В этом году парк Мосгортранса пополнят 440 новых автобусов особо большой вместимости
15.07.2020
В Москве продолжается поставка автобусов − до конца этого года парк Мосгортранса пополнят 440 машин особо большой вместимости производителя «ЛиАЗ». Новый транспорт выйдет на маршруты на юге, юго-западе и востоке столицы.
Сегодня в парк городского перевозчика поступило уже 35 низкопольных автобусов особо большой вместимости, к концу года их количество вырастет до 440. Автобусы-гармошки рассчитаны минимум на 140 человек − они удобны, вместительны и отвечают самым современным требованиям.
Все автобусы подходят для перевозки маломобильных пассажиров − они оснащены аппарелями и креплениями для инвалидных кресел. Транспорт оборудован системами видеонаблюдения и климат-контроля, USB-розетками для мобильных устройств.
Добавим, сегодня автобусный парк ГУП «Мосгортранс» – один из самых молодых в Европе. Средний возраст автобусов не превышает 5 лет. С 2013 года городской перевозчик закупает автобусы, оснащенные двигателями экологического класса «Евро 5». Они составляют 75% парка предприятия.
© 2010–2024 ГУП «Мосгортранс»
125195, г. Москва, Ленинградское шоссе, дом 59
Телефон: 8 (495) 951-66-53
Факс: 8 (495) 951-38-27
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Около 200 маршрутов автобусов в центре и на юге Москвы изменятся с 20 ноября
МОСКВА, 20 ноября. /ТАСС/. Первые 200 маршрутов сети наземного городского транспорта «Магистраль» запускают в Москве в субботу. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе столичного департамента транспорта.
«Мы развиваем маршрутную сеть «Магистраль». Первый этап изменений начинается 20 ноября 2021 года в Центральном и Южном административных округах — это больше 200 маршрутов. Мы скорректировали маршруты, убрали лишние и добавили новые: там, где раньше работали два похожих маршрута с редким интервалом движения, теперь будет один, но «частый». Там, где маршрут очень загружен, а пассажиров много, запустили магистральный маршрут с короткими интервалами», — сообщили в пресс-службе.
Там уточнили, что в департаменте постарались сохранить связи между важными социальными объектами: поликлиниками, школами, МФЦ. Их будут обслуживать социальные маршруты. С вводом новой сети маршрутов «Магистраль» в ЮАО и ЦАО более 900 тыс. москвичей дополнительно получат доступ к магистральным маршрутам.
«Первые изменения маршрутной сети мы запустим в ЮАО и ЦАО. В центре мы уже обновляли маршруты в 2016 году. Теперь можем посмотреть на итоги работы и улучшить результаты. Кроме того, необходимо снова переосмыслить каждый маршрут, чтобы объединить его с маршрутной сетью других районов», — добавили в пресс-службе.
Там пояснили, что Южный округ выбрали не случайно: там появились новые станции Московских центральных диаметров (МЦД), впереди открытие Большой кольцевой линии (БКЛ), во многих районах стартует программа реновации, активно застраиваются бывшие промзоны. Наземный транспорт не должен отставать от этих изменений, считают в департаменте транспорта.
«Какие маршруты будут в [районах] Даниловском, Южнопортовом и Нагатино: экспресс-маршрут е80 от метро «Таганская» до Загорья свяжет проспект Андропова с центром города, Каширским шоссе и Бирюлевом Восточным; экспресс-маршрут е29 от метро «Каширская» до Филевского парка — свяжет Каширское шоссе с Нахимовским проспектом, МГУ и метро «Минская»; маршрут м95 — для проезда от Даниловского рынка до Северного Бутова и связи с будущей станцией БКЛ, он пойдет по Варшавскому шоссе через метро «Нагатинская» и МЦК «Верхние Котлы»; маршрут м9 — для проезда от МЦК «ЗИЛ» до Рижского вокзала через метро «Тульская», «Добрынинская» и центр города; маршрут м86 — для проезда от метро «Добрынинская» до Орехова-Борисова через метро «Нагатинская», МЦК «Верхние Котлы» и МЦД «Москворечье», — привели пример в пресс-службе.
О категориях маршрутов
«Маршруты будут меняться постепенно. 20 ноября 2021 года изменения коснутся центра и юга Москвы. В остальных районах «Магистраль» будет появляться поэтапно с учетом обратной связи от жителей. Наша задача — сделать маршруты лучше, чтобы они ходили по расписанию, не стояли в пробках», — заверили в пресс-службе в департаменте транспорта.
