Райкин зябликова мгтс где находится

Предложения от жителей города

Думаю будет справедливо освободить пенсионеров Москвы от уплаты транспортного налога. На фоне постоянно повышающихся цен на бензин и ОСАГО это будет правильным решением.

Кириллова Анна
Нагатинский затон

В затоне очень большое количество гнилых газелей на обочинах улицы и в карманах для легковых авто. Техосмотр — это не про них почему то. Можно их как то убрать?

Михайлова Любовь
Здорово когда пенсионеры занимаются своим здоровьем, чтобы не быть в тягость родным и государству!
Паринская Ольга
Очаково-Матвеевское

Добрый день, я являюсь жительницей района Очаково-Матвеевское. Пишу жалобу на действующий на улице Матвеевская салон связи ГК «Мобил Элемент». В вышеуказанном салоне реализуется бракованный товар и даже при наличии всех необходимых подтверждающих документов, обманутым покупателям отказывают в возврате денежных средств или замене товара на исправный. Мне нахамили, сказали, что я могу обращаться куда хочу и ничего не добьюсь. Это действительно так? Из «Роспотребнадзора» ответа нет. В городе Москва нет инстанции, которые могут защитить права своих граждан? Я не единственный житель, обманутый вышеупомянутой сетью салонов связи. Пропадают денежные переводы, оформленные через эту сеть, в результате чего у людей образуется задолженность по оплате услуг ЖКХ, оплате кредитов и т.д. Реализация б/у техники под видом новой и бракованной техники — обычная практика для них. Это мошенническая организация. Впереди выборы Мэра города Москвы. Как мне доверять кандидату, если интересы граждан не защищаются даже на таком уровне, как защита прав потребителя. Иначе как объяснить, что с 2014 г. на территории столицы правового государства функционирует и развивается сеть, занимающаяся мошенничеством и финансовыми махинациями? И самый большой процент обманутых ими граждан — пенсионеры, которые итак являются одним из самых незащищенных слоев населения.

Dedkov Oleg

Я — член правления ТСН «Дом на Поварской» (Поварская 31/29). Наш жилой дом — вновь выявленный объект культурного наследия, построенный в 1950 г. по указу Сталину для создателей советского атомного проекта и кинорежиссеров. Наш двор непосредственно граничит с другим памятником — Театром Киноактера, ярчайшим образцом довоенного конструктивизма, бывшим Клубом политкаторжан. В здании Театра, находящемся в собственности города Москвы, расположены несколько ресторанов, один из которых — с бокового фасада, непосредственно граничит с вьездом в наш двор. Для увеличения выручки от заведения, в лихие годы к восточному фасаду театра-памятника для этого ресторана был возведен жуткий навес, сделанный из незащищенных от огня металлоконструкций и листов ДСП и фанеры. Площадь этой жуткой пристройки — больше 200 м2. Она не только уродует облик шедевра конструктивизма, к которому пристроена, но и опасна в плане возможного возгорания, может в любой момент обрушиться на посетителей, детей и стариков, гуляющих в нашем дворе. Благодаря Вашей заботе о благоустройству дворов, наш двор в настоящее время приводят в порядок, меняют асфальт, рушашийся бетонный забор со стороны Театра Кионоактера — на новый металлический. Но вышеописанный чудовищный пожароопасный навес не позволит завершить благоустройство нормально, по-человечески, по-московски. Просим Вас дать поручение Госинспекции по недвижимости, ОАТИ, Префектуре ЦАО, ДЖКХ, Мосгорнаследию заактировать пристройку-навес к зданию Театра Киноактера со стороны жилого дома 31/29 по Поварской ул., разобрать ее и установить новый прозрачный забор с шумозащитным экраном из поликарбоната, предусмотренный проектом благоустройтва и действующими стандартами благоустройтсва в ЦАО. Заранее благодарим!

Данешвар Наталья
Тропарёво-Никулино

По адресу ул. Академика Анохина д. 30, корп. 4, п. 13 выросли большие деревья. 1 и 2 этажи полностью лишены солнца, в летний период в квартире холодно и темно. Деревья жалко, но себя тоже жалко, нехватка витамина д катастрофическая, пью в капсулах. Можно с ними что-то сделать?

Дегунино Восточное

Каждую ночь стоит шум, гул, свист, грохот от поездов и рабочей техники, которые сортируют мусор и железо. С открытым окном невозможно спать. От этой грязи даже в воздухе летает металлическая пыль, которая оседает на окнах и балконе толстым слоем мазута.

сидерко александр

Жители многоквартирного дома по адресу: г.Москва, ул.Маршала Мерецкова, д.2 просят провести межевание и постановку дома на кадастровый учёт за счёт городского бюджета.

Кривопалов Антон
Даниловский

Я живу в доме по адресу 3-ий автозаводский проезд д.4. В нашем доме уже больше года работает аптека 24 часа. С виду она невзрачная и не относится к сетевым. Почти каждый день, и особенно перед выходными около нее собираются люди подозрительной наружности, в основном выходцы из Азии и Кавказа. Эта аптека торгует тропикамидом и другими веществами, вызывающие наркотическое опьянение, без рецепта.В подъездах нашего дома и во дворе постоянно находят шприцы и следы крови на стене.Данная аптека увеличивает криминагенную обстановку в районе.По данному вопросу неоднократно писались жалобы в префектуру ЮАО, полицию, росздравнадзор, на сайте mos.ru, но всегда приходили ответы, что нарушений не выявлено. Данная аптека неоднократно закрывалась, но все равно открывалась в других местах района.Прошу ЗАКРЫТЬ эту аптеку!

Селезнев Юрий

Уважаемый Сергей Семенович ! Я волонтер Вашего штаба, снова, обращаюсь к Вам острой проблемой города !Власть города должна знать, что происходит на улицах Москвы. Решать острые вопросы в интересах горожан, а не писать отписки. Непонятные(неизвестные) структуры вывозят лом металла и бумагу по телефонному звонку в ЗАО Москвы, и других округах города. Обслуживают фирмы, магазины, дворников и т.д., за наличный расчет ? Водители с помощниками южных национальностей свободно заходят в подвалы и другие помещения МКД(многоквартирных домов), взвешивают на весах лом металла и бумагу, выдают наличные деньги. Жителям района непонятно, почему это происходит. почему городским структурам это делать не выгодно, а гастарбайтерам так выгодно, что это невозможно прекратить ? Количество автомобилей каждый год увеличивается. С виду, это полуразвалившиеся машины с плохо читаемыми номерами, мятые, ржавые, с неработающими(отсутствующими) осветительными приборами, «лысой» резиной и другими техническими недостатками. Водители и помощники не пристегиваются ремнями безопасности, часто нарушают правила дорожного движения. Возникает вопрос — кто и почему оформляет законные документы на такие автомобили ? Снова обращаем Ваше внимание на то, что дворники продолжают занимаются во время основной работы посторонними делами: сбором, сортировкой, вывозом бумаги и металлолома, используя для этого подвальные и другие помещения МКД(многоквартирных домов), ящики для ПГМ(противогололедные материалы), ППМ(противопожарные материалы), тележки и инструменты, выданные для работы ГБУ “Жилищник Раменки”, а также обслуживают различные коммерческие структуры за наличный расчет. Качество их труда плохое и не соответствует затратам собственников квартир. Руководитель ГБУ “Жилищник Раменки” Агеев Н.Б., начальник участка 3 Омаров Руслан Магомедгаджиевич нарушений и плохой работы гастарбайтеров не замечают, мер не принимают, процветает коррупция и халатность. На территории района постоянно присутствуют не проживающие в районе лица и уволенные из ГБУ “Жилищник Раменки”, оставляющие свои автомобили на ночь. Жители района Раменки 5 раз в 2015, 3 в 2016, 2 в 2017, 4-раза в 2018 обращались с подобным заявлением, предоставляя список номеров автомобилей, фото и видеоматериалы, но получали отписки. Обращались на сайт mos.ru, страницу мэра Москвы сайта в контакте, вопрос через сервис «вопрос-ответ» сайта mail.ru и телеканал ТВЦ. Обращение на сайт mos.ru заканчивается тем, что они пересылают в Префектуру. а те — в

Хуриева Нина
Пресненский

Предлагаю рассмотреть частную ситуацию для решения общей проблемы, связанную с организацией слаботочных сетей в подъезде из 20 квартир (ул Васильевская 2-1), в который услуги доступа к Интернет предоставляет 6 компаний: Ринет (2 квартиры), Билайн (2 квартиры), МГТС (2 квартиры), МТС (1 квартира), Ростелеком-Onlime (3 квартиры), Акадо (3 квартиры), 2 КОМ (в наст.время нет пользователей). Каждый из них устанавливает оборудование где-то на чердаке, а от чердака каждая компания тянет кабели по двум линиям в каждом подъезде и затем на каждом этаже нужны переключатели для отвода кабеля в квартиры. А МГТС, не мудрствуя лукаво, протянули GPON вне специального канала для проводов, предусмотренного при строительстве дома в 1954 году, просто сверлили отверстия между этажами (фото ниже).Полная несистемность в организации сетей видна невооруженным глазом, и не надо быть выдающимся экономистом, чтобы не понимать, что это многократное добавление накладных расходов в оплачиваемый нами тариф и представляю территорию России можно представить сколько километров различного рода кабелей необходимо протянуть.Прошу Вас дать поручение директорам всех компаний по предоставлению услуг по доступу к Интернет, телевидению, мобильной связи, домофонов, да и электричества, выйти «в поле» с технической документацией на наш тип дома (сталинский дом 1954 года постройки) и предложить цивилизованное решение.Если бы Вы могли менять законы, то я бы предложила создать нормальную национальную компанию – по типу английской королевской почты — то есть вернуть на место естественные монополии!Имеются фотографии текущего состояния подъезда и фото цивилизованных решений.Спасибо. Если бы не отпуск, то голосовала бы за Вас! Мне нравится что Вы делаете в городе, но я надеюсь, что в следующем сроке будут более фундаментальные решения.

Федорович Александр
Запретить торговлю в подземных переходах.
Радина Светлана
Соколиная гора

Речь идёт о пешеходном мосте через путепровод на пересечении 8 ул. Соколиной горы и Окружного проезда. В частности, выход к Измайловскому парку и Круглому пруду. Очень непродуманной оказалась идея установки лифтов на пешеходных мостах МЦК для иаломобильных групп граждан, мамочек с колясками и инвалидов на колясках по ряду причин: 1. В настоящее время предусмотрен только один работающий лифт. Второй выведен из эксплуатации в связи с отсутствием инфраструктуры. Обращалась с жалобами через портал «Наш город», проблемы никто не видит. Итак. При большом потоке людей в выходные и праздничные дни, идущих в/из парка лифт перегревается и не работает. Лифтом пользуются все, кому надо и не надо. 2. Подъемы по лестнице очень крутые, инвалиду совершенно не справится, и не каждая мамочка с коляской их можеттпреодолеть, к тому же не все коляски встают на эти рельсы для спуска и подъема. 3. На месте на мцк держать соответствующего специалиста, или в близлежащем районе. Когда я застряла в лифте с грудничком и пожилой бабушкой, в лифте не было вентиляции, и специалисты ехали по шоссе Энтузиастов в пробке около часа. Решения видятся следующие: 1. Ограничение возможности использования лифта (например, только обладателям социальной Карты москвича можн вызвать лифт, нажать кнопку и тд). 2. Поставить более мощные лифты, которые будут выдерживать нагрузку в проходимых местах и установить их периодический технический осмотр, чтобы избежать поломок, перегревания. 3. Службу по ремонту лифта посадить в непосредственной близости от проходимых мест для оперативного реагирования на проблему. 4. Предусмотреть более пологие съезды/заезды на/с перехода, пристроив их к пешеходному мосту сикадорц стороны. 5. Посадить вахтёра, который будет все это контролировать. Считаю, что не обязательно сочетать все решения одновременно, но хотя бы одно из них сильно облегчишь нам жизнь.

Малолетнева Елена

Уважаемый мэр Москвы! Пожалуйста, уберите рынок. Сплошной криминал. И потом, разве не проще торговцам из регионов отовариваться за окружной дорогой. Зачем для этого ехать именно в Москву?

Семенов Евгений
Даниловский

Каждый год перекладывают бордюрный камень, который явно не одноразовый. Хотелось бы через одно из мобильных приложений, например «Помощник Москвы» или там «Наш город» включать конкретные адреса в план благоустройства на следующий год. Это позволит оперативно собирать заявки самих жителей, а не устраивать эти фиктивные голосования в «Активном гражданине», которые никому не нужны.

Izmodenov Vladislav
Обручевский

По дороге, которая ведет от домов Ленинский проспект 119 к школе 1995, все время ходят дети (в школу и обратно), так как она является единственно возможной дорогой. Однако, начиная с весны 2018 на территории вновь построенного Центра инсульта (или на границе территории этого центра с территорией 2-го меда, было поставлено множество строительных бытовок и туалетами и т.д. (Туалеты выставлены буквально на дорогу). Считаю, что такое соседство создает потенциально опасную для детей ситуацию, а сам строительный городок должен быть ликвидирован. Сама же дорога должна быть обустроена, так как сейчас на ней нет фонарей и она не убирается. Это все создает опасность для детей. Решать этот вопрос нужно, видимо, на уровне мэра, так как управой он не решается много лет.

Котельникова Татьяна

По данным столичного ЗАГС только в 2017 году в Москве родилось около 113 тыс. малышей. Думаю, что многие родители хотели бы регистрировать своего малыша в торжественной обстановке. Единственный Дворец торжественной регистрации рождений «Малютка» есть в Санкт-Петербурге. Предлагаю включить в программу развития города организацию такого Дворца. Счастливые родители, бабушки, дедушки с большой радостью придут во Дворец для торжественного получения первого документа для своего маленького москвича. Это будет настоящий праздник, который запомнят все. Таких Дворцов в Москве может быть несколько, уверена, желающих будет много.

Ruleva Varvara

Здравствуйте. Возле детского сада 1210 отделение Бригантина и Ассоль огромная стая ворон. Птицы являются переносчиками различных заболеваний и очень агрессивны в период гнездования. К отделению Бригантина невозможно подойти. Протоптанная жителями дорожка усыпана булыжниками, торчат канализационные люки и оканчивается дорожка очень высоким спуском на проезжую часть. Вход на территорию Сада один и идти приходится либо по такой тропинке либо в обход Сада по проезжей части, где нет никаких ограничений и знаковых для автомобилистов и нет тротуара. В ответе префектуры на жалобу были установлены сроки на проведение работ, но срок истекает, а работы даже не думали начинать. Создаётся опасная ситуация для детей. Помоги е пожалуйста решить проблему.

Фролова Ирина

В медколледже5 (здание на нахимовском) в столовой не работает кухня, а только буфет (с выпечкой и шоколадками) полноценного горящего обеда -нет. Столов на перемене на всех студентов не хватает, холодной питьевой воды тоже нет ни на кухне , ни в холлах, хотя питьевой режим должен быть обеспечен.В раздевалке нет возможности оставить уличную обувь, пакеты с обувью загромождают проходы в аудиториях, нарушая противопожарный режим. Просим вашего помощи в организации правильной работы Кухни в здании медколледжа и обеспечении студентов местами хранения уличной обуви.

Бешкарева Натали

В связи рядом предложений Путина В.В. об увеличении рождаемости, необходимо, чтобы продукты питания были качественные и соответствовали ГОСТ. Предлагаю на каждый продукт утвердить ГОСТ и за несоответствие штрафовать, причем в крупном размере, а при обнаружении повторного нарушения, закрывать данный завод или увольнять директора, учредителям устанавливать уголовную ответственность, без права заниматься пищевым бизнесом, и через аукцион продавать бизнес.

Федорович Александр
Фили-Давыдково

Привлечь к ответственности всех виновных в затянувшемся ремонте теплотрассы по адресу: Герасима Курина, д. 12. Ремонт до сих пор не закончен, благоустройство не восстановлено, хотя прошло три года.

Романова Инна

Уважаемый Сергей Семенович, прошу обратить внимание на зарплату учебно-вспомогательного персонала в школах г. Москвы, т.е. на зарплату СЕКРЕТАРЕЙ, БИБЛИОТЕКАРЕЙ, СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ПИТАНИЮ. Зарплату повышают только учителям и воспитателям. Премии в основном платят учителям. Учебно-вспомогательному персоналу приходится довольствоваться минимальными симулирующими выплатами и в редких случаях мизерной премией. Объем работы у секретарей учебной части круглый год огромный. Администрация школ недооценивает труд учебно-вспомогательного персонала и ущемляет их в материальном плане. Просьба взять под свой личный контроль вопрос оплаты труда учебно-вспомогательного персонала в школах и приблизить ее к более достойной по городу Москве.

Пасилецкаяஐღﻩ ﻩღஐЕкатерина

За последние десятилетия число жителей нашего города увеличилось в разы и продолжает расти. Но растёт только количество новостроек и жителей. За все годы не был построен ни один детский сад, не было облагорожено под парк ни одной зелёной зоны. Вместо этого все пруды были засыпаны, все пустые места с зеленью были уничтожены, а эти земли отданы под застройку многоквартирными домами или под парковки с магазинами. Наш дом N10 по ул. Люблинская находится менее чем в 100 м от железной дороги курского направления, над нами заходят на посадку самолёты в аэропорт Остафьево. Но администрация города видимо считает, что нам этого мало и даёт разрешение на работу кафе-бару «Луна»по адресу Люблинская, д.11, на втором этаже которого расположилось ещё и какое-то общежитие. Мы до 5 утра слушаем музыку и крики из-за этого заведения, расположеного менее 70 м от дома и в 20-25 м от детской площадки, которую постояльцы этого заведения давно превратили в туалет. Сзади дома был последний свободный зелёный участок на весь район. Раньше здесь было 2 поля: футбольное и волейбольное, и со всего района собирались люди поиграть. Потом сюда свезли отходы и сделали помойку. А теперь ещё и отгородили под застройку 17-ти этажным домом. В городе уже есть заброшенные стройки, но администрация продолжает раздавать землю в аренду застройщикам. Уже второй год, как за нашим домом начали стройку, огородив дорогу для подъезда к нашему и соседнему домам, и проход детям к школе. Но всё закончилось на том, что был выкопан котлован и свезён строительный мусор в виде бетонных блоков, брёвен и т.д. За год так ничего и не начали строить, но администрация продлевает застройщику разрешение на аренду. Зачем? Почему нельзя было построить детский сад или сделать парковую зону для отдыха? Почему развитие города ограничено только строительством домов? В нашем районе много старых домов идёт под снос, а на их месте опять будут стройки, а значит и увеличение жителей. Пожалуйста, разберитесь с замороженной стройкой за нашим домом и запретите работу (или установите ограничения на часы работы до 23:00) увесилительного заведения перед окнами нашего дома, чтоб можно было по ночам спать спокойно и днём не гулять с детьми на площадке, которая ночью является туалетом. Очень хотелось бы увидеть места для отдыха с детьми и новый детский сад. Вы наша последняя надежда на наведение порядка, потому что неоднократные обращения в администрацию от лица жителей дома не дают никаких результатов .

Предложения от жителей города

Добрый день. Недавно с семьёй переехал жить в район Соколинная гора по адресу Вольный переулок, д 6. Сам район очень нравится близостью к центру Москвы и относительно невысокой застройкой. Но в первый же день в новом районе столкнулись с проблемой огромного количества крыс. Вместо мобильных мусорных баков, администрация района зачем-то постройла кирпичные мусорные домики, которые являются просто райским местом для крыс. Вечером они кишат в этих кирпичных сооружениях для мусора! Насчитали более 30 крыс рядом с одним таким объектом, который находится в 50 метрах от нашего дома. И в этот же день выяснили, что крысы живут прям под нашим домом (возможно в подвале) так как мы живем на первом этаже и прямо под нашими окнами крысы вылезают из своих нор. Так же в нашем районе катастрофическая нехватка благоустроенных зон для общественного отдыха и современных новых детских площадок. Конкретно рядом с нашим домом даже нет нормальных скамеек у подъездов (стоят старые, покосившиеся скамейки, которые наполовину под землей); за нашим домом (как раз там, где живут крысы) большая неухоженная территория, заросшая кустами– сорняками, где можно было бы сделать места для отдыха жителей (как вариант разбить сад, сделать беседки для спокойного отдыха жителей. Если учитывать, что рядом с нашим двором в 200 метрах начинаются разные промышленные производства (заводы, мануфактуры), то это естественно, что ближайшие к ним дворы нуждаются в качественном благоустройстве, чтобы жители не чувствовали себя частью промышленной территории, а могли жить в комфортных и современных условиях.

Сообщество «Сокольники»

Сокольники — район, в котором происходит уйма всего интересного! Давайте будем обмениваться новостями)

В Сокольниках парк давно не обрабатывали от клещей. Обработайте, пожалуйста! Обработки, которую проводят, недостаточно. Клещей все равно много!

Минаева Юлия

Добрый день Сергей Семёнович! Проживаем по адресу Проспект 40 лет Октября, дом 18/13, кв. 14. С недавних пор наша жизнь превратилась в ад. Подъезд заполонили клопы. В подъезде есть две резиновые квартиры 18( клопы около года) и 6, в которых проживают по двадцать человек выходцев из средней Азии, антисанитария, запах травы регулярный и теперь клопы. Пытались морить всем стояком, но толку нет, спать ночью не выносимо. дети все искусанные. Сан эпидем станция отфутболивает. повторную дезинфекцию назначили аж на 8 сентября. Мы устали, просим Вашей помощи.

Скворцов Геннадий

В последнее время очень часто вижу на районе лис, при чем в совершенно разных местах. И вот узнала, что оказывается еще и карантин по бешенству в районе. Надо я думаю этих лис отловить и выпустить в их естественную среду обитания. Не дай бог, дети пострадают.

