казавшаяся непобедимой Квантунская армия вела успешные боевые действия во всем тихоокеанском регионе. Но потом в войне случился коренной перелом, и над Токио стала кружить американская боевая авиация, сбрасывая на город смертоносные бомбы. В результате погибли сотни тысяч мирных токийцев, оставшиеся в живых укрывались в сельских районах страны.

Улицы города Эдо в XVII векe

После войны Токио начал быстро восстанавливаться, став ярчайшим образцом японского экономического чуда, о котором говорят до сих пор. Американцы город разбомбили – они же оказали большую помощь в его восстановлении в рекордные сроки. Заокеанские инвестиции сыграли не последнюю роль в стремительном росте промышленности. Столица Страны восходящего солнца буквально на глазах превратилась в ведущий мировой индустриальный центр – один из крупнейших в мире. Промышленная продукция, производимая здесь, в большинстве своем шла на экспорт.

Но ускоренная индустриализация имела и свою обратную сторону – негативную, проявившуюся целым рядом проблем. Впрочем, японцы не были бы японцами, если не смогли бы успешно решить хоть часть из них. В 1964 году Токио принимал у себя XVIII летние Олимпийские игры. Готовясь к грандиозному спортивному событию, токийцы построили сеть современных автобанов, благодаря которым движение на улицах нормализовалось. Высокоскоростная железнодорожная линия, связавшая столицу с Осакой, тоже появилась к Олимпиаде. Она стала прообразом современных магистралей, опоясавших всю страну.

Токио в 2000 году

Экономика Токио терпела не только взлеты, но и падения. Серьезным ударом по ней стал топливно-энергетический кризис начала 70-х годов прошлого века. Но, как говорится, нет худа без добра: экономика, встав на новые рельсы, начала подниматься с колен. В Токио большое развитие получили энергосберегающие производства и IT-технологии, а вот так называемая традиционная индустрия стала терять главенствующие позиции. Стало очевидно, что наукоемкие технологии – верный и беспроигрышный путь в будущее, к новым высотам и достижениям.

Этот путь развития остается приоритетным для столицы Японии и в XXI веке. В настоящее время Токио – крупнейший финансово-инвестиционный и информационный центр всего постиндустриального мира и безусловная столица «новой Азии». Этот статус в обозримой перспективе вряд ли будет им утрачен.

Достопримечательности

В отношении Токио часто употребляется эпитет «самый», и вполне заслуженно. О том, что это самый населенный мегаполис планеты, выше мы уже сказали. Добавим, что здесь самое протяженное в мире метро. А еще столица Японии – самая крупная агломерация на Земле по уровню ВВП и самый дорогой город. Только всё это вряд ли отпугнет пытливых путешественников. На самом деле Токио не такой огромный, каким может показаться на первый взгляд, а развитая сеть городского транспорта позволяет без труда по нему перемещаться, знакомясь с интересными достопримечательностями.

Токио с высоты

Одной из визитных карточек Токио является дворец императора Японии, расположенный в центре города и утопающий в густой зелени. Дворцовый комплекс, занимающий 7,5 км², со всех сторон окружают древние стены, рвы и каналы. Доступ к резиденции главы государства ограничен, если не считать того, что в определенные дни для посещения открывают Восточный парк, построенный в традиционном японском стиле. Экскурсии во внутренний двор дворца без посещения его самого обычно продолжаются 1 час 15 минут и организуются по предварительной записи. Аудиогид «разговаривает» на японском и английском языках. Самое лучшее время для посещения дворца – март-апрель, когда расцветают сакура и слива.

Парк Императорского дворца в Токио

Под строгой охраной находятся личные императорские покои, скрытые от взглядов посторонних. О высоком статусе дворца говорит и то, что под ним запрещено прокладывать метро, а в небе непосредственно над ним не должна летать авиация. Самого императора Акихито, императрицу Митико и все правящее семейство подданные могут видеть дважды в год: в День рождения императора 23 декабря и 2 января, по случаю наступления Нового года. Августейшие особы приветствуют собравшийся на площади народ с балкона, за пуленепробиваемыми стеклами.

Сторожевая башня Фусимиягура Стальной мост Нидзюбаси

Со времен сёгуната в комплексе императорского дворца сохранились сторожевая башня Фусимиягура и стальной мост Нидзюбаси. В середине прошлого века здесь было построено здание, которое назвали на японский манер изысканно: Зал музыки Персикового сада. В его стенах проходят концерты как традиционной японской, так и классической музыки. Их величества известны как большие поклонники классики, к тому же сами играют на музыкальных инструментах. Вместе с нашими знаменитыми виртуозами Мстиславом Ростроповичем и Юрием Башметом император и императрица даже устраивали во дворце совместные выступления.