Там пояснили, что территорию столицы разделили на секторы, учитывая границы округов и естественные и искусственные преграды, которые сложно преодолеть, — реки, лесопарки, железные дороги. Команда аналитиков также изучала, как люди перемещаются внутри районов и между ними, исследовала доступность транспорта, оценивала развитие инфраструктуры и социальных объектов.
«В итоге получилось четыре сектора: ЮАО и ЦАО; ЮЗАО, ЗАО, а также маршруты из ТиНАО; СЗАО, САО, СВАО и ЗелАО; ВАО и ЮВАО. В каждом секторе примерно одинаковое количество маршрутов — около 300», — сообщили в пресс-службе.
Сеть наземных маршрутов «Магистраль» работает в Москве с 2016 года, ее основной принцип — интервальное движение автобусов, поэтому наземный транспорт ходит так же регулярно, как и поезда метро. Новая сеть поэтапно вводилась в Центральном округе Москвы, чтобы соединить центр с другими районами прямыми и быстрыми маршрутами. Для этого изменили 49 маршрутов, организовали выделенные полосы, построили комфортные пересадочные узлы, улучшили расписание движения и обновили инфраструктуру.
«Чтобы пассажиры могли определять время прибытия своего автобуса, маршруты разделили на три категории. Магистральные маршруты — наиболее частые. Именно эти маршруты проходят по основным улицам и соединяют центр с районами Москвы, интервал — 5-10 минут. Районные маршруты работают со средними интервалами до 15 минут, предназначены для передвижений внутри района или между районами. Социальные маршруты связывают значимые социальные объекты: поликлиники, школы, МФЦ, интервал их движения, как правило до 30 минут», — пояснили в департаменте транспорта.
Там уточнили, что в результате изменений общее количество пассажиров на общественном транспорте в центре выросло на 40%. Там, где раньше приходилось делать несколько пересадок на метро, теперь можно напрямую добраться на автобусе или трамвае, и наземный городской транспорт стал меньше зависеть от пробок.
О планах на будущее
Ожидается, что скоро «Магистраль» придет в остальные районы города помимо центра и юга столицы, чтобы пассажиры могли быстро доехать на работу и домой, в торговый центр, школу, поликлинику по всей Москве. Кроме того, планируется ввести дополнительные выделенные полосы, перенастроить светофоры, организовать транспортно-пересадочные узлы, чтобы пассажиры могли комфортно и быстро переходить с автобуса на другой автобус или метро, МЦД, МЦК и БКЛ.
«Передвинем остановки или сделаем новые, чтобы большинство пассажиров могли дойти до них или удобно пересесть с одной на другую между маршрутами. Разберемся с номерами маршрутов и изменим их, чтобы было легко запоминать и ориентироваться. Мы подскажем, как пользоваться новой нумерацией. Разработаем новые схемы и навигацию: у маршрутов будут разные цвета, как в метро, чтобы вам было проще видеть их на схеме, на остановках повесим поясняющие карты и памятки», — пообещали в департаменте транспорта.
Там также отметили, что благодаря «Магистрали» автобусы будут ходить предсказуемо по всей Москве. Кроме того, в каждом районе появится несколько видов маршрутов с разным интервалом движения.
«Магистральные маршруты будут ходить по самым востребованным улицам с интервалом до 10 минут. К ним же мы отнесем экспрессы, которые не останавливаются на некоторых остановках. Районные маршруты будут работать внутри района или свяжут два соседних, интервал движения — до 20 минут; и чем больше людей пользуются маршрутом, тем чаще он ходит. Социальные маршруты свяжут значимые социальные объекты: поликлиники, школы, МФЦ, интервал движения таких маршрутов, как правило — до 30 минут», — сообщили в пресс-службе, отметив, что данный интервал движения соответствует движению в будни с 07:00 до 21:00, в остальное время он может быть увеличен.
Отчёт «Мосгортранса»: наземного транспорта в Москве становится меньше
ГУП «Мосгортранс» подвёл итоги работы за 2018 год: число автобусов и троллейбусов сократилось в прошлом году на 270 единиц. А в 2019-ом предстоит единовременное списание 447 троллейбусов и передача в регионы 53 «рогатых» машин. «Новые Известия» подсчитали, что останется для москвичей и гостей столицы.