Фидулькина Лариса
Тараканы атаковали дом на Шоссейная, 19к2. Нужно помочь вывести насекомых.
Ермакова Ольга
Гагаринский

Засилие Тополиной моли ул Панферова Гагаринский р-н ЮЗАО. Москитные сетки не спасают, моль пролетает сквозь них и влетает в квартиры. Пол и потолок усеян этой дрянью. Прошу обязать службы ЖКХ и Префектуру административного округа Гагаринский провести обработку деревьев осенью 2018 и для предотвращения рецидивов обработать зеленые насаждения весной 2019.

Лебедева Галина
Ломоносовский

В соответствии с п. 4.1.5.8. Постановления 743-ПП необходимо регулярно и своевременно проводить мероприятия по выявлению и борьбе с массовыми вредителями и возбудителями заболеваний зеленых насаждений (приложения 4а, 4б).Перечень опасных вредителей и болезней, указанный в табл. 4.1.5.1. включает тополиную моль. А в соответствии с п. 13. указанного постановления «Префектурам административных округов при получении информации об очагах заболеваний зеленых насаждений надлежит в течение трех дней обеспечить заключение в установленном порядке договоров со специализированной службой защиты растений на выполнение работ по борьбе с вредителями» В ТЕЧЕНИЕ ТРЁХ ДНЕЙ. Однако в ответ на мои обращения Префектура ДВАЖДЫ ответила, что обработка будет проводиться в 2019 году и почему-то в Академическом районе. Ответы Префектуры 12-05/15102/8 от 3 августа 2018 г. и 12-05/14465/8 от 2 августа 2018 г.

Жарнов Арсений
Красносельский

Добрый вечер! Хотел поделится с вами, что ЖЭК района красносельский работает очень плохо. В пятницу утром оформлял заявку на обработку подьезда от блох и клопов (в подьезде живут дети, грудного возраста) никто не ответил мне и не связался со мной, пришлось за свои деньги вызывать санэпидем станцию чтобы они проводили полную обработку. Я не жадный человек, но прошу разобраться в сложивщейся сииуации. Мой адрес скорняжный переулок 7 к.к1 первый подьезд квартира 8.

Зачиняева Оксана

Сергей Семенович,добрый день.Я живу в доме 1957 года постройки ,в трехкомнатной коммунальной квартире.Уже 6 месяцев,мы не можем вывести тараканов.ТСЖ не реагирует.Управляющая компания «Жилищник района Коптево «пообещала провести дезинсекцию подвальных помещений завтра,это бесплатно.В квартирах нужно будет проводить дезинсекцию за свой счет.СЭС делает это за 9700.Нам нужно будет это сделать еще два раза.Мы проводили в квартире дезинсекцию уже 6 раз,и еще 19400 мы не потянем.В квартире проживают двое детей дошкольного возраста,два инвалида,один из них лежачий.Я очень прошу нас услышать и помочь решить эту проблему.Тем более,это не наша вина,это управляющая компания не проводила дезинсекцию 3 года.Надеемся на Вас.Заранее благодарны

Фидулькина Лариса

Крысы свили гнездо на Гурьянова, 18 и ближайших. «Жилищник» говорит, что ничего не может сделать. Грызунов надо устранят жителям за свой счет. Помогите решить проблему.

Белова Елена
Тополиная моль по всюду, не дает спокойно жить. Сергей Семенович, помогите пожалуйста!
Марковкина Анна
Дегунино Западное

В нашем доме по адресу Краснополянская д.8 обитают полчища крыс. На нижних этажах дома крысы прогрызают стены и бегают по квартирам. Управляющая компания никак не реагирует на данные жалобы,говорят,что с данным вопросом обращаться в приемную Собянина.

Оленьев Олли
Бирюлёво Восточное

Здравствуйте. Не раз слышал жалобы жителей на присутствие тараканов в чистых, убранных квартирах в домах серии И-209а, в частности в квартирах, находящихся близко к лифтовой шахте. Дезинсекцию проводить и платить деньги больше невозможно, а люди, живущие в ЗАРАЖЁННОМ доме по адресу БИРЮЛЕВСКСЯ, 16, молчат, из-за стыда и стеснения. По рассказам третьих лиц, живущих в этом доме давно, тараканы — это уже нормально. С момента постройки дома они были там всегда. У меня живёт в этом доме больная прабабушка, пережившая войну, три инсульта, работу на фрезерном станке.СОТНИ (!) тараканов разных размеров бегают по кухне.Квартира дважды дезинсектировалась. ДЭЗ и ЖЭК вместо принятия мер предлагает платные услуги дезинсекции квартиры. Герметизация квартиры запрещена, ввиду того, что дом газифицирован. Квартира находится на ДВЕНАДЦАТОМ этаже, так жить больше невозможно, любые средства, яды, диклофосы бесполезны, здание нужно чистить изнутри. Шахты лифтов, подвальные помещения. Бирюлёво Восточное — красивый, тихий район, с огромным количеством зелени. Дома И-209а на Бирюлёвской — одни из самых престижных в районе, ввиду близости к метро, магазинам и т.п.В этом районе жить приятно, но больше невозможно разделять жил.площадь с насекомыми. Спасите.

Николаев Константин
Нагатинский затон

Уважаемый Сергей Семенович! Вот уже который год жители дома 34 по Нагатинской набережной страдают от крыс. Дело в том, что дом стоит на реке, подвал затоплен, и поэтому крысы отлично размножаются на 1-м этаже, который пустует, а также на фальшэтаже — между 1-м и 2-м жилым этажами. Они бегают по внутренним стоякам вплоть до самой крыши, иногда прогрызая себе пути и в квартиры. Мы лично несколько раз вызывали частные фирмы для проведения дератизации в квартире, но это же не выход. Надо дератизировать весь дом! Неоднократно обращались мы с этим вопросом к местным властям, в управу района Нагатинский затон, к И. П. Джиоевой, но обычно это приводило лишь к кратковременным «тактическим» мерам — крыс чем-то травили и наши подъезды наполнялись запахом гниющих крысиных трупов. А затем появлялись какие-то мошки, которые видимо живут на этих трупах.Так и живем — то живые крысы, то мертвые. Но стратегически, кардинально эту жуткую для ХХI века проблему решать никто не хочет. Поэтому обращаемся к вам.Сергей Семенович! Вы много сделали для Москвы, она стала гораздо красивее, удобнее и экологичнее, чем была до Вас. Не будем упоминать ни МЦК, ни МФЦ, ни отличное проведение Чемпионата по футболу — все это несомненные Ваши заслуги, которые войдут в историю. Но, согласитесь, стыдно на фоне всего этого великолепия иметь крыс в жилых домах. Наш дом 1970 года постройки, однако капремонт ему предстоит лишь 2033 годах. Что же, нам так и жить до этого времени среди крыс! Просим, помогите! Избавьте нас от крыс! С уважением, жители дома 34 по Нагатинской набережной.

Пунтус Надежда

Здравствуйте, Сергей Семёнович. Пожалуйста помогите организовать дезинфекцию района. Парк Дубрава просто кишит крысами. Они бегают стаями и никого не боятся. Возле гаража Родионовская 5, крысы размером с кошку. Недавно в парке Дубрава висело объявление о травле крыс но после него крысы как были так и остались. И хотелось бы ещё попросить вернуть «лежачих полицейских» на улицу Родионовскую (дублёр). Нам меняли асфальт и обратно Так и не установили. И теперь невозможно ходить возле дома ТК все машины просто пролетают . У нас были ограничители возле дома Родионовская 5, Родионовская 9..

Точилкина Анна
Орехово-Борисово Северное
Устраните это.
Радищева Лариса
Бирюлёво Восточное

В парке Восточное бирюлево расплодились крысы. Совсем не боятся ни людей, ни уток, ни птиц, бегают по всему берегу пруда, который вдоль школы, где все так любят устраивать пикники, перебегают дорожку между прудами, ведут себя нагло и безнаказанно. А они же переносчики всяких болезней, а там гуляет много детей!

Суворов Владимир
Даниловский

Ужасная грязь, в подвалах домов крысы! Скапливаются по помойкам. В нашем районе это обычное явление, никто уже даже не пугается. А это, между прочим, совершенно ненормально! Пожалуйста, повлияйте на работу коммунальщиков, чтобы убирались лучше и избавились от крыс!

Шабалин Миша
Тушино Южное

Добрый день,В подвалах домов и подъездах очень много тараканов. Если выйти после 22:00 в подъезд, можно сума сойти все просто кишит ими.Прошу оказать содействие и потравить тараканов по адресу Фабрициуса 24.Заранее признателен.

Кузнецова Анна

на протяжении нескольких лет жители дома по ул. Новгородская дом 10 , страдают от нашествия тараканов в нашем доме и на придомовой территории. Неоднократно обращались в ГБУ «Жилищник» района Лианозово, Управу района Лианозово. Дезобработка проводится крайне редко с 1 по 4 этаж. Все остальные этажи и детская площадка обработке не подвергались. А на детской площадке в вечернее время суток вообще невозможно находиться. Тараканами усеяно все: качели, детская горка, лавочки, песочница. Как дети должны гулять на такой площадке. Просим срочно принять меры по устранению тараканов . Удачи

Алексеевна Ирина
Савёловский

Здравствуйте! Моя идея состоит в том, чтобы провести дезинсекцию в домах, которые не пропали под программу ренновации. Дело в том, что в этих домах нашествие насекомых. В некоторых домах, в которых будет проводится капитальный ремонт очень нужно сделать эту обработку, т.к. ремонт сделают, а проблема останется. Не каждый житель может провести эту процедуру сам или платить за это деньги и, даже, если Кто-то и сделает, то проблема не устранится целиком, а может и устранится, но на время. Нужно проводится дезинсекцию в доме целиком. Надеюсь моя идея реалистична. С Уважением, Потемкина Ирина.Житель района Савеловский,Ул. Юннатов, 14а

Самойлова Екатерина
Орехово-Борисово Северное

Здравствуйте. По улице Домодедовская 22, корп.3 в подъезде 5 бегают крысы. В квартиры на 1 этаже тоже забегают крысы. Просьба принять меры!

Титова Людмила
Академический

Я, Карон Борис Ильич, инвалид 2 группы, каждое лето страдаю в своей квартире от тополиной моли, которая заполонила мою квартиру. Я по состоянию здоровья не выхожу на улицу, приходиться открывать окна и балкон. Эта моль не дает мне нормально жить. Она на мебели, на потолке, на стенах, на моем теле, забивает рот и глаза! Неоднократно обращались в управу р-на «Академический», но помощи от Ваших сотрудников никакой нет. Эти старые тополя необходимо спилить, чтобы мы, жители этого дома не страдали! Но чиновникам ЮЗАО дороже старые деревья, а не человеческая жизнь! Так жить призасилии у меня в квартире тополиной моли НЕЛЬЗЯ! Это издевательство и пытка для меня. Я с большим уважением отношусь к Вашей работе, Вы очень много делаете для нас! УМОЛЯЮ Вас, решите этот вопрос, пожалуйста! Я хочу жить, а не страдать и мучиться. Очень надеюсь на Вашу помощь. С уважением Карон Борис Ильич.

Сообщество «Чертаново Москва»

Группа районов Чертаново Северное, Центральное и Южное. Обмениваемся впечатлениями, общаемся, решаем проблемы, делимся новостями!

На Дорожной, 14-1 куча тараканов. Они мешают жить и распространяют заразу.
Кранков Андрей
Нагатинский затон

Я проживаю по адресу Затонная 10 корпус 1 и наш дом облюбовали тараканы. Управляющая компания уверят, что Борьба ведётся раз в квартал, хотя ни разу жильцы не были предупреждены о проведении сан. работ, из этого можно сделать вывод, что «Жилищник» лукавит. Помогите нам, пожалуйста.

Симакова Элеонора
Орехово-Борисово Северное

Здравствуйте! В нашем районе во многих домах живут вредители. Состояние подъездов самое плохое. А еще и это, имею в виду крыс и тараканов. Тараканы пробираются и в квартиры нижних этажей. Очень прошу помочь!

Штисси Екатерина

В доме 52 по Мичуринскому проспекту, который находится в престижном районе Москвы рядом с МГУ — просто УЖАСНОЕ антисанитарное состояние подвала — постоянная влага, которая не исчезает даже летом, обитает колония крыс и стоит невозможная вонь в подъезде и даже вокруг дома. Дом 1979 года постройки — ему еще стоять и стоять, но из-за нарушения сантехнических норм нарушаются несущая способность дома, и вряд ли городу захочется расселять такое кол-во жильцов. Нужно сделать ремонт в подвале, устроить новую гидроизоляции и установить систему ОЗДС (что в новостройках считается обязательной нормой) — решит проблему жильцов дома и необходимости ежемесячно тратить бюджетные деньги на разовые акции по уборке, мытью полов и вызову службы дезинфекции — все эти меры ГБУ Жилищник в ответ на многочисленные жалобы жильцов устраняют лишь последствия и НЕ РЕШАЮТ причину. Поэтому вынуждены обращаться к Вам. Сергей Семенович, вы, находясь на посту Мэра Москвы уже не первый год, действительно сделали многое — преобразили Москву, подняли ее так сказать до Европейского уровня, но такие дома, как наш (а рядом еще 3 таких же 14-этажных дома) портят облик района, хотя решить проблему не так и сложно. Желаю вам победы в выборах 2018 г. и очень надеюсь на ваше содействие — о включении в программу пункта «капитальный ремонт подвалов домов 1970-х годов постройки с установкой системы ОЗДС»). С уважением, жители дома по адресу: Москва, Мичуринский пр-т, 52.

Ильяшенко Ольга
Савёловский

Дом 13 на Башиловской улице заражен тараканами (судя по другим наказам, не только он). Тараканы появляются в общедомовых помещениях, в хорошую погоду ползают и по крыльцу, пролезают в квартиры. Мы несколько раз травили, перебрали всю кухню — ни одного гнезда не нашли, сделали ремонт на кухне. Тараканы все равно приползают, то ли из подвала, то ли от соседей. Получается, травить только у себя бесполезно, пока они есть в доме. Нужно провести дезинсекцию в подвале, в подъезде, в квартирах — разом! И желательно несколько раз. Не знаю, насколько это реально, но жить так невозможно.

Сообщество «Наше Коптево»
Маленький, да удаленький район. Правила: vk.cc/7bsh7c
Необходимо провести дезинсекцию в районе. Невозможно гулять — крысы бегают толпами
Трофимова Елена

В районе Черемушки 20-21 квартал растут очень огромные тополя, которые ни разу не подвергались санитарной обрезке. От тополей много грязи, пуха. Но самое главное они больные. Все листья покрыты желтыми пятнами. А сейчас при высокой температуре воздуха расплодилось огромное количество тополиной моли. На улице летают тучи этих мошек. Они проникают и в квартиры, даже если на окнах висят москитные сетки. Приходится постоянно пылесосом их собирать по потолкам и стенам. Помогите пожалуйста решить эту проблему!

Панарина Алена
Соколиная гора

Здравствуйте! Около дома по адресу: Окружной проезд, 34к2 в мусорных баках много крыс не маленьких размеров, они бегают рядом. Хорошо бы решить эту проблему. Спасибо!

Морозова Екатерина
Орехово-Борисово Южное

Добрый день. В доме по адресу Шипиловский проезд д. 59 корп. 2 1 подъезд невозможно уже бороться с тараканами. Мы травили тараканов уже 3 раза и они вновь появляются, при этом не только у нас, но и у соседей. Кроме того что травля это всегда приличные деньги так и большой дискомфорт когда в квартире живут дети и животные. На 1 этаже жить не возможно. Бороться тоже нет сил уже. Хотелось бы чтобы периодически обрабатывали подвали мусорные стояки и т.д. Спасибо

Матюнина Галина

В доме по улице Боровая дом 6 стая комаров. Конечно я понимаю,что не только в этом доме. Но в прошлый год их не было столько. Этот вопрос надо решать.

Марчук(Кирпичёва) Светлана

Извините,НО, КРИК О ПОМОЩИ!Ореховый проезд 43кор.2 подъезд 6. В ПОДЪЕЗДЕ живут люди разных возрастов,дети,старики.Я впервые быда в ужасе когда крыса забежав из подъезда в ванную,бросилась шипя на мою дочь. Первый и второй этаж ПРОСТО УСТАЛ УНИЧТОЖАТЬ И ЗАДЕЛЫВАТЬ ДЫРЫ. Страшно!ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ МОСКВЫ!И МЭРУ Собянину!Третье обращение,КОТОРОЕ ПРЕФЕКТУРА ЮАО ФОРМАЛЬНО ИСПОЛНЯЕТ НА БУМАГЕ. КРЫСЫ КИШАТ В МУСОРОПРОВОДЕ И БЕГАЮТ ПО ПОДЪЕЗДУ! ПРЕФЕКТУРА ЮАО ВООБЩЕ СОВЕСТЬ НЕ ИМЕЕТ И НИЧЕГО И НИКОГО НЕ БОИТСЯ.НЕ СОБИРАЮСЬ ОПЯТЬ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ И СИЛЫ НА НАПИСАНИЯ С РАЗЪСНЕНИЯ. ОБЩАЛИСЬ С ДВОРНИКАМИ ОНИ ПАКЕТЫ С МУСОРОМ ВЫНОСЯТ С МУСОРОПРОВОДА С СИДЯЩИМИ В НИХ КРЫСАМИ. Сами подошли когда утром дворники подготавливали мусор к выаозу мусоровозом и УЖАСНУЛИСЬ!ПИСК СТОЯЛ. Задав вопрос ПОЧЕМУ НЕ ТРАВИТЕ, ОТВЕТ»Не дают отравы вообще» имея ввиду УПРАВЛЯЮЩУЮ КОМПАНИЮ ДЕЗ ЗЯБЛИКОВО! Я СКОЛЬКО РАЗ МОГУ К ВАМ ОБРАЩАТЬСЯ. Что может сделать представитель Префектуры ЮАО. который еле говорил по телефону!Задав мне вопрос»Крысы есть в ПОДЪЕЗДЕ?», выслушав мой ответ,полложила трубку.И тишина!МЕСЯЦ. А первая просьба -дать возможность жить в доме,не опасаясь за свою жизньЧЕРЕЗ ТРОПИНКУ ПОЛИКЛИНИКА 214, ФИЛИАЛ 1. С НАЧАЛА ИЮНЯ 2018. ЭТО ЧТО. ОТВЕТ И ДЕЛА ГОССЛУЖАЩЕГО,ПРЕДСТАВИТЕЛЯ НАШИХ ИНТЕРЕСОВ ВО ВЛАСТИ. Вы думаете ПОМОГАТЬ и соблюдать наши права ?ПРОВЕЛИ ИНТЕРНЕТ GPON,оптика ЧЕРЕЗ входное отверствие у двери, ПРОГРЫЗЛИ КРЫСЫ! Пришлось вызыаать тех.специалистов из МГТС и оплачивать услуги по ЗАМЕНЕ КАБЕЛЯ 550 РУБ. А если ONT (оптическое устройство передающее сигнал телекомуник.услуг) повредят,ВЫ ОПЛАТИТЕ. Оно дорогостоящее!Ждем ПОМОЩИ. Ореховый проезд 45 кор.2 подъезд 6. Ждем ответа о выполнение работ или отказа о выполнение!Письменно.P.S. Фото с капканом установленным нами! В квартиру вызыаали строит.бригаду,ломали всё,заделали все прогрызанные со стороны подъезда дыры.В др.комнатах дыр и соответственно крыс НЕТ. С Уважением,Светлана Николаевна Марчук! К/Т 89647071229,доп 9096942778

Юшина Ольга
Дмитровский

В Дмитровском районе как и во многих спальных районах Москвы развелось огромное количество крыс. Зверьки спокойно бегают в парке Ангарские пруды и просто по улицам между домов, грызут проводку в машинах. Не раз встречали около подъезда и даже в коридоре на этаже. Писали заявку в ДЭЗ, обещали провести травлю. Но количество крыс не уменьшилось. В нашем районе очень много магазинов, мусор выкидывают прямо в общие баки, это способствует увеличению количества крыс. Просьба принять меры и провести массовую дератизацию.

Вассерман Анатолий
Очистить дома (подвалы и вентиляционные шахты) от тараканов
Казачкова Ольга

Прошу вас посодействовать в травле тараканов на ул Кухмистерова 16. Травим их в квартире, а им всё равно. скоро крысы жить в квартире будут

Добавить свое предложение или —>

Другие предложения от жителей города

Предложения по району:
Все районы Москвы
Все районы Москвы

Все тематики
Комфорт и общие пространства
Градостроительство и реновация
Дом, двор и ремонт
Дороги и транспорт
Здоровье
Дети
Московское долголетие
Экономика и торговля
Экология и озеленение
Умный район
Другое

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Науменко Дмитрий

Для обеспечения социального равенства жителей необходимо уровнять субсидии, выделяемые городом на учащихся школ, независимо от того является школа государственной или частной. Сейчас учащимся частных школ выделяется в 2-2,5 раза меньше.

Мизиев Хамзат

Обращаюсь к Вам ,как мать “особенного» ребёнка-инвалида.Таких детей сейчас немало.С учётом их индивидуальных особенностей и чтобы обеспечить должное психолого-педагогическое сопровождение наши семьи вынуждены обращаться в частные образовательные учреждения.Наша школа делает все возможное для нас,но к сожалению ресурсы ее не всегда бывают достаточны.Мое пожелание как матери,налогоплательщика и избирателя для обеспечения социального равенства необходимо уровнять субсидии,выделяемые городом на учащихся школ,независимо от того является школа государственной или частной.

Гарбузовский Максим

Для обеспечения социального равенства жителей города Москвы необходимо уровнять субсидии, выделяемые городом на учащихся школ, независимо от того является школа государственной или частной. Сейчас учащимся частных школ выделяется в 2-2,5 раза меньше субсидий. Прошу проработать данный вопрос! С уважением, Максим.

Гончаренко Алексей

Волохов Виктор

Я, отец двух школьников, один ребёнок приемный в семье , обращаемся к Вам о принятии решения о государственной поддержке частных общеобразовательных учреждений наровне с государственными, что позволит улучшить качество получения образования.