Гинза

А теперь переместимся в один из самых известных, веселых и шумных районов Токио – Гинзу. Его название переводится как «монета» и он действительно на слуху у туристов. Стоит тут оказаться, как сразу становится понятно, насколько такое название подходит этому кварталу. Магазинов здесь бесчисленное количество, имеются популярные торговые центры, не говоря уже о кафе, ресторанах и клубах, цены в которых порой неоправданно завышены. Другими словами, Гинза словно специально создана для того, чтобы в вашем кошельке не задерживались деньги и перекочевывали в карманы владельцев всех этих торговых и развлекательных заведений. А получил же свое название квартал благодаря Монетному двору, где с XVII по XIX век чеканились японские серебряные монеты.

Главной улицей Гинзы является наполовину пешеходная Чуо. Движение по ней перекрывается с 14:00 до 17:00 по субботам и с 12:00 до 17:00 по воскресеньям. Одним из самых известных строений квартала является построенная в 1932 году башня Гинза-Вако, помещения которой занимают бутики с разнообразным ассортиментом и ювелирные магазины. Гинза известна и как место, где находится штаб-квартира флагмана мировой электроники – компании Sony. Увидеть последние модели телевизоров, фотоаппаратов и игровых приставок и познакомиться с новейшими разработками можно в многочисленных выставочных залах компании.

В самом сердце Гинзы находится популярный театр Кабуки-дза – один из самых необычных в мире, ставший для японцев предметом национальной гордости. Для этой умной нации названный храм Мельпомены стал настоящим эталоном, и что именно в нем так их цепляет, сказать трудно: возможно, богатые костюмы, а может – витиеватая смысловая нагрузка спектаклей или даже «сумасшедший» грим актеров. Театр рассчитан на 1964 зрителя, но билеты стоит покупать заранее, так как мест может не оказаться.

Пешеходная улица Чуо Театр Кабуки-дза

Все, кто любит автомобили и скорость, в Токио неизменно устремляются в выставочный центр Toyota Mega Web – главный автомобильный музей Страны восходящего солнца. Он же – шоу-рум всемирно известного концерна и фантастический парк развлечений. Для поклонников реально крутых тачек побывать здесь равносильно паломничеству к святому месту. Музей занимает несколько этажей огромного развлекательного центра Palette Town и знакомит посетителей не только с машинами прошлого, но и будущего. В Toyota Mega Web шесть постоянных выставок, на которых выставлены авто разных моделей, возрастов и дизайна.

Toyota Mega Web

Нескучно будет в Токио и детям, особенно в стенах местного Диснейленда – первого в мире, построенного за пределами Соединенных Штатов. Развлекательный центр тоже относится к популярным визиткам японской столицы. Он расположен в городе Ураясу, раскинувшемся на берегу Токийского залива, и занимает площадь почти в 47 гектаров. В Диснейленде несколько тематических зон: «Страна Фантазий», «Страна Приключений», «Город Мультяшек», «Страна Дикого Запада», «Страна Будущего» и самая маленькая из них – «Страна Зверюшек». В центре развлечений имеется своя развитая туристическая инфраструктура: отели, магазины, рестораны, парковки. Для удобства перемещения между объектами последние соединены между собой монорельсовой железной дорогой. В Диснейленде каждый день вечером можно наблюдать фееричное шествие всех персонажей, и сопровождается это действо музыкой и фейерверк-шоу.

Диснейленд в Токио Пятиметровая статуя робота-охранника из бронзы в музее Гхибли

Не только взрослым, но и детям обязательно понравится в музее аниме-студии Ghibli, название которого японцы произносят так: «Джибури». Это одна их крупнейших студий анимационного кино, основанная еще в 1985 году, у ее истоков стоял легендарный Хаяо Миядзаки. Поклонники аниме найдут в стенах заведения всё, от чего встрепенется их сердце, а именно няшных героев с характерными для них большими глазами и кавайными мордочками. Единственное, что расстраивает туристов, так это трудности с удаленным приобретением билетов по почте у международных представителей Ghibli. Остается второй вариант: за несколько дней до запланированной даты посещения музея загляните к билетным автоматам Loppi, которые установлены в магазинчиках Lawson. Если не знаете японского, возьмите с собой проводника. Автомат подскажет, какие дни свободны, и выдаст заветный билетик.

Еще один популярный музей Токио посвящен Маленькому принцу, всемирно известному герою произведения французского писателя Антуана де Сент-Экзюпери. Что ни говори, а японцы действительно удивительная нация: кто бы мог подумать, что им придет в голову создать музей именно этого литературного персонажа, где, кстати, представлены подлинные письма и фотографии автора. При музее даже есть свой парк, экспозиция которого настолько продумана до мелочей, что гулять по нему одинаково приятно и комфортно в любое время года.