Иван Петровский
Чтобы оценить сокращения в Мосгортрансе, стоит напомнить, что власти города настойчиво советуют жителям и гостям столицы пересаживаться на общественный транспорт. Это, дескать, наша стратегическая цель. Которая становится вдвойне актуальной с учётом гигантской уплотнительной застройки Москвы, названной «реновацией» (напомним, что плотность населения в «реновированных» районах увеличивается от 2,5 до 4 раз!). На этом фоне логично выглядело бы развитие инфраструктуры города и в первую очередь — транспорта. Однако.
Вот сканы презентации «Итоги работы отдела эксплуатации автобусного и троллейбусного транспорта за 2018 год» опубликованы в паблике общественного движения «Москвичи за троллейбус».
Если количество автобусов на 1 января 2018 года составляло 6 тыс 597 штук, то в январе 2019 года оно сократилась до 6 тыс 520 единиц. Или минус 77 автобусов.
С изживаемым Ликсутовым троллейбусным транспортом дела обстоят куда хуже. Общее количество подвижного состава за 2018 год снизилось на 193 машины (до 980 единиц). Из них списали только 78 электромашин, 115 работоспособных троллейбусов, которые могли еще послужить москвичам, безвозмездно передали в другие города — Орел, Брянск, Березняки. По оценке газеты «Ведомости», парк наземного городского транспорта (а город- то растёт!) неуклонно снижается. Хотя на его обновление потрачено 175 млрд рублей!
Так, в 2012 году, когда мэрия еще только делала робкие заявления о конце троллейбусной эпохи в столице, в Москве числилось 1600 троллейбусов, которые обслуживались в 9 троллейбусных парках и Московском троллейбусном ремонтном заводе (МТрЗ). Сейчас закрыты 3 троллейбусных парка ( 4-ый парк, что у метро «Белорусская», сдан в аренду на 49 лет под коммерческие нужды, остальные площадки «законсервированы»), а МТрЗ, ремонтировавший троллейбусы с 1944 года, расформирован. Планы на 2019 год под стать году Свиньи: списать, внимание, 447 троллейбусов и 53 передать в другие регионы — итого 500 троллейбусов! В Мосгортрансе, судя по пояснению, не особо надеются получить в срок купленные 300 электробусов (в настоящее время в Мосгортранс поступили 45 электробусов), поэтому «инвентарь троллейбусов будет дополнительно скорректирован».
Сколько пассажиров перевозит московский транспорт
Сейчас в Москве работает метро, ходят трамваи и автобусы, а с недавних пор пассажиров перевозят и по воде.
Всего в Москве 14 линий метрополитена и примерно 900 маршрутов автобусов. Еще в столице курсирует 700 вагонов трамваев по 38 маршрутам и есть три линии московских центральных диаметров — это аналог электричек. Этим летом впервые за 17 лет запустили круглогодичный маршрут по Москве-реке — он доступен всем пассажирам.
Мы посмотрели на статистику столичного транспорта и узнали, сколько людей предпочитает передвигаться на метро и автобусах.
УЧЕБНИК Т—Ж
Новинка: курс о том, как хранить деньги
Бесплатный курс расскажет, как защитить от инфляции и выгодно хранить любые сбережения
Изучить программу
Каким транспортом пользуются москвичи и гости столицы
В среднем за прошлый год транспорт Москвы каждые сутки перевозил 11,4 млн пассажиров. Для сравнения: население Москвы составляет 13,1 млн человек, а с учетом прилегающих территорий — 25 млн.
Почти половина всех поездок — 49,7% — пришлась на метро. Им пользуются 5,7 млн раз в сутки. На наземном транспорте, то есть автобусах, трамваях и электробусах, ездят реже: 3,1 млн раз в сутки. До 2020 года в столице ходили троллейбусы, но их постепенно заменили автобусами и электробусами: сейчас по территории Москвы проходят только маршруты № 202 и 203 химкинского троллейбуса. Московскими центральными диаметрами, которые связывают пригороды через центр столицы, в прошлом году пользовались около 500 тысяч раз в сутки.
Каршеринг и такси власти Москвы тоже считают городским транспортом. Машину в аренду берут 180 тысяч раз в день, а такси вызывают около 1,6 млн раз. На 100 москвичей каждый день получается примерно 12 поездок на такси и полторы — на каршеринге. Хотя, конечно, транспортом пользуются не только москвичи.
По статистике Минтранспорта, московская подземка — это около 70% всех поездок на метро в России. А вот с автобусами другая история: только 10% поездок на этом виде транспорта происходит в столице. Чуть больше приходится на трамваи: 15% от общего числа по стране. В принципе, это логично: метро есть лишь в семи городах России, трамваи встречаются чаще, а автобусы вообще распространены повсеместно.