Воробьёва Катя

Частные школы, как и государственные выполняют государственный заказ в системе образования и имеют государственную аккредитацию. Все дети являются равноправными гражданами РФ. Для обеспечения социального равенства жителей необходимо уровнять субсидии, выделяемые городом на учащихся школ, независимо от того является школа государственной или частной. Сейчас учащимся частных школ выделяется в 2-2,5 раза меньше. По закону частные школы должны иметь равные права с государственными на бюджетное финансирование.

Лепешкина Диляра

Работаю в частной школе,в которой учатся и социализируются,помимо обычных деток-дети с ОВЗ .Для таких детей нужно особое внимание.но не все ресурсы у нас есть . Да и все Наши дети являются равноправными гражданами РФ , мы являемся добросовестными налогоплательщиками . Школы выполняют государственный заказ в системе образования и имеют государственную аккредитацию.Логически и по закону мы должны иметь равные права на бюджетное финансирование.

Solovyeva Inessa
Дегунино Западное

Уважаемый Сергей Семёнович, Большая просьба рассмотреть возможность повышения субсидий для ребят, обучающихся в частных школах. В настоящее время разница между суммами, выделяемыми для детей, обучающихся в частных и государственных школах значительна: 63 тыс. руб. против 140 тыс. руб. в год соответственно. У нас очень хорошая школа, одна из лучших в САО, но обучение в ней стоит не мало. Для нашей семьи качество обучения — это основное, и мы надеемся, что затраты впоследствии окупятся. Мы стараемся вырастить достойного гражданина, и гражданина именно нашей страны. Для нас было бы важно, если бы мы чувствовали и Вашу поддержку тоже. Заранее спасибо.

Сообщество «Частная Школа «Интеграция» | Частный Детский Сад»

Группа создана для того, чтобы те, кто здесь находится иной раз могли ощущать какое-то единство в общении с друзьями и одноклассниками. Добро пожаловать в нашу группу!

Уважаемый Сергей Семёнович, обращаюсь к вам по поводу бюджетного финансирования частных школ. Я работаю учителем, добросовестно плачу налоги. Наша школа имеет государственную аккредитацию. Мое пожелание как налогоплательщика и избирателя- уровнять субсидии, выделяемые городом на учащихся частных и государственных школ.

Столярчук Леонид

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Бегунов Михаил

Вот министр Ваш, уважаемый Сергей Семенович, везде ходит и на конференциях рассказывает про блокчейн! Давно пора сделать городскую криптовалюту уже – чтобы ей можно было расплачиваться за парковки, за ЖКХ, за посещение парков или музеев! Очень простая идея – вы стимулируете жителей на какие-то полезные для города действия – посадить дерево, отсортировать мусор, собрать макулатуру. За это жители получают криптобаллы, которыми потом расплачиваются. И городу хорошо и жителям хорошо!

Zaryvakhin Sergey

В целях увеличения участия жителей Москвы в жизни города, участия в социальных опросах на проектах «Активный Гражданин», «Наш Город» и другие, предлагаю материально поощрять участников денежным вознаграждением, применив технологию блокчейн с использованием криптовалюты Ethereum (ЭФИР) на криптокошельки участников. Это существенно повысит активность участников этих проектов и создаст дополнительные рабочие (дистанционные) места.

Зернов Сергей

Здравствуйте! Предлагаю привлекать для благотворительных проектов под эгидой города деньги с помощь ICO — первичное предложение монет, когда желающий поддержать инициативу сможет купить фиксированное количество монет. А новую городскую криптовалюту потом можно использовать для оплаты проезда в городском транспорте, парковку оплатить, сходить в театр, парк или музей. Тем более технология блокчейн уже ведь используется в Активном гражданине, считаю логичным и дальше развивать!

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Необходимо увеличить время для скидок по социальным картам, хотя бы до 15 часов.
Зайцева Ирина

Не должно быть так, чтобы человек, не работавший всю жизнь и тот, кто трудился и отчислять в пенсионный фонд, получали одинаковую сумму пенсию. Это дискредитирует саму необходимость труда. Необходимо доплачивать людям с учетом стажа работы.

Мал Степан

Организуйте в городе Москве новую программу для обеспечения жильем семей, стоящих на учете по улучшению жилищных условий.

Вересов Олег-Николаевич

В своё время, московским дачникам была обещана бесплатная газификация их садовых участков. К сожалению по понятным причинам это обещание не может быть быстро исполнено и это понятно. В свою очередь многие садоводства провели газификацию за собственные средства садоводов. Причём эти довольно внушительные средства вкладывали в равной мере все садоводы, в том числе и пенсионеры, в расчёте на дальнейшую экономию на использование бытового газа по сравнению с электричеством. Однако надежды пенсионеров не оправдались. Дело с том, что мало того, что газ постоянно дорожает, так теперь ещё надо платить за техническое обслуживание газового оборудования (ранее эта плата входила в стоимость газа и регулировалась государством), причём немалую цену, которая почему то государством не контролируется (каждая фирма устанавливает своицены, так цены Мособлгаза в шесть раз превышают цены Мосгаза и в десять раз цемы Газпрома) и которая сопоставима с полугодовой, а то и более, стоимостью израсходованного садоводом газа. В свою очередь пенсионеры ветераны труда Московской области имеют право на льготы по газоснабжению, а пенсионеры Москвы, проживающие на дачных участках, такого права не имеют. Принимая во внимание заботу Мэра о московских пенсионерах, полагаю, что распространение на пенсионеров Москвы проживающих на дачных участках такого права было бы справедливым.С надеждой на понимание, пенсионер, Ветеран Труда, Почётный Транспортный строитель, О.Н.Вересов.

Горелов Вадим

Предлагаю московские доплаты к пенсиям осуществлять всем пенсионерам Москвы, а не только до определенного финансового уровня.Почему даю такой наказ: Я коренной Москвич, отработал практически 40 лет на руководящих должностях с достаточно достойными заработными платами и соответственно отчислениями в Пенсионный фонд (за последние 10 лет средняя ЗП была 250000руб. в месяц). Год назад был вынужден уйти на пенсию. Назначили пенсию 21000 руб., что даже меньше, чем мои отчисления за последние 10 лет. Но при этом у нас еще есть прецедент, что кому-то в Москве платят доп. пенсию от Москвы, а кому-то нет. Поэтому выходит так, что кто в свое время не заработал большой стаж, получал маленькую ЗП и в соответствии с этим делал небольшие отчисления (в т.ч. и в бюджет Москвы), может получать доп. пенсию до определенного уровня. А кто больше работал и делал более высокие отчисления фактически уравниваются с остальными.Мы все жители Москвы, живем по соседству, ходим в одни магазины, оплачиваем расходы и покупаем продукты по одним ценам, и я думаю, что все должны получать соответствующую надбавку, т.к. таковая существует. Может быть сделать ее равной, а м.б. пропорциональной в соответствии с бывшими «заслугами».Предлагаю рассмотреть этот наказ.Все остальное, что делается сегодня Сергеем Собяниным и его существующей командой для Москвы в рамках всех программ мне нравится. Буду голосовать — ЗА. Хотелось бы, чтобы с учетом моего наказа. Думаю, что средства на это можно найти, в т.ч. при столь грандиозных проектах настоящих и будущих.Спасибо.

Ващенко Александр
Хорошёво-Мневники
Прошу Вас рассмотреть этот вопрос .
Соколов Андрей

Прошу рассмотреть предложение об отмене транспортного налога для московских неработающих пенсионеров. На машину средней мощности налог составляет 7000-7500 руб, почти половина пенсии. А если еще учесть стоимость бензина, ОСАГО, парковки, то пенсионеру практически нет возможности содержать машину. Как вариант , может быть, предусмотреть субсидии для неработающих пенсионеров?Спасибо!

Медведково Северное

Для участковых полицейских сделать доплаты московские. Не федеральные,а московские. Очень большие проблемы в МОСКВЕ НЕ РАБОТАЮТ УЧАСКОВЫ!Е. СОВСЕМ.

Семенихина Елена
Медведково Южное

Сергей Семенович! Очень бы хотелось , чтобы помощь многодетным была реальной. А то без кучи бумажек помощь получить нереально. Сейчас очень трудно с официальной работой для москвичей. Особенно для многодетных мам. Хотелось бы, чтобы для многодетных мам был свободный график и определенные вакансии. А то устроится на работу очень и очень трудно, когда узнают,что детей много. Без справки 2-НДФЛ вообще никакой помощи ждать не приходится, а сейчас много фирм закрываются и на официальную работу не всегда берут( Почему нельзя оказывать помощь просто по статусу- многодетная? Получается, что без бумажки -ты никто и помощь тебе не нужна. Спасибо.

Яшина Галина

Социальная карта — отличное решение, пожилые горожане экономят на транспорте, музеях, получают скидки в аптеках, льготы действуют во всех госучреждениях. Но вот за границей у пенсионеров скидки вообще везде! В магазинах, кинотеатрах и т.д. У нас только некоторые сети принимают соцкарты. Нельзя ли сделать так, чтобы по социальной карте предоставляли скидки пенсионерам повсеместно?

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Ланина Светлана
Орехово-Борисово Южное

Верните, пожалуйста, отделения Сбербанка на ул. Ясеневая и Гурьевский пр-д! Невозможно ни снять\положить деньги, ни оплатить ЖКХ! Люди вынуждены искать другие отделения, куда-то ехать, стоять в очередях! Это ОЧЕНЬ неудобно!

Тамарадзе Тамара
Орехово-Борисово Южное
Помогите пожалуйста жителям района. В отделении Сбербанка в ТРЦ Облака постоянно очереди
Грищенко Владислав

Прошу открыть отделение Сбербанка в Южном квартале в коммерческих помещениях первых этажей. Город разделён железной дорогой, на нашей стороне многоэтажные застройки, а банковского отделения нет. Пенсионерам и мамам с коляска и приходится преодолевать переход через железнодорожные пути, чтобы решить свои вопросы в Сбербанке или установить банкомат Сбербанка .

Рязанцева Алла

Здравствуйте! 20-й микрорайон достаточно большой, но своего отделения Сбербанка(или любого друго Банка) в нём нет. Нет, так же, своего почтового отделения. В администрацию округа я обращалась, пришёл отрицательный ответ о нецелесообразности. Обращаюсь к Вам, как Ваш потенциальный избиратель : мой наказ-открытие в нашем микрорайоне отделения Сбербанка(или установка в одном из магазинов терминалов и банкоматов)и открытие почтового отделения.Надеюсь на понимание. С уважением-Рязанцева А.А.

Марьина роща

Живем между двух мостов, а Сбербанк аж на 3 кольце, раньше было отделение на Октябрьской, За Райкин Плаза и после Калибровского моста, все закрыто, откройте отделение в нашей зоне, ходить 2 с лишним километра и стоять в очередях не комфортно.

Кирьяшкина Анюта
Орехово-Борисово Южное
Не отсталось толком отделений Сбербанка и банкоматов, поставьте хотя бы банкоматы, пожалуйста.
Попов Роман
Орехово-Борисово Южное

Добрый день!С недавних пор в нашем районе совсем не осталось отделений Сбербанков и их банкоматов по улице Ясеневая. Все соседние в получасовой доступности и перегружены. Если у вас есть возможность как-то повлиять на открытие нового отделения, большая часть нашего района была бы очень благодарна!Спасибо

Селезнева Вера
Косино-Ухтомский

Несколько лет назад наше отделение Сбербанка с улиц. Оранжерейная перенесли в новую часть района — Кожухово, а старая часть района Косино осталась без отделения Сбербанка. На Косино Сбербанк поставил один банкомат в магазине, банкомат часто не работает, наши пенсионер с ним не справляются, им нужна помощь специалистов. Нам очень не удобно ездить в другие части города в Сбербанк. Огромная просьба, верните, пожалуйста, отделение СБ РФ в Косино.

Новожилова Ева

Здравствуйте! Моя мать – пенсионерка, но за пенсией вынуждена ездить в соседний район. Хотя сейчас отделения Сбербанка в других районах открывают чуть ли не на каждом углу. Необходимо открыть отделение и в нашем районе.

Коток Кирилл
Пресненский

У нас в районе закрыли Отделение » Сбербанка » , что очень осложняет жизнь для жителей нашего района , очень тяжело людям с ограниченными возможностями ( инвалиды ) и людям пожилого возраста ездить в другие отделения » Сбербанка » . В результате постройки » станции метро Шелепиха » зачем то убрали заезд со Шмидтовского проезда на Шелепихинское шоссе , что усложняет проезд , хотя до постройки метро заезд был . Как результат машины постоянно носятся с бешенной скоростьюв районе дома по адресу Шелепихинского шоссе дом 11 кор 1 , между нашим домом и 13 домом , из за чего пешеходы постоянно опасаются быть сбитыми ..

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Прибыткина Елена
Медведково Северное

Обязать ФКР г. Москвы заключить двухсторонние договоры с собственниками квартир в домах, которые не выбрали индивидуальный спецсчет; жесткий контроль деятельности ФКР г. Москвы со стороны правительства Москвы; обязать ГБУ МФЦ г. Москвы формировать отдельный ЕПД за жилищно-коммунальные услуги и отдельный ЕПД на взнос на капремонт с указанием счета Регионального оператора.

Надо чтоб фирмы проводящие капремонт несли ответственность за проведение работ, заливают квартиры не возмещают ущерб

Прошу снизить тариф на содержание и ремонт МКД в Южном квартале г. Щербинка (38,47руб/кв.м.)Тариф утверждён Администрацией для нашего микрорайона. Дома новые, собрание собственников провести сложно, поэтому Администрация утвердила тариф. 38,47 с квадратного метра. Считаем, что тариф необоснованно завышен, услуги самые обычные — уборка, вывоз мусора, содержание коммуникаций и придомовой территории. Все услуги оказываются с перебоями, бессистемно. Консьержи, охрана и прочее оплачиваются отдельно Просим привести этот тариф к московским стандартам. И оказать влияние на повышение качества услуг. Заранее благодарим за содействие)

Мидокин Никодим

Воронина Оксана

Просим отсрочить платежи за капремонт в Южном квартале, т.к. 5 лет с момента сдачи домов не прошло, дома на гарантии у застройщика и не поставлены на баланс города, т.к. земля находится в аренде у застройщика.

Nagaria Galina

Прошу Вас правовым Актом установить, что для взноса на капремонт жителям МКД высылается отдельная квитанция к оплате, независимо от того, кем МКД управляется, независимо от того, что дом на спецсчете или «отдался» в региональный фонд капремонта. Иначе, с капремонтовскими взносами получается бардак. Это должен быть целевой взнос. Он не должен растворяться в других статьях квартплаты. Им нельзя затыкать дыры по коммунальным услугам и тратить на нецелевые цели. На конец календарного года жители должны получать отчет о балансе.

Кристичка Кристичка

Прошу снизить стоимость содержания и текущего ремонта в мкд южный квартал. В настоящее время она составляет 38,47 руб/кв.м.

Михеева Мария

На сегодня, на сайтах управляющих компаний города Москвы, выкладывается общая информация по расходу средств, поступающих от жильцов многоквартирных домов на ремонт и содержание жилья. Мне как жильцу, который переживает за целенаправленный расход средств, для прозрачности просто необходимо получать подробную информацию в разрезе планируемых и фактически выполненных работ, с детализацией подъезда, этажа, квартиры. Необходимо получать информацию об остатке средств для выполнения запланированных работ. Сейчас из предоставляемой информации я не могу понять, как и, куда были израсходованы средства, выплаченные мною и моими соседями.

Салахов Рустэм
Тёплый Стан

Везде в прессе и по телевидению говорят ,что люди старше 80 лет полностью освобождены от уплаты сборов на капремонт.Фактически моей маме -ветерану Отечественной войны,проживающей в квартире площадью 38,2 кВ.м. ежемесячно начисляют взнос за капремонт 649,40 руб,льгота составляет 561 руб и она оплачивает 88,40 коп.Предлагаю освободить пожилых людей старше 80 лет от взносов на капремонт полностью.

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Тупицына Анастасия

Незаконная торговлямпроцветает в Москве. Около станций метро, в подземных переходах. А также в московских электричках. Нужно положить этому конец!

Тупицына Анастасия

Ввести реальные штрафы за несанкционированную торговлю. И что бы не так как сейчас: управа+увд. А сразу увд и кпз и штраф. Может тогда искореним

Звенигородская Ольга
Очаково-Матвеевское

НА УЛИЦЕ ПО Б.ОЧАКОВСКОЙ УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ИДЕТ ТОРГОВЛЯ ПОЛИСАМИ ОСАГО КРУГЛЫЙ ГОД, ВАГОНЧИКИ СТОЯТ ПРЯМО НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ГЕНЕРАТОРАМИ ЗИМОЙ ВОЗЛЕ ДОМОВ 44 КОРП1, 42,40 И Т.Д ПО ВСЕЙ Б.ОЧАКОВСКОЙ. ИХ МНОГО РАЗ РАЗГОНЯЛИ НО ОНИ ВСЕГДА ВОЗВРАЩАЮТСЯ.ПРОСЬБА ПРИНЯТЬ МЕРЫ.

Чернышов Алексей

Очень часто можно наблюдать торговлю разными овощами-фруктами около магазина «Перекресток» на улице Миклухо-Маклая, также по этой улице на углу с улицей Академика Арцимовича в сторону кинотеатра «Витязь» и в прилегающих дворах. Как явствует, никаких разрешений на торговлю у продавцов (чаще всего жителей с юга) нет. Кто обеспечивает контроль за такими торговцами и почему они торгуют без соответствующих разрешений?

Чаадаева Ольга

Уже много лет в течение нескольких часов дневного времени (час-пик) допускается торговля с рук рядом и под мостом-переходом к станции метро Белорусская (радиальная), а так же ближе к старому входу-выходу к старой станции Белорусская (кольцевая). Сразу хочу поблагодарить всех, кто участвовал в кардиальной реконструкции площади Белорусского вокзала. Спасибо огромное! Ждали более 12 лет! Все очень удобно и красиво! Кроме тех же торговок в вышеуказанных местах, которые обосновались на этих бойких точках и торгуют уже лет 10! Но не целыми днями. Их «не гоняют» в определенные часы , а в остальное время им торговать не разрешается. Эти торговцы — приезжие. Торгуют ширпотребом, цветами , книгами и т.д. Они располагаются , занимая проходы к метро почти на 1/3. Многие граждане возмущаются! Они реально мешают проходу , спешащим на вокзал и на метро и аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. Пожалуйста, разберитесь с этой многолетней торговлей!

Павлова Екатерина
Медведково Северное

Добрый день! Я житель дома 63 по проезду Шокальского. Прошу рассмотреть возможность ликвидации рынка у нижнего метро Медведково, уверенна что вместе с этой мерой жители района избавятся от засилия лиц без определенного места жительства и циган! Также прошу Вас решить вопрос освещения , так как в районе нашего дома и близлежащих домов в вечернее время суток очень темно, что небезопасно. Прошу решить вопрос с канализационными стоками — по всему району от реки Яузы идёт очень неприятный запах. Также прошу рассмотреть вопрос постройки на пустыре, что напротив детского сада #1888, спортивного или многофункционального центра для школьников (спорт, творчество, технические науки). Детям негде проводить досуг! Заранее, спасибо!

Капустина Елена

Ул. Краснодарская дома 51 — 57 . Дебаркадеры торговой сети «Билла» и ТЦ Люблинский пассаж плюс ОЧЕНЬ ЖУТКИЙ медцентр «Моя Семья» . не санкционированная торговля овощами, грязные помойки, подростки у вентиляторов ТЦ с наркотой. Короче скоро будет ВТОРОЕ БИРЮЛЕВО.

Подминогина Людмила

Пожалуйста ! Выставьте требования ко всем поставщикам продуктов, чтобы содержимое — состав. банки или коробки писали крупно. А то ничего не видно без увеличительного стекла : кто изготовил, что там положил и срок годности тоже трудно найти. Очень надеюсь на результат.

Инькова Алёна

Здравствуйте!Хотелось бы, чтобы при выходе из метро или по дороге домой, было как можно меньше торговцев без лицензий и без разрешений. Их товары наполовину испорчены, запах сразу не приятный, вечные склоки. Пока дойдешь до дома только настроение себе испортишь этим видом. Округ сам по себе не новый, и местный колорит только уменьшает желание как-то приезжать или переезжать к нам. Как только полиция уходит, люди сразу прибегают обратно. Их не штрафуют, вежливо просят уйти, все бы ничего, но через 5 минут все возвращаются.

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Иванов Вова
Особенно к Красной площади ни подъехать, ни подойти!
Волков Андрей
Под автобусы должна быть отведена площадка.
Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Altunina Ola

Москва – туристическая столица, у которой до сих пор нет своего собственного бренда. Создание бренда города влияет в первую очередь на самих жителей. От этого зависит то, кем они будут себя чувствовать и станут ли поддерживать и вовлекаться в реализацию стратегии позиционирования бренда города.Какие городские проблемы решает этот проект: • Повышение туристического потока из дальнего зарубежья;• Создание идентичной городской среды;• Развенчивание стереотипного мышления по отношению к Москве, как к городу с большими зарплатами и штаб-квартире федерального Правительства;• Решение проблемы неосведомленности иностранцев о Москве как туристическом направлении.Ход проекта:1 этап — проведение народного конкурса на логотип и слоган города, которые будут использоваться в качестве официально утвержденного бренда Москвы. Так как прошлые попытки создать официальный бренд города провалились, в том числе ввиду его создания «сверху» и «профессионально-дорого», то именно народный конкурс привлечет внимание населения к ходу конкурса, что заставит довести начатое до конца. При этом, предполагаемые затраты на народный конкурс меньше, чем предлагался гонорар за бренд организациям, которые участвовали в тендере в прошлые разы.2 этап — продвижение нового бренда Москвы в России и за рубежом, активная работа по линии PR на международной арене в сфере туризма (во многих странах даже Европы о Москве действительно ничего не знают!). Для этого предполагается создание сувенирной продукции и медиа-продуктов, а также работа со СМИ и иными каналами продвижения города.Почему проект «Я люблю Москву» — не то? Потому что слоган взят из знаменитого бренда Нью-Йорка «I love NY», а стенды в форме галочки, изображающих данный «московский бренд» распространены по всей России. Таким образом, создается ощущение, что Москва экономит на разработке своего уникального символа, который на деле не может конкурировать с другими городскими и региональными брендами.Окупаемость данного проекта возможна не только посредством привлечения спонсоров и инвесторов, но и за счет продажи сувенирной продукции собственного производства с использованием московского бренда, особенно на товарах, производящихся на московских предприятиях.И в заключение. У Санкт-Петербурга свой бренд есть. У Екатеринбурга — тоже. У Омска есть, Иркутска, Ейска, Пензы и Рязани. Урюпинск — официально «столица провинции». А что Москва? Может, исправим?