Продолжая знакомить вас с токийскими музеями, не можем обойти вниманием еще два из них – Музей Мирайкан и Музей метро. В первом, имеющем статус национального, в игровой и интуитивно понятной форме предлагается заглянуть в закулисье таких фундаментальных наук, как биология и физика, информатика и космонавтика, а также робототехники. Здесь разрешается не только смотреть, но и трогать руками, погладить, покрутить, поскрести и, конечно, повключать. Если вы знаете английский, затруднений с усвоением новой информации у вас не возникнет. А вот во втором из названных музеев можно в полной мере ощутить ритм огромного мегаполиса, познакомившись с его нравами и обычаями. Грандиозный Музей метро воспроизводит подземный мир Токио, где протекает большая часть жизни горожан, максимально точно. В его стенах иностранцам помогут разобраться в запутанной схеме метрополитена, обучиться особенностям местного общения и этикета.

Музей Маленького принца

Теперь самое время отправиться в один из самых известных в Токио храмов Мельпомены, в Национальный театр но. Главным его сокровищем считаются персонажи в масках всех мастей – добрых и страшных, злых и веселых. Во время спектакля им аккомпанируют хор, флейта и барабаны, дополняя и без того впечатляющий эффект от посещения самобытного заведения. Театр но, зародившийся еще в XIV веке, находится в районе Сибуя. В своих постановках, длящихся от 3 до 3,5 часов, он знакомит зрителя с забавными и порой полными трагизма историями из жизни богов, демонов, духов и простых смертных. Среди последних встречаются как буддистские монахи, так и безжалостные убийцы.

Национальный театр но

В Токио множество чудесных садов, и одним из самых известных является сад Хаппо-эн. Весной эти уголки природы усыпаны цветами сакуры, а осенью начинают походить на старинные японские гравюры, любоваться которыми можно бесконечно долго. Название «Хаппо-эн» хоть и созвучно прочно вошедшему в русский язык выражению «хэппи-энд», однако переводится оно как «Сад восьми пейзажей». Подобрано оно не случайно, хотя бы потому, что в японской традиции цифра «8» символизирует счастье. А почему пейзажей именно столько, становится понятно при посещении этого уютного оазиса, раскинувшегося посреди бетонных джунглей столицы Японии: с какой стороны на него ни посмотри – он прекрасен!

Национальный театр но [pic|s=34]

В завершение нашего краткого обзора достопримечательностей Токио приглашаем вас на искусственный остров Одайба, который в прошлом был огромной мусорной свалкой. Сегодня об этом периоде его истории ничего не напоминает. Одайба, его еще называют «островом будущего», впечатляет обилием футуристических объектов и идеальными чистотой и порядком. Будучи новым районом Токио, отвоеванным предприимчивыми японцами у океана, этот клочок суши стал ярким воплощением местной изобретательности и трудолюбия.

В 1990 году мэрия распорядилась начать тут жилищное строительство, и в последующие два десятилетия Одайба превратился в излюбленное место отдыха токийцев и гостей города. Одайбу называют «воплощенным чудом», и чудеса начинаются уже на подходе к нему, когда поезд Yurikamome, управляемый автоматикой, делает петлю над заливом, прибывая к месту назначения по двухэтажному мосту Rainbow Bridge. На острове находятся грандиозное здание штаб-квартиры телекомпании Fuji Televizion и впечатляющее размерами и архитектурой здание выставочного центра Tokyo Big Sight. Кстати, упомянутый выше Музей Мирайкан тоже находится на этом острове.

Остров Одайба Rainbow Bridge

Японская кухня: что и где попробовать в Токио?

Если вы вообще не знакомы с азиатской кухней и с японской в частности, она может вас на первых порах шокировать. Ведь в основе многих блюд – сырая рыба, какие-то странные водоросли, не говоря уже о прочих обитателях морских глубин, которые едва ли не шевелятся на тарелках – кажется, что не ты их сейчас съешь, а они тебя. Хотя многие вариации на тему японской кухни – суши, роллы и сашими – мы имеем возможность пробовать и у себя в России, однако узнать вкус настоящей японской кухни можно только на ее родине, и Токио открывает в этом плане отличные возможности.

Мондзя-яки Фукагава-мэси

Истинно токийским угощением является «мондзя-яки». Его готовят из капусты в сочетании со сладкой кукурузой и сушеными кальмарами. Всё это «богатство» прямо на раскаленной плите заливают жидким тестом. На выходе получается некая смесь блина и пиццы, по виду несколько напоминающая привычный для россиян омлет. Еще одна японская вкуснятина – это «фукагава-мэси». Готовится блюдо просто: жирных моллюсков помещают в мисо (густую пасту, получаемую в процессе ферментации риса, соевых бобов, пшеницы или их смеси с помощью специальных плесневых грибов) и отваривают прямо в раковинах с добавлением лука-порея. Подается оно обычно к супу вместе с рисом.