Около 17% от общего числа поездок на электричках по России приходится на московские центральные диаметры. Но в Москве есть и традиционные электрички, так что в целом эта доля должна быть еще больше.
Что изменилось в последние годы
В 2020 году, во время пандемии COVID-19 , пассажиропоток в Москве сильно упал: в апреле и мае 2020 года — в пять-шесть раз по сравнению с обычными уровнями. Вернуть допандеймийный пассажиропоток в Москве пока не удалось: если в 2019 году в столице общественным транспортом воспользовались 4,7 млрд раз, то в 2022 — 4,2 млрд.
Это может быть связано с тем, что люди стали меньше ездить по городу, а когда передвигаются, чаще предпочитают личный автомобиль: в 2019 году на личном транспорте проходило 30% всех поездок, в 2022 — 36%. Если посмотреть на разные виды транспорта — к допандемийным уровням вернулись только каршеринг и такси. Число поездок на такси даже выросло: с 1 млн до 1,6 млн поездок в сутки.
Какие станции московского метро самые загруженные
Самая загруженная станция метро — «Комсомольская» Кольцевой линии, с которой можно попасть сразу на три московских вокзала, а также перейти на одноименную станцию Сокольнической линии. На «Комсомольской» ежедневно входит и выходит больше 160 тысяч человек за день, или 130 человек в минуту.
Из 20 самых загруженных станций метро только «Комсомольская» — с Кольцевой линии. Много людей проходит через «ВДНХ» и «Китай-город» — обе на Калужско-Рижской линии, близко к центру, — а также через станции на окраинах города: «Щелковскую», «Новогиреево», «Выхино», «Теплый Стан» и так далее. Эти станции расположены в крупных спальных районах и по совместительству служат транспортными узлами: от них отправляются автобусы в целый ряд подмосковных городов.
В целом больше всего пассажиров входит и выходит на концах Калининской, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской и особенно Таганско-Краснопресненской линии, где сразу шесть станций входят в перечень самых загруженных.
Если посмотреть на загрузку транспортных узлов — то есть учитывать «Комсомольскую» Кольцевой линии вместе с «Комсомольской» Сокольнической линии и во всех подобных случаях считать пассажиропоток всего пересадочного узла, самыми загруженными становятся станции около вокзалов — в том числе Курского, Павелецкого и Киевского, а также узел «Охотный Ряд» — «Театральная» — «Площадь Революции»: более 150 тысяч входов и выходов ежедневно.
Источник: портал открытых данных правительства Москвы, расчеты Т—Ж
Как будет развиваться транспортная сеть Москвы
Главные задачи, которые ставят перед собой московские власти, — увеличение числа маршрутов, сокращение времени проезда и снижение цен. Также в планах сделать транспорт экологичным и доступным для маломобильных граждан.
Стратегия развития транспортной системы Москвы и Московской области на период до 2035 года, Минтранс
Метро. В 2023 году полностью открылась Большая кольцевая линия — до этого там работала лишь часть станций. Это самое крупное метрокольцо в мире: его протяженность — 70 км, оно состоит из 31 станции.
В 2023 году должны открыться станции «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» на Солнцевской линии, а также три станции на Люблинско-Дмитровской линии: «Лианозово», «Физтех» и «Яхромская». В 2024 году планируется запустить 12 станций метро, в 2025 — 2, в 2028 — 4.
Электрички. 18 августа 2023 года открылась новая ветка московского центрального диаметра — из Зеленограда в Раменское, а осенью запустят электричку и из Апрелевки в Железнодорожный. Сейчас на этапе проектирования находится план пятого диаметра — из Пушкина в Домодедово.
Речной транспорт. Сейчас работает один регулярный маршрут по Москве-реке — от парка «Фили» до причала рядом со станцией метро «Киевская». Власти анонсируют скорое открытие второго: от Автозаводского моста через Южный речной вокзал и до Печатников.
Автобусы. В 2023 году на 22 маршрутах более 140 автобусов заменят на современные модели. Также московские власти обещают, что интервалы движения сократятся на 30%.
Трамваи. Сейчас в Москве обновляют трамвайный парк: уже курсирует 464 новых вагона. Другая задача — обособление путей: трамваи должны двигаться по отдельным от автомобильных полосам и не пересекаться с машинами. Также планируется открытие новой трамвайной линии в Восточном округе Москвы.