Экономика и торговля Это наказ не участвует в голосовании —> —> —>
Серов Сергей

Являясь молодым человеком, инвалидом по зрению, несколько раз посещал отделение пенсионного фонда района Хамовники, расположенное на Савинской набережной. К своему сожалению, наблюдал, как пожилые люди сидят в очереди по часу-полтора, а некоторые и дольше. Спасибо хотя бы за то, что они сидят, а не стоят, однако в ЦАО Москвы наблюдать это было грустно и стыдно. Неужели мы не можем обеспечить стариков комфортом во время посещения пенсионного фонда? Если в МФЦ время ожидание в очереди составляет до 15 минут, то в пенсионном фонде лично я ждал своей очереди до полутора часов. Отдельно хотелось бы отметить, что зимой возле отделения пенсионного фонда не чистили тротуар, он был обледенелым, что создавало реальную опасность для пожилых посетителей. Напомню, что дорога там идёт под уклон (в сторону набережной). Посмотрите, пожалуйста, на данную проблему. Возможно, есть ресурсы для того, чтобы организовать работу дополнительных специалистов, увеличив количество окошек.

Мамренко Сергей
Замоскворечье

В свете вчерашнего выступления Президента России В.В. Путина по вопросу пенсионной реформы,рассмотреть вопрос снижения или отмены уплаты транспортного налога для пенсионеров или ветеранов труда

Дубинова Людмила

В связи с проводимой пенсионной реформой предлагаю учитывать вклад в экономику нашего городв и повысить московскую доплату пенсионерам, которые проживают или отработали в Москве не менее 25 лет. И хочу сказать спасибо за проект «Московское долголетие».

Московский метрополитен Эта статья о метрополитене Об организации управляющей метрополитеном см предприятие Моско вский

Эта статья — о метрополитене. Об организации, управляющей метрополитеном, см. Московский метрополитен (предприятие).

Моско́вский метрополите́н (также моско́вское метро́ или мосметро́, в 1930-х годах — моско́вский метро́) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный электротранспорт, находящийся в Москве и частично в Московской области, первый и крупнейший метрополитен на постсоветском пространстве. Московское метро в 2016 году было шестым в мире по интенсивности использования после метро Пекина, Токио, Шанхая, Сеула и Гуанчжоу; пятое в мире и первое в России и Европе по длине эксплуатируемых линий. Третий метрополитен в мире (после Мадридского и Пекинского), имеющий две кольцевые линии. Московский метрополитен эксплуатирует ГУП «Московский метрополитен», которое с 2011 года подчиняется Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и Департаменту строительства Москвы.

Схема Московского метрополитена
Один из первых проектов метро предполагал строительство эстакад на Красной площади

Первая линия — Сокольническая — открылась 15 мая 1935 года, в момент запуска насчитывала 13 станций, имела длину 11,2 км и шла от станции «Сокольники» до станции «Охотный Ряд» с вилочным ответвлением на «Парк культуры» и «Смоленскую» . На 2023 год метро состоит из 14 линий длиной 460,5 км в двухпутном исчислении (без учёта монорельса и МЦК) с 263 станциями (две из них — «Деловой центр» и «Шелепиха» — временно закроются осенью 2023 года); более 40 станций являются памятниками культурного наследия.

Московский метрополитен с момента принятия правительством программы развития в 2011 году является мировым лидером по темпам строительства.

Интервалы движения поездов в часы пик на некоторых линиях, составляющие 90 секунд, являются самыми короткими в мире. В феврале 2023 года на Кольцевой линии интервалы движения также впервые в мировой практике были снижены до 80 секунд.

Средняя скорость движения в тоннелях между станциями Московского метрополитена в 2002 году составляла 41,3 км/ч.

К 2026 году в Московском метрополитене планируют запустить беспилотные поезда, которые, впрочем, уже проходили тестирование на Кольцевой линии, однако они были на автоведении; среди недостатков — человеческий фактор и психологическая неподготовленность людей к факту управления поезда роботом.

К 2033 году планируется открыть ещё 39 станций. Летом 2023 года шли работы по строительству 15 новых станций и по прокладке 35 км новых линий.

История Править

Основная статья: История Московского метрополитена

Неосуществлённые проекты Править

Московская городская железная дорога. Проект 1902 года, составленный инженерами путей сообщения А. И. Антоновичем, Н. И. Голиневичем и Н. П. Дмитриевым

Первые предложения по созданию метро в Москве появились ещё в 1875 году, когда возникла идея проложить линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной Рощи.

В 1902 году инженеры П. И. Балинский и Е. К. Кнорре предложили проект сметной стоимостью 155 млн рублей, по которому метро должно было соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией. Однако городская дума отклонила его, вынеся резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать…». Гласные думы усомнились в проработанности проекта, играло роль и существовавшее тогда трамвайное лобби (трамвай приносил тогда значительную часть прибыли в казну). Л. И. Ковалёв в книге «Метро. Сборник, посвящённый пуску Московского метрополитена» февраля 1935 года сообщает, что о проекте Балинского архиерей Сергий написал московскому митрополиту следующее письмо:

Возможно ли допустить эту греховную мечту. Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию божию разумным созданием, опустившись в преисподнюю. А что там есть, то ведает один бог, и грешному человеку ведать не надлежит.

В том же 1902 году инженерами путей сообщения А. И. Антоновичем, Н. И. Голиневичем и Н. П. Дмитриевым был разработан проект Московской городской железной дороги. В отличие от проекта Кнорре и Балинского, он предусматривал как подземные (в центре города), так и надземные линии по грунту или на эстакадах — на окраинах. Планировались четыре радиальных линии и одна кольцевая по трассе Камер-Коллежского вала с пересадками.

В 1913 году Московская городская управа разработала свой проект подземной железной дороги, состоящей из трёх подземных диаметров: Таганско-Тверского (от Тверской заставы до Калитников); Арбатско-Мясницкого (от Каланчёвской площади до Брянского (Киевского) вокзала) и Виндавско-Замоскворецкого (от Виндавского (Рижского) вокзала до нынешней платформы ЗИЛ).

Известен детально проработанный проект электротехника М. К. Поливанова от 1916 года. Тоннели трёх подземных диаметров соединялись с путями магистральных железных дорог, пригородные участки которых должны были быть электрифицированы.

В 1923 году к реализации проекта московского метро сметой в 30 млн рублей на правах концессии приступила немецкая компания Siemens Bauunion GmbH, — как и многие инфраструктурные проекты периода НЭПа московский метрополитен был не муниципальным предприятием, а ПИИ. К 1925 году немецкий проект, включавший 80 км тоннелей и 86 станций, был готов. Однако денег на реализацию не нашли, и проект Siemens Bauunion GmbH остался на бумаге. В 1925 году был разработан проект Мясницкого радиуса, но он не был осуществлён.

Осуществлённый проект Править

Советское время Править

«Схема линий Московского метрополитена». Н. Булганин, «О социалистическом переустройстве Москвы», М., 1932

К принятию решения о строительстве Московского метрополитена 15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома партии Лазаря Кагановича сподвиг дорожный затор, целиком парализовавший движение всего транспорта 6 января того же года. Несмотря на это, сам Каганович видел решение транспортной проблемы в электрификации пригородных направлений и использование их в самой Москве, однако должен был подчиняться И. В. Сталину. Тем не менее, по сути реализацию этих планов можно наблюдать в современности в виде МЦД, в средствах массовой информации и пиар-кампании преподносящихся как метрополитен.

Положение о Метрострое утвердил 13 сентября 1931 года Совнарком РСФСР, а 2 октября — Совнарком СССР. Первым главой Метростроя стал Павел Роттерт. Основой проекта стал изменённый проект Siemens-Bauunion, предполагавший строительство открытым способом. Где это было невозможно (под домами, железными дорогами), наметили строительство тоннелей от вертикальных шахт.

В ноябре 1931 года начали строить первый опытный участок на Русаковской улице. В ходе проектирования возник спор о типе будущих станций метро, какие у них должны будут быть платформы: островные или береговые. Решили остановиться на трёхсводчатой станции с островной платформой. Для подъёма пассажиров на поверхность планировали использовать эскалаторы. Московский инженер В. Л. Маковский обосновал возможность и необходимость прокладки в сложных условиях московских грунтов тоннелей глубокого заложения.

В 1933 году утвердили технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест Метрострой начал основные строительные работы. Маршрут первой очереди разработали, исследовав пассажиропоток московского трамвая: подземкой решили повторить самые напряжённые его маршруты.

Для строительства по-прежнему не хватало людей. По решению созванного 29 декабря 1933 года пленума Моссовета за каждым московским предприятием закреплялся отдельный участок линии метрополитена. Рабочие московских заводов и фабрик в добровольно-принудительном порядке направлялись на многотысячные субботники. Среди москвичей строительство метро, куда уходило огромное количество средств, вызывало раздражение.

При прокладке участков метрополитена применялись различные способы. Сооружение участков от станции «Сокольников» до станции «Комсомольская» и от станции «Библиотека имени Ленина» до станции «Парк культуры» велось открытым способом. Тоннели между станциями «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Смоленская» возводили траншейным способом. На участке глубокого заложения от «Охотного Ряда» до «Площади Дзержинского» (с 1990 года — «Лубянка») была применена щитовая проходка. При прокладке переходных (от мелкого заложения к глубокому) участков от «Комсомольской» до «Красных Ворот» и от «Охотного Ряда» до «Библиотеки имени Ленина», где встретились плывуны, строители использовали кессонный способ с применением сжатого воздуха, замораживание и силикатизацию грунтов, искусственное водопонижение. 15 октября 1934 года по только что построенному участку линии был пущен первый поезд, состоявший из двух вагонов.

Строительство первой линии московского метро

В начале XXI века стало бытовать мнение, что к строительству московского метро привлекали заключённых ГУЛАГа. Это не подтверждают специалисты, изучающие историю транспорта и работающие с историческими документами. Они выяснили, что данное мнение восходит к работе 2009 года культуролога с факультета искусств МГУ Зиновьевой О. А., которая подала это как свою точку зрения, ничем её не подкрепив. Мнение не подтверждается фундаментальной работой немецкого социолога Дитмара Нойтатца СССР «Московское метро от первых проектов до великой стройки сталинизма», в которой он исследует социальный состав строителей метрополитена.

Первоначально Народный коммиссариат путей сообщения РСФСР потребовал строительство линии по железнодорожному габариту для возможности проезда по путям метрополитена пригородных поездов (по аналогии с линией Метропо́литен в Лондоне), однако позже это было признано нецелесообразным и отменено.

К проведению доводочных работ, — отделочно-декоративных, прокладки кабельной сети и др., — привлекались квалифицированные европейские и американские рабочие и техники.

4 февраля 1935 года прошёл первый пробный поезд, а 6 февраля 1935 года Московский метрополитен сдали в эксплуатацию. Машинистом электропоезда с руководителями партии и правительства был Николай Алексеевич Крейцберг, ветеран гражданской войны, ранее участвовавший в пуске первых троллейбусов в Москве (в 1936 году был арестован органами НКВД как враг народа). Для рядовых москвичей метрополитен открыли 15 мая 1935 года.

Первоначально должен был открыться не 15 мая 1935 года, а 7 ноября 1934 года.

При пробном пуске первого поезда в феврале 1935 года (планировался в январе) не были готовы устройства СЦБ, отвечающие за безопасность движения.

Первым пассажиром Московского метрополитена стал инвалид русско-японской войны, 75-летний пенсионер Ю. Х. Забровский, который потом пришёл и на открытие станции «Площадь Свердлова», а также «Курская» и «Площадь Революции» в 1938 году. Работники метрополитена его уже узнавали и пригласили на открытие новых станций Горьковского радиуса. В кинохронике, смонтированной из съёмок с разных станций, кадры с Ю. Х. Забровским сопровождались закадровым комментарием, что это — герой труда с завода «Красный пролетарий» Пётр Николаевич Латышев, который купил 15 мая 1935 года в кассе открывшейся станции «Сокольники» билет № 1 серии «А». А газета «Рабочая Москва» 15 мая 1935 года также опубликовала фотографию Ю. Х. Забровского, именуя его Петром Латышевым.

Пусковой комплекс включал 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Охотный Ряд», далее разделялась на две части: одна шла до «Парка культуры», другая — на «Смоленскую». Вторая из них, ставшая затем Филёвской линией, в 1937 году дошла до станции «Киевская», пересекая при этом Москву-реку по мосту. До начала Великой Отечественной войны были открыты ещё две линии. В марте 1938 года Арбатскую линию продлили до станции «Курская» (теперь участок относится к Арбатско-Покровской линии). В сентябре 1938 года открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции «Сокол» до станции «Площадь Свердлова».

Во время Великой Отечественной войны метро использовали как бомбоубежище. За время авианалётов в метро родилось 217 детей.

15 октября 1941 года Л. М. Каганович приказал закрыть Московский метрополитен, в течение 3 часов подготовить предложения по его уничтожению как стратегически важного объекта. Метро предполагалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование вывезти. Утром 16 октября 1941 года в день паники в Москве метрополитен впервые не был открыт. Это был единственный раз в истории московского метро, когда оно не работало. Однако увидев, к чему это приводит, Государственный комитет обороны признал ошибочным такое решение — через несколько часов приказ об уничтожении метро был отменён и в 14:12 на Кировско-Фрунзенскую линию подали напряжение, в 18:05 поступил приказ о возобновлении движения, а в 18:45 пошёл первый поезд. То же самое было и на тогдашнем Горьковском радиусе (ныняшняя Замоскворецкая линия), но ввиду большего количества требовавшихся работ, движение на нём было вновь запущено только 17 октября.

В связи с тем что Москва становилась прифронтовым городом, осенью 1941 года началась эвакуация оборудования метрополитена. 179 вагонов метро были отправлены в Андижан, и с октября 1941 года по май 1942 года парк подвижного состава составлял всего 105 вагонов.

Бумажные билеты (1940—1941)

Строительство третьей очереди Московского метрополитена началось в 1940 году, ещё до начала Великой Отечественной войны. В начале войны оно было заморожено, однако возобновилось в мае 1942 года, после отвода угрозы захвата Москвы. Были введены в строй два отрезка пути: в январе 1943 года — «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» (с 1956 года «Автозаводская») (с пересечением Москвы-реки в глубоком тоннеле, причём станции «Павелецкая» и «Новокузнецкая» были открыты позже, в ноябре 1943 года, а в январе 1944 года — «Курская» — «Измайловский парк» (с 2005 года «Партизанская») (4 станции). На 7 станциях, построенных в военное время, имеются памятные таблички «Сооружено в дни Отечественной войны».

После войны начали строительство четвёртой очереди метрополитена — Кольцевой линии и глубокой части Арбатской линии от «Площади Революции» до «Киевской». Кольцевую линию первоначально предполагали строить под Садовым кольцом. Первая очередь линии — от «Парка культуры» до «Курской» (1950) расположена как раз под Садовым кольцом. Позже решили строить северную часть Кольцевой линии за пределами Садового кольца, обеспечивая доступ к семи из девяти вокзалов столицы. Вторая очередь Кольцевой линии открылась в 1952 году («Курская» — «Белорусская»), а в 1954 году строительство линии было завершено.

Строительство глубокой части Арбатской линии было связано с началом холодной войны. Станции глубокого заложения должны были служить бомбоубежищами в случае ядерной войны. После завершения строительства линии в 1953 году часть линии (от «Калининской» до «Киевской») была закрыта, но в 1958 году открылась вновь как часть Филёвской линии.

С 1955 года в связи с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» упор в развитии метрополитена был сделан на увеличение темпов строительства за счёт удешевления строительства станций. На каждую станцию стали выделять определённую сумму, и в неё необходимо было уложиться. От дорогих индивидуальных проектов каждой станции стали переходить к дешёвым типовым проектам. Последними станциями, построенными в классическом сталинском стиле, стали «Фрунзенская» и «Спортивная», открытые 1 мая 1957 года.

В конце 1950-х и в 1960-е годы развивалась концепция радиусов, соединённых лишь с Кольцевой линией: в 1958 году открылся Рижский радиус, в 1962 году — Калужский, в 1966 году — Ждановский, в 1972 году — Краснопресненский. В 1971 и 1975 годах соответственно радиусы были объединены в диаметральные линии — Калужско-Рижскую и Ждановско-Краснопресненскую. С конца 1970-х по начало 1990-х введены Калининская (1979—1986) и Серпуховско-Тимирязевская (1983—1994) линии, которые были построены по подобному проекту, сначала как радиус от кольца с постепенным продлением в обратном направлении, через центр, с образованием нового диаметра. В середине 1980-х годов появляется концепция скоростных хордовых линий метро, ведущих в спальные районы и аэропорты за пределами МКАД. Позднее вследствие снижения финансирования метрополитена эти планы были отложены на неопределённый срок.

В последние годы существования СССР началось строительство Люблинской линии.

Постсоветский период Править

Строительная шахта станции «Достоевская»

В 2003—2009 годах Арбатско-Покровскую линию продлили от станции «Киевская» до «Митино», включив в неё участок Филёвской линии. На этой линии построена первая станция на территории Московской области и одновременно первая станция, построенная на частные деньги, — «Мякинино». В 2007—2010 годах Люблинско-Дмитровскую линию продлили через центр города до станции «Марьина Роща».

15 мая 2010 года Московскому метрополитену исполнилось 75 лет. В честь юбилея на всех станциях установили памятные доски с датой открытия станции и именами архитекторов. Но при оформлении досок возникли разночтения с данными официального сайта метрополитена, большая часть в датах переименований — переименования 5 ноября 1990 года на некоторых станциях на досках датированы 1991 годом, а годом переименования «Воробьёвых гор» указан 2002 (а не 1999, хотя на момент официального переименования станция была закрыта на реконструкцию); исключение среди данного ряда ошибок составила дата открытия участка «Савёловская» — «Отрадное» (на сайте указано 1 марта 1991 года, на досках — 7 марта). [ источник не указан 47 дней ] В декабре 2011 года открыли южный участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьино» до станции «Зябликово».

В августе 2012 года вышла за пределы МКАД ещё одна линия — Калининская. Была открыта станция «Новокосино», некоторые выходы которой частично расположены в подмосковном Реутове. В декабре того же года открыли станции метро «Алма-Атинская» (Замоскворецкая линия) и «Пятницкое шоссе» (Арбатско-Покровская линия), ставшие конечными станциями этих линий. В ноябре 2013 года Таганско-Краснопресненская линия была продлена в районы Москвы за МКАД, с открытием станций «Лермонтовский проспект» и «Жулебино».

В январе 2014 года пущен участок Солнцевской линии от «Парка Победы» до станции «Деловой центр». В феврале Бутовская линия была продлена до пересадки с Калужско-Рижской линией с открытием станций «Лесопарковая» и «Битцевский парк» . В августе на действующем перегоне между станциями «Щукинская» и «Тушинская» открылась станция «Спартак» , заложенная ещё в 1970-х годах, но остававшаяся законсервированной на протяжении почти сорока лет. В декабре была открыта станция «Тропарёво» , ставшая первым этапом продления Сокольнической линии.

Открытие 200-й станции «Саларьево» в феврале 2016 года

В сентябре 2015 года открыли станцию «Котельники» , имеющую выходы сразу в трёх городах. В декабре открыли станцию «Технопарк» на наземном перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». В январе 2016 года метро пришло в Новую Москву с открытием станции «Румянцево» на Сокольнической линии. В феврале была открыта следующая за ней «Саларьево» , ставшая двухсотой станцией Московского метро.

Динамическая схема строительства линий Московского метрополитена с 1935 по 2019 год

В марте 2017 года пущен второй участок Солнцевской линии от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» с двумя промежуточными станциями. В декабре Замоскворецкая линия была продлена в северном направлении от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» , которая открылась для пассажиров в последний день уходящего года — 31 декабря. На данном участке также находится промежуточная станция «Беломорская» , строительство которой временно приостанавливалось, в дальнейшем её открытие состоялось на действующем перегоне.

В феврале 2018 года введена первая (северо-западная) часть Большой кольцевой линии — будущей второй подземной кольцевой Московского метрополитена, от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» с тремя промежуточными станциями. В марте была введена в строй вторая очередь северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской». В конце августа введён в эксплуатацию участок Солнцевской линии от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» с семью станциями. В декабре состоялось открытие станции «Беломорская» на действующем перегоне между станциями «Речной вокзал» и «Ховрино» и продление северо-западного участка Большой кольцевой линии на одну станцию от «Петровского парка» до «Савёловской».

В начале июня 2019 года пустили первый участок новой Некрасовской линии от станции «Косино» до станции «Некрасовка» , в составе которого 4 станции, протяжённость — 6,9 км. В конце месяца был введён в эксплуатацию участок Сокольнической линии от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка» с тремя промежуточными станциями. В конце октября 2019 года Каховская линия полностью прекратила своё существование в связи с запланированной реконструкцией станций и последующей интеграцией в состав Большой кольцевой линии в 2022 году.

В конце марта 2020 года введён второй участок Некрасовской линии длиной 14,4 км от станции «Косино» до станции «Лефортово» с 6 станциями. 31 декабря того же года этот участок был продлён на одну станцию — до «Электрозаводской».

1 апреля 2021 года была запущена первая очередь западного участка Большой кольцевой линии, от станции «Хорошёвская» до станции «Мнёвники» с промежуточной станцией «Народное Ополчение» . Организовано вилочное движение от «Хорошёвской» в сторону «Мнёвников» и «Делового центра». 7 декабря открылись ещё сразу 10 станций — вторая очередь западного участка, а также юго-западный и частично открытый южный участок Большой кольцевой линии от станции Мнёвники до станции «Каховская» с промежуточными станциями «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино».