Для быстрого перекуса на улице подойдет еще один японский аналог пиццы – «окономияка», лепешка, начиненная соусом, лапшой, кусочками мяса, овощей и морепродуктами. Наверняка вам понравятся и местные каштаны, только раньше осени отведать их не доведется. В конце сентября – начале октября в Токио проходит фестиваль каштанов. Это красочное действо сопровождается национальной музыкой, выступлениями артистов, показами разных театрализованных представлений.

Десерт с каштаном Окономияка

Одним из символов Японии является рисовая водка – саке. В районе станции метро Toranomon находится информационный центр Sake Plaza, где в легкой и расслабляющей обстановке вам расскажут об истории легендарного напитка и, конечно, позволят продегустировать лучшие его сорта.

Но вернемся к блюдам национальной кухни и ответим на вопрос, где в Токио их можно попробовать. В городе есть магазинчики «конбини» – их можно найти буквально на каждом углу. Местная кухня представлена в них в широком ассортименте. Здесь вы найдете и сэндвич-ролы, и японский вариант комплексного обеда, он называется «бэнто», и разные салаты, напитки и даже обыкновенные бутерброды. Имеются и специализированные торговые точки: «бэнто»-магазины, магазины «карри» и «лапшичные».

Магазин «конбини» – произошло от convenience store, то есть «удобный магазин» Свежие осьминоги на рынке Цукидзи Фастфуд Lotteria

Много в японской столице и ресторанов быстрого питания, включая знаменитые американские McDonald’s и KFC, а также исключительно местные First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger и Lotteria. В заведениях под вывесками Matsuya, Ootoya и Yoshinoya вас будут потчевать исключительно традиционной кухней. Неплохой выбор национальных блюд можно найти и в заведениях «изакайя». Сказать, что это бары? Нет. Рестораны? Тоже не скажешь. Скорее, они нечто среднее.

Кстати, в Токио множество ресторанов, которые могут похвастаться тем, что удостоены мишленовских звезд – для настоящих гурманов и эстетов отобедать в таком признанном заведении считается за честь. Среди них выделим один из лучших суши-ресторанов Tsukiji, а Akasaka, Ginza и Roppongi Hills порадуют вас отличным выбором блюд японской кухни.

Что касается цен, то в этих заведениях они кусаются. Ужин в дорогом ресторане обычно обходится в 2000-2500 иен, и это на одного человека. Ну, а в действительно фешенебельном заведении за ужин на одну персону придется заплатить от 10 до 20 тысяч JPY. В «обычных» токийских кафе и ресторанах посетителям предлагают комплексные обеды, сочетающие японские и западные блюда, которые обходятся от 700 до 1000 иен. В самых дешевых кафе тарелка суши стоит от 100 JPY. В тех же, где уровень обслуживания повыше, набор суши и роллов обойдется в 800-1500 иен.

Ресторан с видом на Токио Уличное кафе

Шоппинг в Токио

Самым известным шоппинг-районом столицы Японии является уже упомянутая Гинза. Он же самый старый, появившийся еще в 1612 году. В те далекие времена тут торговали в основном ювелирными изделиями. В наши дни в этом квартале сосредоточены магазины, отовариваться в которых могут себе позволить далеко не бедные люди. Самый большой на всю планету бутик Chanel находится именно в этом районе. Три популярных супермаркета Mitsukoshi, Matsuya и Matsuzakaya, торгующие товарами только национальных брендов, тоже находятся здесь.

Шоппинг в Гинзе

Если хотите суперсовременный компьютер, крутой гаджет, ноутбук или любую другую компьютерную и бытовую технику, не проходите мимо района Акихабара. Таким товаром торгуют популярные в этом квартале магазины Nishikawa Musen и LAOX. Достаточно сказать таксисту «волшебные» слова Akihabara Electric Town и он сразу поймет, куда вам надо. А те, кто добирается на общественном транспорте, должны ориентироваться на указатель Akihabara Station.