1 марта 2023 года Большая кольцевая линия полностью замкнулась, открылись оставшиеся станции: «Варшавская», «Каширская» (открыты после реконструкции), «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники», «Текстильщики», «Марьина Роща», «Рижская» и «Сокольники». Участок «Нижегородская» — «Электрозаводская», который раньше был частью Некрасовской линии, начал свою работу в БКЛ 20 февраля, раньше, чем эти станции.

Название Править

Метрополитен первоначально носил имя Л. М. Кагановича, с 29 ноября 1955 года носит имя В. И. Ленина, в 1990-х и 2000-х годах оно использовалось не на всех станциях, хотя официально вопрос о снятии имени Ленина никогда не возникал. В 2014 году с инициативой убрать имя Ленина из названия метрополитена и его станций выступало московское отделение партии «Яблоко». В 2016 году руководство метрополитена заявило о намерении вернуть на все станции метро, где проходит реконструкция, таблички с названием станций со словами «Метрополитен им. Ленина».

Логотип Править

Основная статья: Логотип Московского метрополитена

Вместе с открытием в 1935 году появился и его логотип — заглавная М в связке с надписью «МЕТРО». Однозначных сведений об авторе этого логотипа нет, поэтому в их числе указываются архитекторы станций метро — Самуил Миронович Кравец, Иван Георгиевич Таранов и Надежда Александровна Быкова.

К 2013 году в обращении находилось более десятка различных вариантов логотипа, поскольку корпоративной идентичности у бренда московского метро не было. Поэтому в октябре 2013 года был объявлен официальный конкурс на разработку корпоративного имиджа метрополитена, который, однако, был закрыт через несколько часов после объявления. Похожий конкурс, организованный независимой платформой дизайн-конкурсов «DesignContest», прошёл более успешно, однако официальной реакции со стороны метрополитена не получил.

В сентябре 2014 года студией Артемия Лебедева был анонсирован стандартизированный логотип московского метрополитена. Основой для единой эмблемы послужила усреднённая форма логотипов, которые появлялись в разное время в стенах метрополитена. Дизайнером обновлённой буквы выступил Константин Коновалов, за год до этого поставивший на публичное обсуждение вопрос стандартизации символа метро. Логотип стал частью нового бренда всего московского транспорта.

Схема Править

Внешние изображения
Официальные схемы Московского метрополитена
Первая официальная схема (1935)
Чёрно-белая схема (1954)
Схема с овальной Кольцевой линией (1979)
Схема метрополитена и МЦД (09.2023)

Схема Московского метрополитена

Есть много разнообразных схем Московского метрополитена, как официальных, используемых в вагонах, на станциях и в вестибюлях; так и неофициальных, выполненных сторонними изготовителями. Оформление официальной схемы за время существования метрополитена в Москве неоднократно менялось, следуя за веяниями моды и дизайна различных периодов истории страны.

Первая официальная схема, опубликованная в 1935 году, содержала детальную информацию о расстоянии и времени проезда между станциями; на более поздних официальных схемах такие подробности уже не указывались. На этой схеме первая линия Московского метрополитена, имевшая вилочное движение, была изображена схематично, цветовое обозначение маршрутов не использовалось: все тоннели на ней изображены чёрным цветом, а станции — красным.

До 1958 года вагонные схемы были чёрно-белыми, а до 1970-х они были нанесены на условную карту Москвы, давая более точное понимание о географическом расположении станций, чем современные. Хотя карта на схемах присутствовала не всегда, но станции располагались на схеме так, как если бы она была изображена. После появления цветовых обозначений линий их палитра не менялась. Исключением стала смена Рижским радиусом жёлтого цвета на оранжевый после соединения с Калужским радиусом, это было вызвано тем, что сначала эти радиусы планировалось не продлевать в центр города, а оставить заканчивающимися на пересечении с Кольцевой линией.

В 70-х годах XX века произведено кардинальное изменение дизайна схем: Кольцевая линия на них обрела форму правильной окружности, а радиальные и диаметральные линии стали изображаться прямыми и ломаными линиями. В 1980-х выпускались официальные схемы, на которых Кольцевая линия была изображена в виде эллипса, однако позднее было решено вернуться к отображению этой линии в форме идеального круга.

В таком виде дизайн официальной схемы дошёл и до наших дней; в разное время менялась толщина линий, обозначения станций (кружками либо засечками) и пересадочных узлов, но суть оставалась неизменной: круглая Кольцевая линия и пронзающие её ломаные прямые диаметральных линий. Было несколько попыток вернуть в официальную схему географичность, но они не увенчались успехом по причине того, что на таких схемах центр города, заполненный станциями и пересадками, получался перегруженным и плохо различимым.

Со временем на официальной схеме метрополитена появились обозначения и другого, в том числе рельсового скоростного транспорта Москвы, технически с метрополитеном не связанного: Московского монорельса, Аэроэкспрессов, автобусов до аэропортов и Московского центрального кольца, что объясняется единой системой оплаты проезда. Кольцевая линия и Московское центральное кольцо на официальной схеме изображаются в виде идеального круга, что далеко от их реальной формы (как, впрочем, и всех остальных линий метрополитена). С 2013 года созданием и обновлением официальной схемы по заказу департамента транспорта Москвы занимается студия Артемия Лебедева, ставшая победителем конкурса и онлайн-голосования, проводившегося среди жителей города.

Пользование метрополитеном Править

Правила Править

Правила пользования Московским метрополитеном утверждены Постановлением Правительства Москвы № 844-ПП от 16 сентября 2008 года. Их общий перечень приведён на официальном сайте Московского метрополитена. Нарушение правил влечёт административную ответственность.

Современный билет для ограниченного числа поездок в метрополитене

Оплата проезда Править

Карта «Тройка» и валидатор турникета
Основная статья: Оплата проезда в Московском метрополитене

Проезд оплачивают бесконтактными билетами, бесконтактными смарт-картами или бесконтактными банковскими картами (в том числе с помощью Samsung Pay), пропуск на станции контролируется автоматическими турникетами. Недавно [когда?] для оплаты проезда в московском метрополитене появились силиконовые, а позднее и кожаные браслеты, а также керамические кольца. Некоторые станции оборудованы реверсивными турникетами, работающими как на вход, так и на выход. На старых турникетах типа АКП-74 и АКП-74М при попытке неоплаченного прохода звучат начальные такты полонеза Огинского. На протяжении истории также использовались бумажные билеты, проверявшиеся контролёрами, турникеты с приёмом монет, жетонов и карт с магнитной полосой; последний из введённых способов оплаты — посредством банковских карт, снабжённых «транспортным» бесконтактным чипом. С 1 февраля 2013 года введён в обращение универсальный проездной билет, действующий как в метро, так и на наземном общественном транспорте, а со 2 апреля 2013 года также введены электронный кошелёк «Тройка» (за один проход с карты списывается меньшая сумма, чем по обычному билету на 1-2 поездки) и билеты на 90 минут. Стоимость одной поездки с января 2021 года составляет 60 рублей, по карте «Тройка» — 42 рубля за обычную поездку и 65 рублей по тарифу «90 минут», оплата банковскими картами или с помощью Apple Pay и Samsung Pay обходится пассажирам в 46 рублей. Для пресечения неоплаченного прохода через турникеты за турникетными линиями обычно дежурят сотрудники полиции, службы безопасности метрополитена и контролёры ГКУ «Организатор перевозок», имеющие права выписывать штраф и изымать незаконные льготные билеты.

В начале февраля 2019 года в мэрии подтвердили информацию о том, что для столичной подземки разрабатывается новая система оплаты, позволяющая технически вводить «зональные билеты», но подчеркнули, что новые дифференцируемые тарифы для метро в зависимости от дальности поездок вводиться пока не будут. Пока зональная система оплаты по билетам московского транспорта была введена только на маршрутах пригородных поездов — Московских центральных диаметрах, на которые действует бесплатная пересадка из метрополитена и обратно в течение 90 минут.

График работы Править

Метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 до 1:00. До 2015 года некоторые станции, расположенные ближе к местам ночной расстановки составов или выдачи поездов из электродепо, открывались на вход с 5:20. На небольшом количестве станций с двумя и более выходами ранее только один был открыт всё время, остальные же работали по сокращённому графику. С 8 сентября 2019 года кассы на некоторых станциях начинают работу в 5:00
Ровно в 1 час ночи останавливаются некоторые эскалаторы для входа и пересадки пассажиров, все станции работают только на выход. В 01:03 с конечных станций отправляется последний поезд (со станции «Пятницкое шоссе» — в 1:04, со станции «Александровский сад» в сторону «Международной» — в 1:08, со станции «Деловой Центр» — 1:15). У припозднившихся пассажиров, уже находящихся в метрополитене, ещё есть шанс уехать из центра города на окраину — последние поезда на радиальных линиях проезжают центральные станции в районе 1:20—1:40.
По некоторым праздникам (Новый год, Рождество Христово, Пасха, а в отдельные годы и День Победы, День города и т. д.) с середины 2000-х годов принималось решение о продлении времени работы Московского метрополитена (как правило, до 2:00). С 31 декабря 2016 года был отменён ночной перерыв в движении в новогоднюю ночь и в ночь с субботы на воскресенье, в которые отмечается День города, а в дни вечерних матчей чемпионата мира по футболу 2018 (начинавшихся в 21:00 по московскому времени) работа метро и МЦК продлевалась до 3:00.
Средний интервал между отправлениями поездов составляет 2,5 минуты, минимальный в часы пик — 90 секунд, максимальный может достигать 10 минут и больше (ночью в выходные, либо при сбоях, нештатных ситуациях и несчастных случаях). На малозагруженных линиях держатся интервалы порядка 4—5 минут. На станциях «Выставочная» и «Международная» в «часы пик» поезда отправляются раз в 5—6 минут.
График движения поездов выполняется на 99,944 %.

Беспроводная связь и Интернет Править

Антенна Wi-Fi «МаксимаТелеком» в тоннеле метрополитена

Сотовая сеть покрывает бо́льшую часть станций Московского метро, связью обеспечиваются многие переходы, эскалаторные наклоны и перегоны. Наличие покрытия и уровень сигнала зависят от конкретной станции (перегона) и сотового оператора. Все перегоны Кольцевой линии обеспечены непрерывным покрытием [ уточнить ] .

С марта 2007 года на трёх станциях Московского метро («Охотный Ряд», «Театральная» и «Площадь Революции») компания «Комстар-ОТС» предоставляет платную услугу беспроводного доступа в Интернет (Wi-Fi). В 2012 году пробное оснащение метрополитена оборудованием Wi-Fi производилось компаниями «большой тройки»: на перегонах Кольцевой линии был проложен излучающий кабель МТС, станции и перегоны участка Серпуховско-Тимирязевской линии от «Менделеевской» до «Боровицкой» были оснащены «Мегафоном», а в двух поездах Сокольнической линии тестировался сервис Wi-Fi от «Билайна». Впоследствии все три компании отказались от участия в конкурсе на оснащение всего метрополитена как от экономически невыгодного проекта.

Автомат Lenovo для зарядки гаджетов на станции «Борисово»

Обеспечением услуги Wi-Fi на всех линиях метрополитена согласилось заняться ЗАО «МаксимаТелеком», а соисполнителем выступила компания «Энвижн Груп». На Каховской линии Wi-Fi запустили в сентябре 2013 года, на Кольцевой — в декабре. В течение 2014 года сервисом были оснащены оставшиеся линии метрополитена: Калининская (февраль), Сокольническая (март), Люблинско-Дмитровская (июль), Замоскворецкая (август), Калужско-Рижская (октябрь), Таганско-Краснопресненская (октябрь), Серпуховско-Тимирязевская с Бутовской (ноябрь), Арбатско-Покровская и Филёвская (декабрь), при этом ввод в эксплуатацию сети на станциях, открытых позднее этого срока, происходит со значительным опозданием — от нескольких месяцев до года. Услуга бесплатна и предоставляется только в вагонах, создавать точки доступа в вестибюлях и на станциях не планируется. В настоящее время бесплатный (на условиях договора, запрещающего любые блокировщики рекламы) Wi-Fi предоставляется на всех перегонах, кроме некоторых участков, открытых в 2018—2019 годах, и во всех поездах, кроме ретро-поезда «Сокольники», что сделано с целью исторической аутентичности — он является репликой первого в СССР вагона типа «А», построенного в 1934 году.

В 2015 году АО «МаксимаТелеком» запустило новый сервис целевой рекламы, который получил название Aura Place. Сервис позволит показывать рекламу только определённым пользователям в зависимости от станции и линии метро, от времени, а также от предполагаемого места работы и проживания пользователя.

Пассажиропоток Править

Пассажиропоток Московского метрополитена является одним из самых высоких в мире. По количеству пассажиров, перевозимых в год, он уступает только Пекинскому,Токийскому, Шанхайскому, Сеульскому и метрополитену Гуанчжоу. В 2022 году среднесуточный пассажиропоток составил 5,649 млн чел. Затраты на перевозку одного пассажира в 2022 году — 71,75 рублей, что выше стоимости проезда. Доля метрополитена в перевозке пассажиров в Москве составляет 48 %.

Динамика перевозки пассажиров в Московском метрополитене

Год	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Млн пассажиров	3202,7	3200	3200,1	3200,6	3200,6	2603,2	2475,6	2528,7	2572,9	2392,2
Млн вагоно-километров с пассажирами	587,9	590,1	598,4	616,4	631,4	641,6	649,5	657,5	699,2	686,8
Год	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Млн пассажиров	2348,3	2388,8	2463,8	2490,7	2451,3	2384,5	2378,3	2442,4	2433,98	2561,1
Млн вагоно-километров с пассажирами	689,9	702,7	776,4	799,0	825,4	836,0	863,3	885,0	940,6	988,3
Год	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029
Млн пассажиров	1618,2	1900,4	2061,8	—	—	—	—	—	—	—
Млн вагоно-километров с пассажирами	1026,5	1050,0	1066,5	—	—	—	—	—	—	—

Количество пассажиров в метро зависит от времени, час пик наблюдается с 8:00 до 9:00 и с 18:00 до 19:00. Наименьший пассажиропоток — с 0:00 до 1:00. В выходные пассажиров в метро почти в два раза меньше, чем в будни. По данным 2008 года, наибольший среднесуточный пассажиропоток был отмечен в декабре (7637,1 тыс. чел.), а наименьший — в январе (6156,5 тыс. чел.). Максимальная суточная перевозка 2008 года была зафиксирована 26 декабря — 9352 тыс. чел. Новый рекорд был зарегистрирован 26 декабря 2014 года — 9715,6 тыс. чел. Абсолютный рекорд перевозки пассажиров за всю историю был достигнут в дни празднования 850-летия Москвы, когда метрополитен за 6 сентября 1997 года перевёз 14 миллионов пассажиров.

Станция «Выхино», одна из самых загруженных в московском метро

По данным на 2008 год, наибольший пассажиропоток приходится на следующие участки линий метро:

«Красногвардейская» — «Павелецкая» Замоскворецкой линии
«Выхино» — «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии
«Планерная» — «Улица 1905 года» Таганско-Краснопресненской линии
«Алтуфьево» — «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии
«Новоясеневская» — «Октябрьская» Калужско-Рижской линии

С окончания Великой Отечественной войны по 2009 год пассажиропоток в московском метро системно рос, однако в первом квартале 2009 года снизился на 7 % по сравнению с первым кварталом 2008 года. По мнению действовавшего начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, причиной снижения стал мировой финансовый кризис.

Плотность пассажиропотока Московского метрополитена в час пик достигает 7,7 человека на 1 м² площади вагона по данным 2010 года, что почти в два раза выше нормы.

Эксплуатирующие, проектные и строительные организации Править

Основная статья: Московский метрополитен (предприятие)

Репортаж о строительстве метро в Москве, 2020 год Узкоколейный поезд на строящейся станции «Петровский парк» . Узкоколейные пути укладываются временно до начала сооружения путей стандартной колеи

Эксплуатацию метрополитена осуществляет ГУП «Московский метрополитен» (полное название — Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина»). Его начальником с 23 мая 2017 года является Виктор Козловский.

ГУП «Московский метрополитен» — исключительно эксплуатирующая организация, строительством и финансированием новых линий не занимается. В пассажирском тарифе инвестиционной составляющей нет (присутствует только составляющая на реконструкцию и модернизацию), строительство метрополитена ведётся только за счёт бюджета Москвы (В 2011 году планировалось выделить из бюджета 2,7 млрд руб. Из них 1,5 млрд рублей на выкуп земельных участков под строительство новых линий метро, а дополнительные средства на модернизацию систем вентиляции в подземке и закупку автоматов по продаже проездных билетов). Проектированием и строительством занимаются специализированные организации: Мосинжпроект, Метрогипротранс, Мосметрострой, Трансинжстрой и другие. По различным подсчётам, стоимость строительства 1 километра Московского метрополитена — от 2,2 до 7 млрд руб.

В Московском метрополитене имеются более 30 эксплуатационных служб и различных формирований, каждое из которых выполняет определённые функции.

Служба тоннельных сооружений периодически осматривает все элементы тоннелей, занимается удалением пыли и промывкой поверхностей, а также выполняет косметический ремонт станций и вестибюлей. Большое внимание уделяется обнаружению и ликвидации течей грунтовых вод. Служба пути отвечает за эксплуатацию и ремонт путей метрополитена, смену рельсов и стрелочных переводов. Для контроля за состоянием пути используются дефектоскопные вагоны. Службы пути и тоннельных сооружений выполняют работы ночью в специально отведённое ночное «окно» (с 0:30 до 4:30). Также «окно» отводится и днём по субботам, когда на одной из линий закрывается центральный участок. В это время движение поездов осуществляется только на крайних участках, ближайшие к закрытому участку станции работают как конечные.

Машинист Наталья Корниенко на рабочем месте

В советское время в московском метро работали женщины-машинисты — Мишина, Блинова и ряд других. Когда Шарлю де Голлю показывали Московский метрополитен, он ехал в кабине машиниста, в котором был женский экипаж, и он был удивлён тем, что женщины работали машинистами — это были военные годы, и женщины заменяли мужчин. В постсоветское время в московском метро до 2014 года работала последняя женщина-машинист — Наталья Владимировна Корниенко. Из-за запрета, установленного Правительством РФ 25 января 2000 года, до 2021 года в Московском метрополитене не работали женщины-машинисты. Этот запрет был отменён 1 января 2021 года, и с 3 января 2021 года в московском метро вновь начали работать женщины-машинисты. Снятие запрета с января 2021 года по август 2023 года касалось только Филёвской линии, поскольку на ней эксплуатируются одни из самых современных на текущий момент моделей поездов — «Москва» «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2). Пересмотр законов также связан с оснащением линии современным оборудованием. В августе 2023 года запрет на управление электропоездов женщинами был снят для Некрасовской линии.

Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр).

Линии Московского метрополитена и интегрированных с ним городских транспортных систем Править

Всем линиям даны названия и порядковые номера. Дополнительным устоявшимся обозначением линий служат их цвета, традиционно используемые на схемах (теми же цветами линии обозначены и в таблице ниже); несмотря на наличие официальных названий линий, немалому числу людей выражение «красная ветка метро» скажет едва ли не больше, чем «Сокольническая линия», а говорить «серая ветка» можно быстрее и легче, чем запомнить и проговаривать официальное название «Серпуховско-Тимирязевская». Иногда используются и аббревиатуры названий линий, например, АПЛ — Арбатско-Покровская линия, ГЗЛ — историческое (Горьковско-Замоскворецкая, в 1943—1990 гг.) название Замоскворецкой линии. Для каждой линии установлена нумерация главных путей в зависимости от направления, применяемая в технических документах метрополитена, а с 1999 года — и на указателях, при этом до 2003 года нумерация главных путей в залах кросс-платформенных пересадок не повторялась (на «Каширской» пути Каховской линии получили номера 3 и 4). На 2019 год из шести кросс-платформенных пересадочных узлов два («Кунцевская» и «Парк Победы») имеют одинаковые номера главных путей в каждом из залов. [ источник не указан 98 дней ]

В истории метрополитена известны случаи организации вилочного движения поездов по следующим линиям: Сокольнической (с открытия до 13 марта 1938 года), Замоскворецкой (с 9 февраля 1985 года до 19 ноября 1995 года, а для части рейсов до 30 марта 2019 года) и Филёвской (с 10 сентября 2005 года). С 4 декабря 2020 года маршруты вилочного движения обозначаются на схеме и указателях отдельным номером с буквой «А». Данное обозначение присвоено маршрутам Филёвской и Большой кольцевой линий, причём на последней ещё до открытия движения на участке «Хорошёвская» — «Мнёвники» и организации вилочного движения. [ источник не указан 98 дней ]

Калужско-Рижская линия является единственной в московском метро и на постсоветском пространстве с двумя подряд расположенными на ней станциями с кросс-платформенной пересадкой — «Китай-городом» и «Третьяковской».

Существуют планы по объединению Некрасовской линии с Троицкой.

Несмотря на техническую невзаимосвязанность метрополитена с МЦК и МЦД, их работу вместе с метрополитеном контролирует Единый диспетчерский центр, поскольку они входят в единую систему скоростного рельсового транспорта Москвы.

Хотя МЦК и МЦД в СМИ и пиар-кампаниях преподносятся как линии метрополитена (применительно к МЦД употребляется особый термин — «наземное метро»), а также обозначаются на схемах, поскольку входят в единую систему скоростного рельсового транспорта Москвы, что связано с единой системой оплаты проезда, по совокупности характеристик они, кроме монорельса, также нанесённого на схемы (он с метрополитеном технически никак не связан, но его эксплуатацию вместе с метрополитеном осуществляет одно и то же предприятие), являются «городской электричкой», а не метрополитеном. Помимо этого, МЦК — переоборудованное под пассажирское движение МКМЖД, которое было открыто раньше метрополитена.