Район Акихабара

Молодежь, у которой новые гаджеты уже есть, но нужно обновить гардероб, устремляются в район Сибуя. Молодежная одежда представлена в местных магазинах не только известными мировыми брендами, но и изделиями японских производителей. Этот торговый район славится своим большим торговым центром «109» и универмагами Seibu и Kimuraya, а еще тем, что здесь находится памятник знаменитому Хатико – псу породы акита-ину, являющейся в Японии символом верности и преданности. Немало магазинов, открытых европейцами и американцами, находится в квартале Омотесандро, что рядом с Сибуя. Вот названия некоторых из них: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Район Сибуя

Шопоголики из числа молодежи не обходят вниманием и район Харадзюку, где тоже много магазинов именно для этой возрастной категории. Не только сами японцы, но и молодые представители других субкультур, даже самых экзотических, могут найти себе одежду по душе. Недорогую одежду можно отыскать и в столичном пригороде Минами Мачида, который может похвастать самым крупным в масштабах Токио шоппинг-моллом. Он называется Grandberry Mall.

Завершим же наш небольшой обзор торговых возможностей столицы Японии виртуальным походом на самый крупный в мире рыбный рынок Цукидзи. Прилавки тут ломятся от всевозможных видов и размеров рыб и других даров моря, на которые так богата эта самобытная страна. От такого изобилия не только глаза разбегаются, но и голова начинает идти кругом. Немного, что называется, прийти в себя можно в кафе или ресторане, которых на территории рынка находится множество. История Цукидзи, расположенного в одноименном районе Токио, берет свое начало с далекого 1923 года. Рынок условно делится на две части: так называемый «внутренний», где обычно закупаются оптовики, и «внешний», где помимо богатого ассортимента можно даже приобрести кухонную утварь. На территории «внешнего» рынка имеются разные рыбные забегаловки и рестораны.

Рыбный рынок Цукидзи

Туристам на заметку

Улица с видом на телевизионную башню Токио

Японские магазины, и столичные не исключение, работают без выходных и перерывов на обед. Открываются в 10 утра и принимают покупателей до 7 вечера. Бутики «просыпаются» на час позже и на столько же позже закрываются.

Иностранцы обычно везут из Токио такие сувениры, как классическое японское кимоно, палочки для еды, пиалы, куклы самураев, фарфоровые изделия. В тренде и наборы для каллиграфии. Из продуктов питания, как правило, останавливаются на сушеных осьминогах и кальмарах, сладостях и японском зеленом чае.

В Токио, как и во всей стране, торговаться не принято, поэтому даже не пытайтесь уговорить продавца скинуть озвученную им цену. Сэкономить получится разве что на распродажах, которые проводятся в конце каждого сезона. Самые грандиозные скидки ждут покупателей до и после Нового года, то есть с середины декабря до середины января.

Система беспошлинной торговли, известная как Tax free, действует и во многих столичных магазинах. Если стоимость покупки в торговой точке, участвующей в системе, превысит 10 тысяч иен, то вы освобождаетесь от уплаты НДС в размере 5%. Причем эту разницу вам могут вычесть прямо в магазине, вклеив в загранпаспорт подтверждающую квитанцию, которую потом заберет таможенник в аэропорту.

Транспорт в Токио

Как и любой другой крупный мегаполис, японская столица буквально задыхается от частых пробок, поэтому и сами токийцы, и гости города предпочитают метро. Только вот особого комфорта вы не почувствуете, так как подземкой пользуется почти 9 миллионов пассажиров в день – представить, в какой толчее вы окажетесь, будет нетрудно.

Метро в Токио Схема токийского метро

Особенно нелегко придется новичкам. Как разобраться в разноцветных линиях метро? Их ни много ни мало целых 13, а станций почти три сотни! Есть еще линии JR, несколько частных веток. Но паниковать не следует. Для начала старайтесь ехать по круговой ветке JR Яматэ, которая окольцовывает центральную часть Токио. Ее преимущество – наличие стыковочных станций практически с каждой важной линией. Полный круг по времени занимает примерно час, поэтому до любого района вы доберетесь быстро и без сложностей. Ну и, конечно, вам в помощь будут карты и современные навигаторы.

К услугам тех, кто не хочет «связываться» с метро, городские автобусы. Маршруты проложены таким образом, что удачно связывают между собой разные станции подземки. Неудобство лишь в том, что автобусы делают много остановок у станций, и за один раз с одного конца города до другого не доедешь. Курсируют в Токио и трамваи, но только по одной линии, она называется Аракава. Пролегает маршрут по старым городским кварталам, проходя примерно за час около 13 километров. Стоимость билетов на автобус и трамвай, соответственно 200 и 160 иен. Можно взять проездной на день, он обойдется вам в 500 и 400 JPY.

Токио вполне можно назвать и городом велосипедистов, так как сеть велодорожек тут развита хорошо. Любителей двухколесного транспорта хватает как среди местных жителей, так и приезжих. Садясь за руль велосипеда, помните, что весьма кстати будет опыт маневрирования, поэтому если вы новичок, то лучше не спешите вливаться в плотный поток велосипедистов. Столица Японии расположена на холмистой местности, что тоже усложняет прогулки на двухколесном «коне»: уж лучше прокатиться по ровным дорожкам какого-нибудь парка. Арендовать велосипед можно в туристических точках проката, но это дорого. В два-три раза дешевле, всего за 500-800 иен, предлагают прокат многие мини-отели и хостелы.

Велосипед – популярный транспорт в Токио Городской автобус

Доступна в Токио и услуга аренды автомобилей, только вот обладателей международных водительских удостоверений ждет разочарование. Япония, в отличие от России, в правилах дорожного движения придерживается не Венской, а Женевской конвенции, так что наши отечественные права тут всего лишь ничего не значащие бумажки. Их, конечно, можно легитимизовать, но вас ждет некоторая волокита. Во-первых, документ нужно перевести на японский язык. Во-вторых, сдать местный экзамен по ПДД. В-третьих, у вас проверят практику вождения и потребуют справку о состоянии зрения. И уж вам решать, стоит ли проходить через все эти бюрократические проволочки.

Такси

Многие решают для себя, что не стоит, поэтому выбирают такси. Но и тут есть свои плюсы и минусы. Из положительного выделим то, что на авто с шашечками можно добраться до любого района Токио в любое время суток. Из минусов же следует отметить большие расстояния и частые пробки, которые крадут ваше время и выливаются в высокую стоимость поездки. Только посадка и первые 2 километра обойдутся пассажиру в 650 иен, а то и больше. За каждый следующий километр придется доплачивать по 300 иен. Ночные тарифы выше на 30%, но зато в это время суток дороги свободнее и доберетесь быстрее.

Связь и Интернет

Чтобы в Токио не возникло проблем со связью, позаботьтесь об этом заранее, скачав в свое мобильное устройство приложение Japan Connected-free Wi-Fi. Как вариант, можно воспользоваться удобным сервисом Free Wi-Fi Japan от NTT EAST, который иностранцы уже успели оценить по достоинству.

Эти несложные манипуляции обеспечат вам постоянный доступ к сети и освободят от необходимости покупать дорогие карты доступа и арендовать местные телефоны или аппараты для подключения к мобильному Интернету, которые дешевыми тоже не назовешь.

Люди на улицах Токио

Отели и проживание

В Токио самые фешенебельные отели сосредоточены, в частности, в районах Акасаке и Синдзюку. Роскошные номера с прекрасными видами из окна и обслуживание на высшем уровне – всё это вы найдете здесь. Стоимость за проживание умеренной не назовешь: полулюкс обойдется вашему бюджету в 57 тысяч иен, а представительские апартаменты – в 180 тысяч.

Единственный минус супердорогих гостиниц – отсутствие экзотики. За национальным колоритом отправляться нужно в рёканы, гостиницы с интерьером в национальном стиле, которые сами по себе являются достопримечательностями Японии. Дверцы в них бумажные, на полах вместо ковров постелены циновки-татами, вместо кроватей только матрасы. Ночь в добротном столичном рёкане будет стоить от 10 до 16 тысяч иен. Многие стандартные отели, зная об интересе туристов ко всему японскому и необычному, для приманки добавляют в название своего заведения слово «рёкан». На самом же деле духом старины и национальными традициями в таких заведениях даже не пахнет, поэтому не теряйте бдительность и на обман не покупайтесь!

Традиционная гостиница-рёкан Капсульный отель в Токио

Вы наверняка слышали об отелях с номерами-капсулами, их часто показывают в телепередачах о путешествиях в Японию. Что ни говори, а такие оригинальные гостиницы – действительно чудо местной инженерной, архитектурной, туристической и прочей мысли. Пребывание в капсульном отеле напоминает ночевку на верхней полке купе поезда. В принципе, очень удобно. Единственный недостаток – ограниченное пространство, поэтому для страдающих клаустрофобией подобный вариант гостиницы противопоказан. Капсульные отели в большинстве своем различаются по гендерному признаку, то есть одни принимают только мужчин, другие – исключительно женщин. Есть, правда, и смешанные, для представителей обоих полов. Их в основном предпочитают семейные или просто влюбленные пары. Во сколько обойдется ночное «заключение» в капсуле? Удовольствие в сравнении с другими гостиницами недорогое, от 2000 до 2700 иен.

Популярны в Токио также хостелы и гостевые дома, в основном среди европейской и американской молодежи, путешествующей целыми компаниями. Если вы любите тишину и покой, соседство с такими группами принесет вам дискомфорт, так как, оторвавшись от родного дома, молодые люди любят шумно веселиться, а то и побуйствовать.