№	Название	Год открытия	Год открытия последней станции	Длина, км	Число станций	Среднее расстояние между станциями, км	Средняя глубина (−) или высота (+) станций, м	Время проезда по линии, мин	Тип
01	Сокольническая	1935	2019	41,5	26	1,65	−14,29	63	метрополитен
02	Замоскворецкая	1938	2018	42,9	24	1,86	−16,83	61
03	Арбатско-Покровская	1938	2012	45,0	22	2,14	−21,20	65
04	Филёвская	1958	1965	14,9	11	1,24	−4,36	21
4А	Филёвская	2005	2006	14,9	6	1,24	−4,36	12
05	Кольцевая	1950	1954	19,2	12	1,6	−40,96	28
06	Калужско-Рижская	1958	1990	37,9	24	1,64	−24,60	55
07	Таганско-Краснопресненская	1966	2015	42,3	23	1,91	−15,48	57
08	Калининская	1979	2012	16,3	8	2,31	−35,63	21
8А	Солнцевская	2014	2023	28,4	14	2,2	−21,80	36
09	Серпуховско-Тимирязевская	1983	2016	41,5	25	1,72	−26,82	60
10	Люблинско-Дмитровская	1995	2023	43,9	26	1,68	−40,61	65
11	Большая кольцевая	2021	2023	62,6	29	2,15	−31,17	87
011А	Большая кольцевая	2018	2018	62,6	6	2,15	−31,17	14
12	Бутовская	2003	2014	10,0	7	1,65	16
15	Некрасовская	2019	2020	14,0	8	1,4	20
Всего:	460,5	263	1,83	−22,49
Другие системы внеуличного транспорта Москвы
13	Московский монорельс	2004	2004	4,7	6	0,94	+6	12	монорельс
14	Московское центральное кольцо	2016	2016	54	31	1,74	74	городской поезд
D1	Белорусско-Савёловский диаметр	2019	2023	52	25	2,08	87
D2	Курско-Рижский диаметр	2019	2023	80	37	2,16	125
D3	Ленинградско-Казанский диаметр	2023	2023	85	38	2,24	129
D4	Калужско-Нижегородский диаметр	2023	2023	86	36	2,46	130
Всего:	361,7	173	2,03
Всего (весь внеуличный транспорт):	800,3	547	1,52

Участок Большой кольцевой линии длиной 3,3 км из 3 станций: «Каширской» (кросс-платформенная пересадочная), «Варшавской» и «Каховской» с 11 августа 1969 до 8 февраля 1985 года был частью Замоскворецкой линии, с 9 февраля 1985 до 19 ноября 1995 — её же вилочным ответвлением, а с 20 ноября 1995 до 25 октября 2019 года составлял отдельную линию — Каховскую. В составе Большой кольцевой линии он был повторно открыт 1 марта 2023 года (станция «Каховская» раньше остальных — 7 декабря 2021) после длительной реконструкции.

Тоннели и станции Сокольнической и Кольцевой линий. На центральном участке Сокольнической линии тоннели двухпутные мелкого заложения, далее — однопутные глубокого заложения. Вид из кабины машиниста диагностического электропоезда «Синергия-1» Наземный участок «Кунцевская» — «Фили» Филёвской линии. Вид из кабины машиниста электропоезда «Русич»

Большинство линий московского метро проходит через центр города, за исключением Бутовской, Солнцевской, Большой кольцевой и Некрасовской линий, расположенных на окраинах. Кольцевая линия соединяет все диаметральные линии.

Бо́льшая часть путей и станций находится под землёй, однако есть и исключения. Так, Филёвская линия имеет длинный наземный участок от станции «Студенческая» до станции «Кунцевская» с семью наземными станциями, а четыре из семи станций Бутовской линии расположены над землёй на эстакадах. Наземные участки также есть на Таганско-Краснопресненской, Сокольнической, Замоскворецкой и на Арбатско-Покровской линиях. Станции «Мичуринский проспект» и «Пыхтино» Солнцевской линии имеют панорамные открытые путевые стены с видом на улицу.

Также в московском метро есть шесть открытых метромостов. Из них четыре пересекают реку Москву (Смоленский, Лужнецкий, Нагатинский и Митинский, из которых Смоленский — первый построенный в СССР), 1 — Яузу (Преображенский) и 1 — Ликову (Ликовский). Помимо них, имеется единственный четырёхпутный метромост через реку Лихоборку (в отличие от вышеперечисленных, находящийся на территории ТЧ-19 «Лихоборы», а не посреди линии), два средних пути которого накрыты металлическим коробом, а два крайних открыты. Кроме того, существуют шесть крытых метромостов, скрытых земляными насыпями, — например, Медведковский, представляющий собой тоннель, проходящий над Яузой.

На большинстве линий Московского метрополитена эксплуатируются 8-вагонные составы, за исключением: частично Сокольнической линии, на которой также используются семивагонные обычные и пятивагонные поезда модели «Русич» (секция одного вагона «Русич» примерно в полтора раза длиннее обычного вагона); Арбатско-Покровской и Бутовской линий, где ходят «Русичи» из пяти (стандартных вагонов линия принимает 7) и трёх вагонов соответственно. Филёвской и Кольцевой линий, на которых эксплуатируются шести- и семивагонные составы соответственно.

Лёгкое метро Править

Основная статья: Лёгкий метрополитен
Основная статья: Бутовская линия
Эстакада Бутовской линии

В 2001 году началась проработка проекта лёгкого метро в составе системы Московского метрополитена. Было решено провести линии в «спальные районы», остро нуждающиеся в высокоскоростном транспортном сообщении.

Изначально предполагалось сооружение эстакад с кривыми предельно малого радиуса и эксплуатация сочленённых двухвагонных составов «Яуза», однако позже было решено начать создание нового типа вагонов специально для наземных линий метрополитена. Допустимые радиусы кривых на лёгком метро определены в 150 м согласно СНиП (строительные нормы и правила). Для сравнения: допустимые радиусы кривых для обычного метро определены в 200 м.

Первый участок лёгкого метро из пяти станций Бутовской линии был открыт 27 декабря 2003 года. Однако по своим техническим характеристикам линия полностью соответствует обычному метро. В течение почти десяти лет она обозначалась на схемах как линия лёгкого метро. С конца 2012 года она указывается на схемах среди остальных линий метро, а с мая 2013 года обозначается на официальных схемах, изготовленных студией Артемия Лебедева, номером 12 вместо Л1. [ источник не указан 61 день ]

Московский монорельс Править

Основная статья: Московский монорельс
Электропоезд P30 на эстакаде Московского монорельса

В систему Московского метрополитена административно входит монорельсовая дорога. Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена «Тимирязевская» (линия 9), «Фонвизинская» (линия 10) и «ВДНХ» (линия 6). Первые поездки в «экскурсионном» режиме начались 20 ноября 2004 года, в полноценном режиме система заработала с 10 января 2008 года.

Технологически монорельс, как и метрополитен, отделён от любых других видов городских транспортных инфраструктур, поездка на монорельсе изначально требовала отдельной оплаты. С 1 января 2013 года все виды проездных билетов для проезда на метрополитене также действуют и для оплаты проезда на Московской монорельсовой транспортной системе. При этом при осуществлении перехода со станций метрополитена на станции монорельса «ВДНХ» — «Выставочный центр», «Фонвизинская» — «Улица Милашенкова», «Тимирязевская» — «Тимирязевская» и обратно в течение 90 минут с момента входа на станцию дополнительная поездка с билета не списывается.

С декабря 2015 года на схемах в вагонах метрополитена система обозначается номером 13, вместо М1.

23 января 2017 года на линию возвращён «экскурсионный» режим движения, поезд ходит раз в 30 мин. Поезда отправляются с двух конечных станций с 8:00 до 20:00.

Московское центральное кольцо Править

Электропоезд «Ласточка» на подъезде к платформе «Шелепиха»
Основная статья: Московское центральное кольцо

Московское центральное кольцо открылось для пассажиров 10 сентября 2016 года. Линия представляет собой кольцо, состоящее из 31 станции, из них 6 имеют «прямые» (без необходимости выхода на улицу) переходы на станции метро. В течение месяца со дня открытия проезд по МЦК был бесплатным для всех пассажиров.

Станции Московского метрополитена Править

Основная статья: Список станций Московского метрополитена
Станция «Маяковская» Станция «Киевская» Арбатско-Покровской линии

В Московском метрополитене 263 станции. Из них 260 расположены на территории Москвы (в том числе 9 — на территории Новой Москвы), 1 — целиком в Московской области ( «Мякинино» в г. Красногорске), 2 ( «Новокосино» и «Котельники» ) расположены на границе регионов. Многие станции меняли свои названия, некоторые — по нескольку раз. Бо́льшая часть станций — подземные; 2 станции — полуподземные ( «Мичуринский проспект» и «Пыхтино» ), 13 — наземные (в том числе 5 — крытые, включая «Пыхтино» ) и 5 — надземные (на эстакадах и мостах). Из подземных станций 83 глубокого заложения, 160 (включая «Мичуринский проспект» ) — мелкого. Глубокие станции по конструкции разделяются на трёхсводчатые пилонные (61), трёхсводчатые колонные (14), трёхсводчатые колонно-стеновые (6), трёхсводчатые колонно-пилонные (1, «Семёновская» ) и односводчатые (1, «Тимирязевская» ). Станции мелкого заложения по конструкции разделяются на пятипролётные колонные (1, « Нижегородская »), четырёхпролётные колонные (1, «Александровский сад» ), трёхпролётные колонные (89), трёхсводчатые колонные (1, «Волоколамская» ), двухпролётные колонные (27), односводчатые (32) и однопролётные (4, «Волжская» , «Марьино» , «Улица Старокачаловская» и «Ольховая» ). 18 станций имеют береговые платформы. Шесть станций имеют платформы, расположенные в кривой (в повороте). Две подземные станции ( «Партизанская» и «Полежаевская») имеют в одном зале по три пути и две островные платформы, а одна (« Нижегородская ») — четыре пути и две островные платформы. Одна наземная станция ( «Кунцевская» ) имеет три станционных пути, все из которых задействованы для пассажирского движения. Шесть подземных станций состоят из двух залов — почти все они кросс-платформенные, кроме «Улицы Старокачаловской» , в каждом из залов которой находится по одному пути.

Две наземные станции, построенные на территориях депо, закрыты навсегда с продлением соответствующих линий мимо депо. Это «Первомайская», заменённая наземной же «Измайловской» , и «Калужская», вместо которой была открыта одноимённая подземная станция.

12 станций были открыты на действующих перегонах, рекордсменом среди них по длительности существования в недостроенном состоянии является «Спартак» , открывшаяся в 2014 году, на 39 лет позже участка «Октябрьское Поле» — «Планерная» . Две станции из этих 12 были построены на действующих перегонах полностью — «Тверская» и «Технопарк» (все остальные станции, открывшиеся позже обеих соседствующих с ними, строились вместе с заделом на соответствующих участках). На перегоне «Крылатское» — «Строгино» располагается техническая платформа «Троице-Лыково», которую, теоретически, можно перестроить в полноценную станцию для пассажиров (так было задумано при проектировании участка «Парк Победы» — «Строгино», однако затем от этого отказались в пользу постройки станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии).

Суммарно станции составляют 14 линий, обслуживаемых 45 пересадочными узлами. Из них один четырёхстанционный ( «Александровский сад» — «Арбатская» — «Библиотека имени Ленина» — «Боровицкая» ), 9 трёхстанционных и 35 двухстанционных (в двух из них переход временно наземный).

Семь узлов ( «Китай-город» , «Третьяковская» , «Каширская» , «Кунцевская» , «Парк Победы» , «Петровско-Разумовская» , «Нижегородская») имеют кросс-платформенную пересадку. Два из этих узлов — «Третьяковская» и «Кунцевская» — трёхстанционные: кроме двух станций с кросс-платформенной пересадкой в каждый из этих узлов входят третья с обычными переходами, при этом на «Кунцевской» все три станции носят одинаковое название, а станция, пересадочная на обе «Третьяковские» — отличное ( «Новокузнецкая» ). На «Кунцевской», в отличие от других перечисленных станций, кросс-платформенная пересадка возможна только в одном направлении: от центра со стороны Арбатско-Покровской линии и к центру со стороны Филёвской линии.

Северный вестибюль станции метро «Алма-Атинская»

Платформы снабжены громкой связью, по которой осуществляются объявления (о случающемся следовании поезда без остановки, отсутствии посадки на прибывающий поезд, о возможных технических проблемах на линиях метро и пр.). На многих станциях характерный звуковой сигнал извещает пассажиров о скором прибытии очередного поезда. На эскалаторах и на межстанционных переходах со сравнительно высокими пассажиропотоками звучат напоминания о правилах пользования метрополитеном, а также музыкальные темы и стихи знаменитых поэтов; в новогодние праздники звучат новогодние поздравления и новогодние песни; до 1 июня 2017 года там звучали сообщения рекламного характера.

Лифт на станции метро «Борисово»

Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи эскалаторов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы однокаскадные, трёх- или четырёхниточные. Эскалаторами оборудованы 189 станций. Всего на станциях и в переходах Московского метрополитена 1032 эскалатора и 2 траволатора, в том числе 18 на станциях Монорельсовой транспортной системы. [ источник не указан 635 дней ] На станциях с 2003 года (кроме «Улицы Старокачаловской») устанавливаются лифты и подъёмники, причём на станциях мелкого заложения они связывают платформу через вестибюль с поверхностью, на станциях глубокого заложения только вестибюль и поверхность. На надземных станциях Бутовской линии для доступа к лифтам необходимо вызвать сотрудника метрополитена. До 2014 года подъёмник для людей с ограничениями опорно-двигательной системы существовал на станции «Алтуфьево» .

Все подземные станции имеют наземные или подземные вестибюли, часто совмещённые с подуличными пешеходными переходами. Наземные вестибюли могут как представлять собой отдельные здания, так и быть встроенными в другие дома или объединёнными с ними (например, вокзалы). Подземные вестибюли часто имеют выход на поверхность в виде лестничных пролётов, вырезанных посреди улицы, которые иногда закрываются остеклёнными павильонами. Часть вестибюлей также играют роль перехода с одной станции на другую.

Две станции («Саларьево» и «Беломорская») имеют вестибюли, работающие только в одном направлении (только на вход или только на выход); на станции метро «Сокол» односторонней с 2006 года является только лестница восточного выхода, центральный вестибюль работает в оба направления, а северный совмещённый вестибюль станций метро «Комсомольская» с 2011 года по будням для Кольцевой линии с 16:30 (по пятницам с 15:30) до 20:00 работает только на выход (в случае ремонта эскалатора — также с 7:30 до 11:00 только на вход). Также односторонний выход на Рязанский проспект имеется на станции МЦК «Нижегородская» (до 27 марта 2020 года это был единственный вестибюль данной станции). Все остальные вестибюли работают в одностороннем режиме движения пассажиропотока только в случае временных изменений.

Вестибюли станций первой и второй очередей метрополитена многоуровневые, часто имеют наземный или встроенный павильон, далее расходящиеся лестничные марши, которые спускаются на промежуточные кассовый и турникетный уровни, и только потом доступ к платформам. Однако из-за неудобства такой схемы, начиная с третьей очереди, их сменили наземные вестибюли. В начале 1960-х, в связи с появлением типового проекта станций, была принята и новая типовая схема — подземный вестибюль, соединённый с подземными переходами. С тех пор наземные вестибюли стали исключением, и их строили только в отдельных случаях.

Ископаемый Наутилус в мраморной облицовке станции «Добрынинская»

Площадь облицовки станций (всего) — 922,6 тыс. м², в том числе: мраморной плиткой — 392,4 тыс. м², гранитной плиткой — 100,3 тыс. м², разной плиткой — 230,5 тыс. м², прочей облицовкой — 199,5 тыс. м².

В облицовке около пятидесяти станций московского метро присутствуют различные окаменелости. Там можно найти раковины наутилусов, аммонитов и других доисторических моллюсков.

График роста количества станций Править

Графики временно недоступны из-за технических проблем.
См исходные данные.

Объявления названий станций Править

Автоинформатор Править

Названия станций объявляются мужскими голосами при движении к центру Москвы, а на кольцевых линиях — по часовой стрелке; женскими — при движении в обратную сторону. Это сделано для ориентации незрячих и слабовидящих граждан. Такой вариант был предложен в 1984 году. Записи объявлений в информаторах сделаны Алексеем Россошанским (в вагонах объявляет с 2013 года на Таганско-Краснопресненской линии, с 2016 года на МЦК, с 2018 — началась замена Сергея Куликовских на всех остальных линиях, замена закончена в 2020) и Юлией Романовой-Кутьиной. До 2017 мужские объявления в вагонах Московского метро записывал Сергей Куликовских, последней его работой стало объявление Солнцевской линии в 2017—2018, в 2020 году он объявляет только на Калининской линии. В 2013 объявления для Таганско-Краснопресненской линии записала Екатерина Пясецкая, её голос не используется на других линиях, с 2016 постепенно заменялась на Юлию Романову-Кутьину и в 2020 заменена полностью, также она объявляла некоторые технические фразы на Серпуховско-Тимирязевской линии с 2013 до замены там информатора 2020. До 12 июня 2021 года в резервных головных вагонах ТЧ-10 (20 маршрут) также действовал резервный автоинформатор старого образца (1990—2005 годов), хотя в основном перепрошивка автоинформатора на Калужско-Рижской линии была произведена в июне 2004 года, после передачи последнего состава в ТЧ-15 кассета была передана в частную коллекцию.

Акция «Голос метро» Править

В 2004 году стартовала акция «Голос метро». Вместо привычных голосов в метро зазвучали голоса знаменитых актёров. Объявления станций Сокольнической линии озвучили своими голосами Элина Быстрицкая, Татьяна Васильева, Екатерина Васильева, Галина Волчек, Валерий Гаркалин, Людмила Гурченко, Лев Дуров, Валерий Золотухин, Владимир Меньшов, Светлана Немоляева, Ольга Остроумова, Любовь Полищук, Константин Райкин, Нина Русланова, Валентина Талызина, Михаил Ульянов, Наталья Фатеева, Александр Ширвиндт, Борис Щербаков, Владимир Этуш, Сергей Юрский, Юрий Яковлев и Леонид Ярмольник. «Голоса метро» приветствовали пассажиров Сокольнической линии в День города, день рождения метрополитена и в новогодние праздники. После смерти Людмилы Гурченко акция «Голос метро» была приостановлена.

30 апреля 2015 года в связи с предстоящим празднованием 80-летия метро акция была возрождена под названием «Голоса метро». В обновлённом варианте акции станции на всех линиях метрополитена объявляются актёрами театра и кино, певцами и телеведущими.

В ходе акции не были переозвучены такие служебные объявления, как «Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов! Побыстрее проходите в вагоны». Официально было объявлено, что акция продлится до конца мая 2015 года, но фактически информаторы почти во всех поездах, кроме Калужско-Рижской линии, были возвращены к старым записям вскоре примерно в середине 20-х чисел мая.

Подвижной состав Править

Основная статья: Подвижной состав Московского метрополитена

Московское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в России — 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс, на который подаётся напряжение 825 В постоянного тока (на шинах подстанций — не более 975 В, на токосъёмнике вагона — не менее 550 В). Типичный путевой тоннель — однопутный, круглый в сечении с внутренним диаметром 5,1 м (в первых очередях — 5,5 м) или прямоугольный с внутренними размерами 4,16×4,4 м. Средняя эксплуатационная скорость поездов — 46—72 км/ч.

Электроподвижной состав Править

Парад поездов на Кольцевой линии 15 мая 2015 года

Основу парка подвижного состава Московского метрополитена составляют электропоезда, получающие питание от контактного рельса. Большинство электропоездов используется для пассажирских перевозок, отдельные вагоны модернизируются для использования в служебных целях и ходят в составе служебных поездов. Нумерация в метрополитене осуществляется только повагонно без присвоения номеров составам, при этом тип вагона, в отличие от его номера, не маркируется на его корпусе.

Весь электроподвижной состав метрополитена, за исключением трофейных немецких вагонов типа В, изготовлен тремя отечественными предприятиями — Мытищинским машиностроительным заводом (с 1992 г. — АО «Метровагонмаш»), ЛВЗ имени И. Е. Егорова (в 1992—2013 гг. — ЗАО «Вагонмаш») и Октябрьским электровагоноремонтным заводом.

ЛВЗ имени И. Е. Егорова до 1995 года поставлял в Москву вагоны Ем-508/509, Ем-508Т, 81-720.1, 81-580 и часть 81-717/714. Октябрьский электровагоноремонтный завод с 2018 года поставлял в Москву часть вагонов модели «Москва» и «Москва-2020». Все остальные типы вагонов в Московский метрополитен со дня его основания поставлял Мытищинский машиностроительный завод.

В соответствии с расчётами Октябрьского электровагоноремонтного завода, средняя стоимость вагона метро в период с 2010 по 2014 год варьировалась от 19 млн до 25 млн руб., что не соответствовало расчётам руководства Московского метро, которое в Арбитражном суде в 2018 году настаивало, что вагоны метро, пострадавшие в катастрофе в Московском метрополитене в 2014 году, приобретались у производителя по цене от 57 до 64 млн рублей за штуку. Суд счёл данные утверждения недостоверными.

Цена вагона «Москва» на 2016 год составляла 65 млн рублей за штуку с расчётным сроком службы не менее 30 лет.

В Московском метрополитене используются электропоезда пяти поколений, и в настоящее время идёт деятельное обновление парка вагонов, в частности — старейшие и отслужившие свой срок списываются, менее старые проходят капитально-восстановительный ремонт, а также интенсивно закупаются новые. За последние 10 лет полностью обновлён подвижной состав на Филёвской, Арбатско-Покровской, Кольцевой, Калининской, Серпуховско-Тимирязевской и Таганско-Краснопресненской линиях. Инвентарный парк вагонов составляет около 6000 шт. (в среднем за сутки).