Подборка отелей от hotellook

Как добраться

Токио связан с Москвой авиасообщением. Самолеты S7 из столицы России отправляются сюда четырежды в неделю. Самый дешевый билет обойдется туристу в 770 долларов, в воздухе он проведет около девяти с половиной часов.

Дешевле, от 273 USD в один конец, летать самолетами «Аэрофлота». Прямые рейсы в Токио осуществляются ежедневно. Тех, кто вылетает из Санкт-Петербурга, ожидают пересадки. Лучшее ценовое предложение «Аэрофлота» из Северной столицы – примерно 300 долларов. Время в пути составит 14 часов.

Международный аэропорт Ханеда

Самолеты S7 летают также из Владивостока (трижды в неделю) и из Хабаровска (два раза в неделю). Учитывая географическую близость, время в пути составит около 2 часов 30 минут. Самый бюджетный билет обойдется пассажиру, если он путешествует налегке, в 220 USD. С багажом дороже: 250 долларов.

Авиакомпании «Аврора» и «Якутия» осуществляют раз в неделю рейсы в Токио из Южно-Сахалинска. Стоимость билетов – от 290 и от 246 долларов соответственно. На борту самолета вы проведете два с половиной часа.

Если вы уже находитесь в Японии, но далеко от столицы, в Токио также лучше добираться на самолете – получится быстрее. Например, из Саппоро вы долетите всего за полтора часа. Стоимость билета зависит от перевозчика: местный лоукостер (так называют бюджетные авиакомпании) Peach просит 4950 иен. Дороже, но незначительно, свои услуги по доставке пассажиров оценивает глобальный «бюджетник» AirAsia.

Из префектур (провинций) и городов, расположенных по соседству с Токио, проще будет добраться до столицы на автобусе. Сеть дорог развита хорошо, но вот незадача: можно попасть в пробку, и сколько в ней пробудешь, предугадать невозможно. Быстрее и надежнее, но дороже, добираться на железнодорожном транспорте. Так, за поездку на высокоскоростном поезде, его еще называют «пулей», придется выложить почти 17 тысяч иен. В любом случае, окончательный выбор – автобус или поезд – остаётся за вами.

Токио

Токио, расположен в регионе Канто на острове Хонсю в Японии. Он считается одной из 47 префектур Японии и обычно называется столицей Японии с правительством Японии и императором Японии, проживающим в Чиода-Уорд. Токио — это место, где насущные ритмы потребительской культуры сталкиваются с более спокойными уголками, которые живут в духе старых традиций. С населением более 12 миллионов человек, или около 10 процентов населения Японии, это на сегодняшний день самая густонаселенная префектура страны. Будучи национальным центром политики, бизнеса, финансов, образования, средств массовой информации и поп-культуры, Токио имеет самую высокую концентрацию в стране штаб-квартиры корпорации, финансовых институтов, университетов и колледжей, музеев, театров, магазинов и развлекательных заведений.

Климат Токио

Город Токио находятся во влажной субтропической зоне климата с жарким влажным летом и в целом мягкой зимой с прохладными периодами. Ежегодные осадки составляют в среднем около 1,530 миллиметров, с более влажным летом и сухой зимой. Снегопад спорадический, но случается почти ежегодно. В среднем самый теплый месяц (месяц) — июль и август. В среднем самый теплый месяц — август. В среднем самый прохладный месяц — январь.

Краткая история Токио

Токио первоначально был рыбацкой деревушкой под названием Эдо. В 1508 году город стал центром правительства, когда Токугава Иэясу стал сёгуном. Город быстро рос и насчитывал миллион жителей с начала XVIII века. Этот период закончился, когда американский коммодор Мэтью К. Перри прибыл в Японию, в результате чего гавани открылись для иностранных товаров. Это заставило цены на товары расти. Люди реагировали жестоко, и сторонники Императора Мэйдзи использовали ситуацию, чтобы свергнуть Йошинубу, последнего сёгуна Токугава, в 1866 году.

После того, как царство Сёгуна закончилось, Император Мэйдзи перебрался из Киото в Эдо. Город был переименован в Токио, что означает «Восточная столица», и он стал официальной столицей. Началось строительство плотной сети станций метро. Город вырос вокруг него, сосредотачиваясь на метро больше, чем на автомобилях, и в конечном итоге превратил его в значительную транспортную систему Токио. Хотя развитие продолжалось, оно было приостановлено после землетрясения 1922 года в Канто (около 140 000 жертв) и воздушными налетами времен Второй мировой войны. Лишь после объединения города с префектурой, он был успешно перестроен и выбран для проведения летних Олимпийских игр 1964 года. 1970-е годы привели к массовому развитию, и население увеличилось до 11 миллионов — после войны он считал только 2,8 миллиона.

В 2011 году крупное землетрясение нанесло удар по Японии, но нанесло лишь небольшой ущерб самому Токио, в то время как цунами уничтожило северную атомную электростанцию, после которой произошел ядерный кризис.

Достопримечательност Токио

Токио имеет титул самого дорогого города в мире. Культурная часть Токио известен своими бесконечным количеством музеев, разных театров, фестивалей, блюда интернациональной кухни и спортивными клубами профессионального уровня.

Важная достопримечательность района Маруноут — Дворец Императора с его незабываемыми парками XVII века, в окружении высоких стен. Все еще используется семьей императора, он расположен там, где в 1456 году феодальный лорд Отта Докан впервые возвел крепость, координационный центр, с которого город постепенно распространился. Так же знаменит дворец, как мост Ниюбаши, ведущий к его внутреннему пространству, структура, что взяла свое имя («двойной мост») из своего отражения в воде. Иными примечательными местами являются стена с двухметровой толщей, вокруг замка и ворота, одна из которых ведет к Восточному саду Хигас-Гьоен, одному из немногих открытых для посещения мест. Одной из крепостей, что можно посетить, является замок Эдо (Чийода), возведенный в 1456 году, он расположен в районе Чиода в Токио.

Гиндза — самый загруженный торговый район, он так же знаменит, как Таймс-сквер, и куда старше: он был коммерческим ядром страны на протяжении столетий, и именно там встречались пять древних дорог, соединяющих крупные города страны. В выходные дни, когда все открыто, это лучшее место для покупателей, поскольку транспортное движение перекрывается, что делает его крупнейшим в мире пешеходных зон; Здесь же находится знаменитый Театр Кабук-за, где проходят традиционные выступления Кабук, и театр им. Шимбаши Энбуджо, где проходят постановки танцев «Азума-адори» и «Банраку».
В районе Асакуса в Токио изысканный храм Сен-дзи — самая известная святыня города — стоит в конце длинной улицы магазинов, где можно увидеть маски, резные фигурки, игрушки, кимоно, ткани и драгоценные товары. Посвященный Каннону, буддистской богине сострадания, храм был основан в 644 г. н.э. и сохраняет первоначальный облик, несмотря на то, что его неоднократно перестраивали.

Жилье в Токио

Токио — огромный город. Таким образом, действительно важно выбрать хороший район для проживания. Стоит придерживаться трех критериев, выбирая отель.

1) Он должен быть рядом с Линией Яманотэ, которая является самым важным видом транспорта в городе.
2) Он должен иметь много хороших ресторанов и магазинов в нескольких минутах ходьбы.
3) Район должен быть привлекательным.

Без сомнения, лучшая часть города — это те, что расположены возле станции Токио и в двух крупных городских центрах с западной стороны: Синдзюку и Шибуя. Между Токийским вокзалом и этими двумя центрами можно найти Роппонги, который, несмотря на то, что не находится на линии Яманотэ, является отличным местом для отдыха из-за всех ресторанов и достопримечательностей поблизости.

Как добраться до Токио

На самолете. Токио имеет два аэропорта: аэропорт Нарита обслуживает большинство международных рейсов и лишь небольшое количество внутренних рейсов. Он расположен в 60 километрах от центра Токио. Расположенный в центре аэропорта Ханэда управляет меньшим количеством международных рейсов и большинством внутренних рейсов.

На shinkansen — Большинство линий ведут в Токио. Здесь есть прямые поезда в / из Кюсю, Каназава, Ниигата и различные пункты назначения в регионе Тохоку и Хоккайдо.

Городской транспорт Токио

Япония является родиной одной из самых обширных систем общественного транспорта в мире. Для новичков это может показаться запутанным, поскольку есть несколько различных железнодорожных систем: сеть JR East, две системы метро, различные частные линии.

Лучшей железнодорожной линией является JR Yamanote, которая проходит в петле вокруг центра Токио. Линии JR имеют цветовую кодировку.

Две подземные станции — Токийское метро (девять линий) и Тоэй (четыре линии). Они полезны для осмотра района Яманотэ. Поезда ходят часто.

Автобусы ходят реже и медленнее, чем поезда, и могут быть трудным видом передвижения по городу, если человек не говорит по-японски, так как большинство знаков не помечены на английском языке.

Автобусы ходят по фиксированной цене, с автобусами Toei стоимостью 200 иен и другими частными компаниями 210 иен.

Паром. Tokyo Cruise Ship управляет серией водных автобусных паромов вдоль реки Сумида и Токийского залива. Его шесть линий включают Happy Dog Cruise и Tokyo Big Sight Palette Town Line, и они предлагают записанные туры на английском и японском языках.