Прототипы и электропоезда, снятые с эксплуатации Править

Серия	Тип	Внешний вид	Годы постройки	Годы эксплуатации	Количество вагонов	Сидячих мест в вагоне
А / Б	А (Ам)	1934—1937	1935—1975	55 Мг 56 Пг (55 секций)	52	Составы формировались из 2-вагонных электросекций, включавших 1 моторный и 1 прицепной вагон. Все вагоны имели кабину машиниста. В метрополитене сохранена и восстановлена как музейная одна секция из вагонов 1, 21 и 1031.
А / Б	Б (Б м )	1937—1939	1937—1975	81 Мг 81 Пг (81 секция)	52	Модификация вагона А с незначительными изменениями конструкции. Компоновка состава аналогичная. Сохранился один вагон 1119, который проходит реставрацию на ВРК «Выхино».
В	В-1, В-4 4-дверный	1926—1927 мод. в 1946	1946—1966	4	44	Адаптированные трофейные вагоны типов C-1, C-2 и С-3 Берлинского метрополитена. Вагоны В-2 и В-3 использовались как моторные, В-1 (бывш. C1) как прицепные; часть В-1 переделана в моторные В-4.

Составы работали по схемам
2×В2+В1(В4)+3×В2 и
2×В3+2×В1(В4)+2×В3.
В-2 и В-3 не были совместимы в одном составе. В метрополитене сохранился вагон В4-158 в виде кузова без тележек, он на данный момент проходит реставрацию на ВРК «Братеево».

Электропоезда, находящиеся в эксплуатации Править

Серия	Тип	Внешний вид	Годы постройки	Год начала эксплу- атации	Обслуж. линии	Кол-во вагонов	Кол-во эксплуатируемых вагонов	Сидячих мест в вагоне	Комментарии
81-717/714	81-717/714	Сентябрь 28, 2023, 10:34 am

Самые читаемые

Первая лига Армении по футболу 2021/2022

Пероксид бария

Пелена Елены Волошанки

Патриарх всея Румынии

Парк Липки

Пароксизмы

Паровая мельница Юрова

Павловка (Сватовский район)

Панзо

Памятник воинам-землякам (Тит-Эбя)

Eta statya o metropolitene Ob organizacii upravlyayushej metropolitenom sm Moskovskij metropoliten predpriyatie Mosko vskij metropolite n k 2 takzhe mosko vskoe metro ili mosmetro 7 v 1930 h godah mosko vskij metro 8 relsovyj vneulichnyj preimushestvenno podzemnyj gorodskoj obshestvennyj elektrotransport nahodyashijsya v Moskve i chastichno v Moskovskoj oblasti pervyj i krupnejshij metropoliten na postsovetskom prostranstve Moskovskoe metro v 2016 godu bylo shestym v mire po intensivnosti ispolzovaniya posle metro Pekina Tokio Shanhaya Seula i Guanchzhou pyatoe v mire i pervoe v Rossii i Evrope po dline ekspluatiruemyh linij Tretij metropoliten v mire posle Madridskogo i Pekinskogo imeyushij dve kolcevye linii 9 Moskovskij metropoliten ekspluatiruet GUP Moskovskij metropoliten kotoroe s 2011 goda podchinyaetsya Departamentu transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury i Departamentu stroitelstva Moskvy 10 Moskovskij metropolitenOpisanieTip metropolitenStrana RossiyaRaspolozhenie Moskovskaya aglomeraciya Moskva i Moskovskaya oblast Data otkrytiya 15 maya 1935 godaVladelec Pravitelstvo MoskvyEkspluatant GUP Moskovskij metropoliten Rukovoditel Viktor KozlovskijStoimost proezda 62 50 po karte Trojka 1 Dnevnoj passazhiropotok 7 54 mln 2021 2 Godovoj passazhiropotok 2530 8 mln 2019 3 NagradySajt mosmetro ruMarshrutnaya setChislo linij 14 Chislo stancij 263Dlina seti 460 5 kmPodvizhnoj sostavRazmer PS 5956 vagonov 4 Chislo vagonov v sostave 3 k 1 8Chislo depo 21 dejstvuyushee 3 stroyashihsya i eshyo6 proektnyh vsego 30 Tehnicheskie dannyeShirina kolei 1520 mm russkaya koleya Elektrifikaciya 825 V kontaktnyj relsSrednyaya skorost 41 61 km ch 2021 5 Maksimalnaya skorost 80 km chShema linijShema Moskovskogo metropolitena Mediafajly na VikiskladeOdin iz pervyh proektov metro predpolagal stroitelstvo estakad na Krasnoj ploshadiPervaya liniya Sokolnicheskaya otkrylas 15 maya 1935 goda v moment zapuska naschityvala 13 stancij imela dlinu 11 2 km i shla ot stancii Sokolniki do stancii Ohotnyj Ryad s vilochnym otvetvleniem na Park kultury i Smolenskuyu 11 Na 2023 god metro sostoit iz 14 linij k 3 dlinoj 460 5 km v dvuhputnom ischislenii bez uchyota monorelsa i MCK 12 s 263 stanciyami dve iz nih Delovoj centr i Shelepiha vremenno zakroyutsya osenyu 2023 goda 13 bolee 40 stancij yavlyayutsya pamyatnikami kulturnogo naslediya 14 Moskovskij metropoliten s momenta prinyatiya pravitelstvom programmy razvitiya v 2011 godu yavlyaetsya mirovym liderom po tempam stroitelstva 15 Intervaly dvizheniya poezdov v chasy pik na nekotoryh liniyah sostavlyayushie 90 sekund yavlyayutsya samymi korotkimi v mire 16 17 V fevrale 2023 goda na Kolcevoj linii intervaly dvizheniya takzhe vpervye v mirovoj praktike byli snizheny do 80 sekund 18 Srednyaya skorost dvizheniya v tonnelyah mezhdu stanciyami Moskovskogo metropolitena v 2002 godu sostavlyala 41 3 km ch 19 K 2026 godu v Moskovskom metropolitene planiruyut zapustit bespilotnye poezda 20 kotorye vprochem uzhe prohodili testirovanie na Kolcevoj linii odnako oni byli na avtovedenii 21 sredi nedostatkov chelovecheskij faktor i psihologicheskaya nepodgotovlennost lyudej k faktu upravleniya poezda robotom K 2033 godu planiruetsya otkryt eshyo 39 stancij Letom 2023 goda shli raboty po stroitelstvu 15 novyh stancij i po prokladke 35 km novyh linij 22 Soderzhanie 1 Istoriya 1 1 Neosushestvlyonnye proekty 1 2 Osushestvlyonnyj proekt 1 2 1 Sovetskoe vremya 1 2 2 Postsovetskij period 2 Nazvanie 3 Logotip 4 Shema 5 Polzovanie metropolitenom 5 1 Pravila 5 2 Oplata proezda 5 3 Grafik raboty 5 4 Besprovodnaya svyaz i Internet 6 Passazhiropotok 7 Ekspluatiruyushie proektnye i stroitelnye organizacii 8 Linii Moskovskogo metropolitena i integrirovannyh s nim gorodskih transportnyh sistem 8 1 Lyogkoe metro 8 2 Moskovskij monorels 8 3 Moskovskoe centralnoe kolco 9 Stancii Moskovskogo metropolitena 9 1 Grafik rosta kolichestva stancij 9 2 Obyavleniya nazvanij stancij 9 2 1 Avtoinformator 9 2 2 Akciya Golos metro 10 Podvizhnoj sostav 10 1 Elektropodvizhnoj sostav 10 1 1 Prototipy i elektropoezda snyatye s ekspluatacii 10 1 2 Elektropoezda nahodyashiesya v ekspluatacii 10 1 3 Imennye poezda 10 1 4 Diagnosticheskie poezda 10 1 5 Gruzovye poezda 10 1 6 Kontaktno akkumulyatornye elektrovozy 10 2 Podvizhnoj sostav s dvigatelyami vnutrennego sgoraniya 11 Elektrodepo 11 1 Dejstvuyushie 11 2 Stroyashiesya 12 Eskalatory 13 Bezopasnost 13 1 Sluzhba bezopasnosti Moskovskogo metropolitena 13 2 Moskovskij metropoliten kak obekt grazhdanskoj oborony 13 3 Avarii i terakty v Moskovskom metropolitene 13 4 Brodyachie sobaki 14 Rekordy osobennosti i statistika 15 Perspektivy 15 1 Stroyashiesya i planiruemye stancii i linii 16 Ekskursii v metro 17 Knigi v metro 18 Moskovskij metropoliten v kulture 18 1 Literatura 18 2 Muzyka 18 3 V kinematografe 18 3 1 Hudozhestvennye filmy 18 3 2 Dokumentalnye 18 3 3 Teleserialy 18 4 Videoigry 19 Moskovskij metropoliten na markah i znachkah 20 Nagrady 21 Reklama 22 Kritika 23 Sm takzhe 24 Primechaniya 25 Literatura 26 SsylkiIstoriya PravitOsnovnaya statya Istoriya Moskovskogo metropolitena Neosushestvlyonnye proekty Pravit nbsp Moskovskaya gorodskaya zheleznaya doroga Proekt 1902 goda sostavlennyj inzhenerami putej soobsheniya A I Antonovichem N I Golinevichem i N P DmitrievymPervye predlozheniya po sozdaniyu metro v Moskve poyavilis eshyo v 1875 godu kogda voznikla ideya prolozhit liniyu ot Kurskogo vokzala cherez Lubyanskuyu i Trubnuyu ploshadi do Marinoj Roshi 23 V 1902 godu inzhenery P I Balinskij i E K Knorre predlozhili proekt smetnoj stoimostyu 155 mln rublej 24 po kotoromu metro dolzhno bylo soedinit Zamoskvoreche s Tverskoj zastavoj podzemnoj liniej Odnako gorodskaya duma otklonila ego vynesya rezolyuciyu Gospodam Knorre i Balinskomu v ih domogatelstvah otkazat Glasnye dumy usomnilis v prorabotannosti proekta igralo rol i sushestvovavshee togda tramvajnoe lobbi tramvaj prinosil togda znachitelnuyu chast pribyli v kaznu 25 26 L I Kovalyov v knige Metro Sbornik posvyashyonnyj pusku Moskovskogo metropolitena fevralya 1935 goda soobshaet chto o proekte Balinskogo arhierej Sergij napisal moskovskomu mitropolitu sleduyushee pismo 27 Vozmozhno li dopustit etu grehovnuyu mechtu Ne unizit li sebya chelovek sozdannyj po obrazu i podobiyu bozhiyu razumnym sozdaniem opustivshis v preispodnyuyu A chto tam est to vedaet odin bog i greshnomu cheloveku vedat ne nadlezhit V tom zhe 1902 godu inzhenerami putej soobsheniya A I Antonovichem N I Golinevichem i N P Dmitrievym byl razrabotan proekt Moskovskoj gorodskoj zheleznoj dorogi V otlichie ot proekta Knorre i Balinskogo on predusmatrival kak podzemnye v centre goroda tak i nadzemnye linii po gruntu ili na estakadah na okrainah Planirovalis chetyre radialnyh linii i odna kolcevaya po trasse Kamer Kollezhskogo vala s peresadkami 28 V 1913 godu Moskovskaya gorodskaya uprava razrabotala svoj proekt podzemnoj zheleznoj dorogi sostoyashej iz tryoh podzemnyh diametrov Tagansko Tverskogo ot Tverskoj zastavy do Kalitnikov Arbatsko Myasnickogo ot Kalanchyovskoj ploshadi do Bryanskogo Kievskogo vokzala i Vindavsko Zamoskvoreckogo ot Vindavskogo Rizhskogo vokzala do nyneshnej platformy ZIL 28 Izvesten detalno prorabotannyj proekt elektrotehnika M K Polivanova ot 1916 goda Tonneli tryoh podzemnyh diametrov soedinyalis s putyami magistralnyh zheleznyh dorog prigorodnye uchastki kotoryh dolzhny byli byt elektrificirovany 29 V 1923 godu k realizacii proekta moskovskogo metro smetoj v 30 mln rublej na pravah koncessii pristupila nemeckaya kompaniya Siemens Bauunion GmbH kak i mnogie infrastrukturnye proekty perioda NEPa moskovskij metropoliten byl ne municipalnym predpriyatiem a PII 30 K 1925 godu nemeckij proekt vklyuchavshij 80 km tonnelej i 86 stancij byl gotov Odnako deneg na realizaciyu ne nashli i proekt Siemens Bauunion GmbH ostalsya na bumage 29 V 1925 godu byl razrabotan proekt Myasnickogo radiusa no on ne byl osushestvlyon 29 Osushestvlyonnyj proekt Pravit Sovetskoe vremya Pravit nbsp Shema linij Moskovskogo metropolitena N Bulganin O socialisticheskom pereustrojstve Moskvy M 1932K prinyatiyu resheniya o stroitelstve Moskovskogo metropolitena 15 iyunya 1931 goda na Plenume CK VKP b posle doklada pervogo sekretarya Moskovskogo gorkoma partii Lazarya Kaganovicha spodvig dorozhnyj zator celikom paralizovavshij dvizhenie vsego transporta 6 yanvarya togo zhe goda 31 32 Nesmotrya na eto sam Kaganovich videl reshenie transportnoj problemy v elektrifikacii prigorodnyh napravlenij i ispolzovanie ih v samoj Moskve odnako dolzhen byl podchinyatsya I V Stalinu 33 Tem ne menee po suti realizaciyu etih planov mozhno nablyudat v sovremennosti v vide MCD v sredstvah massovoj informacii i piar kampanii prepodnosyashihsya kak metropoliten 34 35 36 Polozhenie o Metrostroe utverdil 13 sentyabrya 1931 goda Sovnarkom RSFSR a 2 oktyabrya Sovnarkom SSSR Pervym glavoj Metrostroya stal Pavel Rottert Osnovoj proekta stal izmenyonnyj proekt Siemens Bauunion predpolagavshij stroitelstvo otkrytym sposobom Gde eto bylo nevozmozhno pod domami zheleznymi dorogami nametili stroitelstvo tonnelej ot vertikalnyh shaht 37 38 V noyabre 1931 goda nachali stroit pervyj opytnyj uchastok na Rusakovskoj ulice 39 V hode proektirovaniya voznik spor o tipe budushih stancij metro kakie u nih dolzhny budut byt platformy ostrovnye ili beregovye Reshili ostanovitsya na tryohsvodchatoj stancii s ostrovnoj platformoj Dlya podyoma passazhirov na poverhnost planirovali ispolzovat eskalatory Moskovskij inzhener V L Makovskij obosnoval vozmozhnost i neobhodimost prokladki v slozhnyh usloviyah moskovskih gruntov tonnelej glubokogo zalozheniya 40 V 1933 godu utverdili tehnicheskij proekt pervoj ocheredi metropolitena togda zhe trest Metrostroj nachal osnovnye stroitelnye raboty Marshrut pervoj ocheredi razrabotali issledovav passazhiropotok moskovskogo tramvaya podzemkoj reshili povtorit samye napryazhyonnye ego marshruty 40 Dlya stroitelstva po prezhnemu ne hvatalo lyudej Po resheniyu sozvannogo 29 dekabrya 1933 goda plenuma Mossoveta za kazhdym moskovskim predpriyatiem zakreplyalsya otdelnyj uchastok linii metropolitena Rabochie moskovskih zavodov i fabrik v dobrovolno prinuditelnom poryadke napravlyalis na mnogotysyachnye subbotniki 41 Sredi moskvichej stroitelstvo metro kuda uhodilo ogromnoe kolichestvo sredstv vyzyvalo razdrazhenie Pri prokladke uchastkov metropolitena primenyalis razlichnye sposoby Sooruzhenie uchastkov ot stancii Sokolnikov do stancii Komsomolskaya i ot stancii Biblioteka imeni Lenina do stancii Park kultury velos otkrytym sposobom Tonneli mezhdu stanciyami Ulica Kominterna s 1990 goda Aleksandrovskij sad i Smolenskaya vozvodili transhejnym sposobom Na uchastke glubokogo zalozheniya ot Ohotnogo Ryada do Ploshadi Dzerzhinskogo s 1990 goda Lubyanka byla primenena shitovaya prohodka Pri prokladke perehodnyh ot melkogo zalozheniya k glubokomu uchastkov ot Komsomolskoj do Krasnyh Vorot i ot Ohotnogo Ryada do Biblioteki imeni Lenina gde vstretilis plyvuny stroiteli ispolzovali kessonnyj sposob s primeneniem szhatogo vozduha zamorazhivanie i silikatizaciyu gruntov iskusstvennoe vodoponizhenie 42 43 15 oktyabrya 1934 goda po tolko chto postroennomu uchastku linii byl pushen pervyj poezd sostoyavshij iz dvuh vagonov 44 45 nbsp Stroitelstvo pervoj linii moskovskogo metroV nachale XXI veka stalo bytovat mnenie chto k stroitelstvu moskovskogo metro privlekali zaklyuchyonnyh GULAGa Eto ne podtverzhdayut specialisty izuchayushie istoriyu transporta i rabotayushie s istoricheskimi dokumentami 46 Oni vyyasnili chto dannoe mnenie voshodit k rabote 2009 goda kulturologa s fakulteta iskusstv MGU Zinovevoj O A kotoraya podala eto kak svoyu tochku zreniya nichem eyo ne podkrepiv 47 Mnenie ne podtverzhdaetsya fundamentalnoj rabotoj nemeckogo sociologa Ditmara Nojtatca SSSR Moskovskoe metro ot pervyh proektov do velikoj strojki stalinizma v kotoroj on issleduet socialnyj sostav stroitelej metropolitena 48 Pervonachalno Narodnyj kommissariat putej soobsheniya RSFSR potreboval stroitelstvo linii po zheleznodorozhnomu gabaritu dlya vozmozhnosti proezda po putyam metropolitena prigorodnyh poezdov po analogii s liniej Metropo liten v Londone odnako pozzhe eto bylo priznano necelesoobraznym i otmeneno 49 Uchastki ot Sokolnikov do Komsomolskoj ot Biblioteki imeni Lenina do Parka kultury i ot Aleksandrovskogo sada do Smolenskoj sooruzhalis otkrytym sposobom Na uchastke glubokogo zalozheniya ot Ohotnogo Ryada do Ploshadi Dzerzhinskogo ispolzovali anglijskij metod shitovoj prohodki 50 K provedeniyu dovodochnyh rabot otdelochno dekorativnyh prokladki kabelnoj seti i dr privlekalis kvalificirovannye evropejskie i amerikanskie rabochie i tehniki 51 4 fevralya 1935 goda proshyol pervyj probnyj poezd 52 a 6 fevralya 1935 goda Moskovskij metropoliten sdali v ekspluataciyu Mashinistom elektropoezda s rukovoditelyami partii i pravitelstva byl Nikolaj Alekseevich Krejcberg veteran grazhdanskoj vojny ranee uchastvovavshij v puske pervyh trollejbusov v Moskve v 1936 godu byl arestovan organami NKVD kak vrag naroda 53 Dlya ryadovyh moskvichej metropoliten otkryli 15 maya 1935 goda Pervonachalno dolzhen byl otkrytsya ne 15 maya 1935 goda a 7 noyabrya 1934 goda 54 Pri probnom puske pervogo poezda v fevrale 1935 goda planirovalsya v yanvare ne byli gotovy ustrojstva SCB otvechayushie za bezopasnost dvizheniya 54 55 Pervym passazhirom Moskovskogo metropolitena stal invalid russko yaponskoj vojny 75 letnij pensioner Yu H Zabrovskij kotoryj potom prishyol i na otkrytie stancii Ploshad Sverdlova a takzhe Kurskaya i Ploshad Revolyucii v 1938 godu Rabotniki metropolitena ego uzhe uznavali i priglasili na otkrytie novyh stancij Gorkovskogo radiusa 56 57 58 V kinohronike smontirovannoj iz syomok s raznyh stancij kadry s Yu H Zabrovskim soprovozhdalis zakadrovym kommentariem chto eto geroj truda s zavoda Krasnyj proletarij Pyotr Nikolaevich Latyshev kotoryj kupil 15 maya 1935 goda v kasse otkryvshejsya stancii Sokolniki bilet 1 serii A A gazeta Rabochaya Moskva 15 maya 1935 goda takzhe opublikovala fotografiyu Yu H Zabrovskogo imenuya ego Petrom Latyshevym 59 60 Puskovoj kompleks vklyuchal 11 2 km trassy 13 stancij i 12 sostavov Pervaya ochered shla ot stancii Sokolniki do stancii Ohotnyj Ryad dalee razdelyalas na dve chasti odna shla do Parka kultury drugaya na Smolenskuyu Vtoraya iz nih stavshaya zatem Filyovskoj liniej v 1937 godu doshla do stancii Kievskaya peresekaya pri etom Moskvu reku po mostu Do nachala Velikoj Otechestvennoj vojny byli otkryty eshyo dve linii V marte 1938 goda Arbatskuyu liniyu prodlili do stancii Kurskaya teper uchastok otnositsya k Arbatsko Pokrovskoj linii V sentyabre 1938 goda otkrylas Gorkovsko Zamoskvoreckaya liniya ot stancii Sokol do stancii Ploshad Sverdlova 61 Vo vremya Velikoj Otechestvennoj vojny metro ispolzovali kak bomboubezhishe Za vremya avianalyotov v metro rodilos 217 detej 62 15 oktyabrya 1941 goda L M Kaganovich prikazal zakryt Moskovskij metropoliten v techenie 3 chasov podgotovit predlozheniya po ego unichtozheniyu kak strategicheski vazhnogo obekta Metro predpolagalos unichtozhit a ostavshiesya vagony i oborudovanie vyvezti Utrom 16 oktyabrya 1941 goda v den paniki v Moskve metropoliten vpervye ne byl otkryt Eto byl edinstvennyj raz v istorii moskovskogo metro kogda ono ne rabotalo Odnako uvidev k chemu eto privodit Gosudarstvennyj komitet oborony priznal oshibochnym takoe reshenie cherez neskolko chasov prikaz ob unichtozhenii metro byl otmenyon i v 14 12 na Kirovsko Frunzenskuyu liniyu podali napryazhenie v 18 05 postupil prikaz o vozobnovlenii dvizheniya a v 18 45 poshyol pervyj poezd To zhe samoe bylo i na togdashnem Gorkovskom radiuse nynyashnyaya Zamoskvoreckaya liniya no vvidu bolshego kolichestva trebovavshihsya rabot dvizhenie na nyom bylo vnov zapusheno tolko 17 oktyabrya 63 V svyazi s tem chto Moskva stanovilas prifrontovym gorodom osenyu 1941 goda nachalas evakuaciya oborudovaniya metropolitena 179 vagonov metro byli otpravleny v Andizhan i s oktyabrya 1941 goda po maj 1942 goda park podvizhnogo sostava sostavlyal vsego 105 vagonov 64 nbsp Bumazhnye bilety 1940 1941 Stroitelstvo tretej ocheredi Moskovskogo metropolitena nachalos v 1940 godu eshyo do nachala Velikoj Otechestvennoj vojny V nachale vojny ono bylo zamorozheno odnako vozobnovilos v mae 1942 goda posle otvoda ugrozy zahvata Moskvy Byli vvedeny v stroj dva otrezka puti v yanvare 1943 goda Ploshad Sverdlova Zavod imeni Stalina s 1956 goda Avtozavodskaya s peresecheniem Moskvy reki v glubokom tonnele prichyom stancii Paveleckaya i Novokuzneckaya byli otkryty pozzhe v noyabre 1943 goda 65 66 a v yanvare 1944 goda Kurskaya Izmajlovskij park s 2005 goda Partizanskaya 4 stancii 61 Na 7 stanciyah postroennyh v voennoe vremya imeyutsya pamyatnye tablichki Sooruzheno v dni Otechestvennoj vojny Posle vojny nachali stroitelstvo chetvyortoj ocheredi metropolitena Kolcevoj linii i glubokoj chasti Arbatskoj linii ot Ploshadi Revolyucii do Kievskoj 61 Kolcevuyu liniyu pervonachalno predpolagali stroit pod Sadovym kolcom 39 Pervaya ochered linii ot Parka kultury do Kurskoj 1950 raspolozhena kak raz pod Sadovym kolcom Pozzhe reshili stroit severnuyu chast Kolcevoj linii za predelami Sadovogo kolca obespechivaya dostup k semi iz devyati vokzalov stolicy Vtoraya ochered Kolcevoj linii otkrylas v 1952 godu Kurskaya Belorusskaya a v 1954 godu stroitelstvo linii bylo zaversheno 61 Stroitelstvo glubokoj chasti Arbatskoj linii bylo svyazano s nachalom holodnoj vojny Stancii glubokogo zalozheniya dolzhny byli sluzhit bomboubezhishami v sluchae yadernoj vojny Posle zaversheniya stroitelstva linii v 1953 godu chast linii ot Kalininskoj do Kievskoj byla zakryta no v 1958 godu otkrylas vnov kak chast Filyovskoj linii 61 S 1955 goda v svyazi s postanovleniem CK KPSS i Soveta ministrov SSSR Ob ustranenii izlishestv v proektirovanii i stroitelstve upor v razvitii metropolitena byl sdelan na uvelichenie tempov stroitelstva za schyot udeshevleniya stroitelstva stancij Na kazhduyu stanciyu stali vydelyat opredelyonnuyu summu i v neyo neobhodimo bylo ulozhitsya Ot dorogih individualnyh proektov kazhdoj stancii stali perehodit k deshyovym tipovym proektam 67 Poslednimi stanciyami postroennymi v klassicheskom stalinskom stile stali Frunzenskaya i Sportivnaya otkrytye 1 maya 1957 goda V konce 1950 h i v 1960 e gody razvivalas koncepciya radiusov soedinyonnyh lish s Kolcevoj liniej v 1958 godu otkrylsya Rizhskij radius v 1962 godu Kaluzhskij v 1966 godu Zhdanovskij v 1972 godu Krasnopresnenskij V 1971 i 1975 godah sootvetstvenno radiusy byli obedineny v diametralnye linii Kaluzhsko Rizhskuyu i Zhdanovsko Krasnopresnenskuyu S konca 1970 h po nachalo 1990 h vvedeny Kalininskaya 1979 1986 i Serpuhovsko Timiryazevskaya 1983 1994 linii kotorye byli postroeny po podobnomu proektu snachala kak radius ot kolca s postepennym prodleniem v obratnom napravlenii cherez centr s obrazovaniem novogo diametra 68 69 V seredine 1980 h godov poyavlyaetsya koncepciya skorostnyh hordovyh linij metro vedushih v spalnye rajony i aeroporty za predelami MKAD Pozdnee vsledstvie snizheniya finansirovaniya metropolitena eti plany byli otlozheny na neopredelyonnyj srok 70 V poslednie gody sushestvovaniya SSSR nachalos stroitelstvo Lyublinskoj linii Postsovetskij period Pravit V 1992 1994 godah dostroili severnyj uchastok Serpuhovsko Timiryazevskoj linii ot Otradnogo do Altufeva s promezhutochnoj stanciej Bibirevo V 1995 godu otkryli Lyublinskuyu liniyu zaproektirovannuyu eshyo v seredine 1980 h V seredine 1990 h poyavilis novye proekty razvitiya skorostnogo transporta Moskvy lyogkoe metro monorels mini metro i skorostnaya transportnaya sistema Realizovany iz nih v itoge po suti tolko dva mini metro otvetvlenie s oboznacheniem 4A Filyovskoj linii i monorels 71 71 70 V 2000 2001 godah dostroili yuzhnyj uchastok Serpuhovsko Timiryazevskoj linii ot Prazhskoj do Annina v konce 2002 goda otkryli konechnuyu stanciyu Bulvar Dmitriya Donskogo vpervye vyvodivshuyu metro za MKAD ostavayas pri etom na territorii Moskvy rajon Severnoe Butovo V 2003 godu pushena Butovskaya liniya v to vremya polnostyu raspolozhennaya za MKAD nbsp V 2004 godu byla postroena liniya monorelsa Planirovalsya proekt mini metro iznachalno kak chastnoe otvetvlenie ot stancii Kievskaya Filyovskoj linii v storonu delovogo centra Moskva Siti Ono dolzhno bylo imet krivye menshego radiusa bolee krutye podyomy i bolee korotkie platformy po sravneniyu s obychnym metropolitenom 72 Odnako zatem ot mini metro otkazalis i v itoge v 2005 godu bylo postroeno prostoe otvetvlenie s dvumya stanciyami Vystavochnaya i Mezhdunarodnaya nbsp Stroitelnaya shahta stancii Dostoevskaya V 2003 2009 godah Arbatsko Pokrovskuyu liniyu prodlili ot stancii Kievskaya do Mitino 73 vklyuchiv v neyo uchastok Filyovskoj linii 74 Na etoj linii postroena pervaya stanciya na territorii Moskovskoj oblasti i odnovremenno pervaya stanciya postroennaya na chastnye dengi Myakinino 75 V 2007 2010 godah Lyublinsko Dmitrovskuyu liniyu prodlili cherez centr goroda do stancii Marina Rosha 76 77 78 15 maya 2010 goda Moskovskomu metropolitenu ispolnilos 75 let V chest yubileya na vseh stanciyah ustanovili pamyatnye doski s datoj otkrytiya stancii i imenami arhitektorov 79 No pri oformlenii dosok voznikli raznochteniya s dannymi oficialnogo sajta metropolitena bolshaya chast v datah pereimenovanij pereimenovaniya 5 noyabrya 1990 goda na nekotoryh stanciyah na doskah datirovany 1991 godom a godom pereimenovaniya Vorobyovyh gor ukazan 2002 a ne 1999 hotya na moment oficialnogo pereimenovaniya stanciya byla zakryta na rekonstrukciyu isklyuchenie sredi dannogo ryada oshibok sostavila data otkrytiya uchastka Savyolovskaya Otradnoe na sajte ukazano 1 marta 1991 goda na doskah 7 marta istochnik ne ukazan 47 dnej V dekabre 2011 goda otkryli yuzhnyj uchastok Lyublinsko Dmitrovskoj linii ot stancii Marino do stancii Zyablikovo 80 V avguste 2012 goda vyshla za predely MKAD eshyo odna liniya Kalininskaya Byla otkryta stanciya Novokosino nekotorye vyhody kotoroj chastichno raspolozheny v podmoskovnom Reutove 81 V dekabre togo zhe goda otkryli stancii metro Alma Atinskaya Zamoskvoreckaya liniya i Pyatnickoe shosse Arbatsko Pokrovskaya liniya stavshie konechnymi stanciyami etih linij 82 83 V noyabre 2013 goda Tagansko Krasnopresnenskaya liniya byla prodlena v rajony Moskvy za MKAD s otkrytiem stancij Lermontovskij prospekt i Zhulebino 84 V yanvare 2014 goda pushen uchastok Solncevskoj linii ot Parka Pobedy do stancii Delovoj centr 85 V fevrale Butovskaya liniya byla prodlena do peresadki s Kaluzhsko Rizhskoj liniej s otkrytiem stancij Lesoparkovaya i Bitcevskij park 86 V avguste na dejstvuyushem peregone mezhdu stanciyami Shukinskaya i Tushinskaya otkrylas stanciya Spartak zalozhennaya eshyo v 1970 h godah no ostavavshayasya zakonservirovannoj na protyazhenii pochti soroka let 87 V dekabre byla otkryta stanciya Troparyovo stavshaya pervym etapom prodleniya Sokolnicheskoj linii nbsp Otkrytie 200 j stancii Salarevo v fevrale 2016 godaV sentyabre 2015 goda otkryli stanciyu Kotelniki imeyushuyu vyhody srazu v tryoh gorodah 88 V dekabre otkryli stanciyu Tehnopark na nazemnom peregone mezhdu stanciyami Avtozavodskaya i Kolomenskaya 89 V yanvare 2016 goda metro prishlo v Novuyu Moskvu s otkrytiem stancii Rumyancevo na Sokolnicheskoj linii 90 V fevrale byla otkryta sleduyushaya za nej Salarevo stavshaya dvuhsotoj stanciej Moskovskogo metro 91 nbsp Dinamicheskaya shema stroitelstva linij Moskovskogo metropolitena s 1935 po 2019 godV marte 2017 goda pushen vtoroj uchastok Solncevskoj linii ot stancii Park Pobedy do stancii Ramenki s dvumya promezhutochnymi stanciyami V dekabre Zamoskvoreckaya liniya byla prodlena v severnom napravlenii ot stancii Rechnoj vokzal do stancii Hovrino kotoraya otkrylas dlya passazhirov v poslednij den uhodyashego goda 31 dekabrya Na dannom uchastke takzhe nahoditsya promezhutochnaya stanciya Belomorskaya stroitelstvo kotoroj vremenno priostanavlivalos v dalnejshem eyo otkrytie sostoyalos na dejstvuyushem peregone 92 V fevrale 2018 goda vvedena pervaya severo zapadnaya chast Bolshoj kolcevoj linii budushej vtoroj podzemnoj kolcevoj Moskovskogo metropolitena ot stancii Delovoj centr do stancii Petrovskij park s tremya promezhutochnymi stanciyami 93 V marte byla vvedena v stroj vtoraya ochered severnogo radiusa Lyublinsko Dmitrovskoj linii s tremya stanciyami ot Petrovsko Razumovskoj do Seligerskoj 94 V konce avgusta vvedyon v ekspluataciyu uchastok Solncevskoj linii ot stancii Ramenki do stancii Rasskazovka s semyu stanciyami 95 96 V dekabre sostoyalos otkrytie stancii Belomorskaya na dejstvuyushem peregone mezhdu stanciyami Rechnoj vokzal i Hovrino i prodlenie severo zapadnogo uchastka Bolshoj kolcevoj linii na odnu stanciyu ot Petrovskogo parka do Savyolovskoj 97 98 V nachale iyunya 2019 goda pustili pervyj uchastok novoj Nekrasovskoj linii ot stancii Kosino do stancii Nekrasovka v sostave kotorogo 4 stancii protyazhyonnost 6 9 km 99 V konce mesyaca byl vvedyon v ekspluataciyu uchastok Sokolnicheskoj linii ot stancii Salarevo do stancii Kommunarka s tremya promezhutochnymi stanciyami 100 V konce oktyabrya 2019 goda Kahovskaya liniya polnostyu prekratila svoyo sushestvovanie v svyazi s zaplanirovannoj rekonstrukciej stancij i posleduyushej integraciej v sostav Bolshoj kolcevoj linii v 2022 godu 101 V konce marta 2020 goda vvedyon vtoroj uchastok Nekrasovskoj linii dlinoj 14 4 km ot stancii Kosino do stancii Lefortovo s 6 stanciyami 102 31 dekabrya togo zhe goda etot uchastok byl prodlyon na odnu stanciyu do Elektrozavodskoj 103 1 aprelya 2021 goda byla zapushena pervaya ochered zapadnogo uchastka Bolshoj kolcevoj linii ot stancii Horoshyovskaya do stancii Mnyovniki s promezhutochnoj stanciej Narodnoe Opolchenie 104 Organizovano vilochnoe dvizhenie ot Horoshyovskoj v storonu Mnyovnikov i Delovogo centra 7 dekabrya otkrylis eshyo srazu 10 stancij vtoraya ochered zapadnogo uchastka a takzhe yugo zapadnyj i chastichno otkrytyj yuzhnyj uchastok Bolshoj kolcevoj linii ot stancii Mnyovniki do stancii Kahovskaya s promezhutochnymi stanciyami Terehovo Kuncevskaya Davydkovo Aminevskaya Michurinskij prospekt Prospekt Vernadskogo Novatorskaya Voroncovskaya i Zyuzino 1 marta 2023 goda Bolshaya kolcevaya liniya polnostyu zamknulas otkrylis ostavshiesya stancii Varshavskaya Kashirskaya otkryty posle rekonstrukcii Klenovyj bulvar Nagatinskij Zaton Pechatniki Tekstilshiki Marina Rosha Rizhskaya i Sokolniki Uchastok Nizhegorodskaya Elektrozavodskaya kotoryj ranshe byl chastyu Nekrasovskoj linii nachal svoyu rabotu v BKL 20 fevralya ranshe chem eti stancii Sm takzhe Spisok puskovyh uchastkov i novyh stancij Moskovskogo metropolitena Programma razvitiya Moskovskogo metropolitena i Nepostroennye stancii Moskovskogo metropolitenaNazvanie PravitMetropoliten pervonachalno nosil imya L M Kaganovicha 105 106 s 29 noyabrya 1955 goda nosit imya V I Lenina v 1990 h i 2000 h godah ono ispolzovalos ne na vseh stanciyah hotya oficialno vopros o snyatii imeni Lenina nikogda ne voznikal 107 V 2014 godu s iniciativoj ubrat imya Lenina iz nazvaniya metropolitena i ego stancij vystupalo moskovskoe otdelenie partii Yabloko 108 V 2016 godu rukovodstvo metropolitena zayavilo o namerenii vernut na vse stancii metro gde prohodit rekonstrukciya tablichki s nazvaniem stancij so slovami Metropoliten im Lenina 109 Logotip PravitOsnovnaya statya Logotip Moskovskogo metropolitena Vmeste s otkrytiem v 1935 godu poyavilsya i ego logotip zaglavnaya M v svyazke s nadpisyu METRO Odnoznachnyh svedenij ob avtore etogo logotipa net poetomu v ih chisle ukazyvayutsya arhitektory stancij metro Samuil Mironovich Kravec Ivan Georgievich Taranov i Nadezhda Aleksandrovna Bykova 110 K 2013 godu v obrashenii nahodilos bolee desyatka razlichnyh variantov logotipa poskolku korporativnoj identichnosti u brenda moskovskogo metro ne bylo Poetomu v oktyabre 2013 goda byl obyavlen oficialnyj konkurs na razrabotku korporativnogo imidzha metropolitena kotoryj odnako byl zakryt cherez neskolko chasov posle obyavleniya Pohozhij konkurs organizovannyj nezavisimoj platformoj dizajn konkursov DesignContest proshyol bolee uspeshno odnako oficialnoj reakcii so storony metropolitena ne poluchil 111 112 V sentyabre 2014 goda studiej Artemiya Lebedeva byl anonsirovan standartizirovannyj logotip moskovskogo metropolitena 113 Osnovoj dlya edinoj emblemy posluzhila usrednyonnaya forma logotipov kotorye poyavlyalis v raznoe vremya v stenah metropolitena Dizajnerom obnovlyonnoj bukvy vystupil Konstantin Konovalov za god do etogo postavivshij na publichnoe obsuzhdenie vopros standartizacii simvola metro 114 Logotip stal chastyu novogo brenda vsego moskovskogo transporta Shema Pravit nbsp Vneshnie izobrazheniyaOficialnye shemy Moskovskogo metropolitena nbsp Pervaya oficialnaya shema 1935 nbsp Chyorno belaya shema 1954 nbsp Shema s ovalnoj Kolcevoj liniej 1979 nbsp Shema metropolitena i MCD 09 2023 Shema Moskovskogo metropolitenaEst mnogo raznoobraznyh shem Moskovskogo metropolitena kak oficialnyh ispolzuemyh v vagonah na stanciyah i v vestibyulyah tak i neoficialnyh vypolnennyh storonnimi izgotovitelyami Oformlenie oficialnoj shemy za vremya sushestvovaniya metropolitena v Moskve neodnokratno menyalos sleduya za veyaniyami mody i dizajna razlichnyh periodov istorii strany 115 Pervaya oficialnaya shema opublikovannaya v 1935 godu soderzhala detalnuyu informaciyu o rasstoyanii i vremeni proezda mezhdu stanciyami na bolee pozdnih oficialnyh shemah takie podrobnosti uzhe ne ukazyvalis Na etoj sheme pervaya liniya Moskovskogo metropolitena imevshaya vilochnoe dvizhenie byla izobrazhena shematichno cvetovoe oboznachenie marshrutov ne ispolzovalos vse tonneli na nej izobrazheny chyornym cvetom a stancii krasnym 116 Do 1958 goda vagonnye shemy byli chyorno belymi a do 1970 h oni byli naneseny na uslovnuyu kartu Moskvy davaya bolee tochnoe ponimanie o geograficheskom raspolozhenii stancij chem sovremennye 116 Hotya karta na shemah prisutstvovala ne vsegda no stancii raspolagalis na sheme tak kak esli by ona byla izobrazhena Posle poyavleniya cvetovyh oboznachenij linij ih palitra ne menyalas Isklyucheniem stala smena Rizhskim radiusom zhyoltogo cveta na oranzhevyj posle soedineniya s Kaluzhskim radiusom eto bylo vyzvano tem chto snachala eti radiusy planirovalos ne prodlevat v centr goroda a ostavit zakanchivayushimisya na peresechenii s Kolcevoj liniej 115 V 70 h godah XX veka proizvedeno kardinalnoe izmenenie dizajna shem Kolcevaya liniya na nih obrela formu pravilnoj okruzhnosti a radialnye i diametralnye linii stali izobrazhatsya pryamymi i lomanymi liniyami V 1980 h vypuskalis oficialnye shemy na kotoryh Kolcevaya liniya byla izobrazhena v vide ellipsa odnako pozdnee bylo resheno vernutsya k otobrazheniyu etoj linii v forme idealnogo kruga 116 V takom vide dizajn oficialnoj shemy doshyol i do nashih dnej v raznoe vremya menyalas tolshina linij oboznacheniya stancij kruzhkami libo zasechkami i peresadochnyh uzlov no sut ostavalas neizmennoj kruglaya Kolcevaya liniya i pronzayushie eyo lomanye pryamye diametralnyh linij Bylo neskolko popytok vernut v oficialnuyu shemu geografichnost no oni ne uvenchalis uspehom 116 po prichine togo chto na takih shemah centr goroda zapolnennyj stanciyami i peresadkami poluchalsya peregruzhennym i ploho razlichimym 115 So vremenem na oficialnoj sheme metropolitena poyavilis oboznacheniya i drugogo v tom chisle relsovogo skorostnogo transporta Moskvy tehnicheski s metropolitenom ne svyazannogo Moskovskogo monorelsa Aeroekspressov avtobusov do aeroportov i Moskovskogo centralnogo kolca chto obyasnyaetsya edinoj sistemoj oplaty proezda Kolcevaya liniya i Moskovskoe centralnoe kolco na oficialnoj sheme izobrazhayutsya v vide idealnogo kruga chto daleko ot ih realnoj formy kak vprochem i vseh ostalnyh linij metropolitena S 2013 goda sozdaniem i obnovleniem oficialnoj shemy po zakazu departamenta transporta Moskvy zanimaetsya studiya Artemiya Lebedeva stavshaya pobeditelem konkursa i onlajn golosovaniya provodivshegosya sredi zhitelej goroda 117 Polzovanie metropolitenom PravitPravila Pravit Pravila polzovaniya Moskovskim metropolitenom utverzhdeny Postanovleniem Pravitelstva Moskvy 844 PP ot 16 sentyabrya 2008 goda Ih obshij perechen privedyon na oficialnom sajte Moskovskogo metropolitena Narushenie pravil vlechyot administrativnuyu otvetstvennost nbsp Sovremennyj bilet dlya ogranichennogo chisla poezdok v metropoliteneOplata proezda Pravit nbsp Karta Trojka i validator turniketaOsnovnaya statya Oplata proezda v Moskovskom metropolitene Proezd oplachivayut beskontaktnymi biletami beskontaktnymi smart kartami ili beskontaktnymi bankovskimi kartami v tom chisle s pomoshyu Samsung Pay propusk na stancii kontroliruetsya avtomaticheskimi turniketami Nedavno kogda dlya oplaty proezda v moskovskom metropolitene poyavilis silikonovye a pozdnee i kozhanye braslety 118 a takzhe keramicheskie kolca 119 Nekotorye stancii oborudovany reversivnymi turniketami rabotayushimi kak na vhod tak i na vyhod 120 Na staryh turniketah tipa AKP 74 i AKP 74M pri popytke neoplachennogo prohoda zvuchat nachalnye takty poloneza Oginskogo Na protyazhenii istorii takzhe ispolzovalis bumazhnye bilety proveryavshiesya kontrolyorami turnikety s priyomom monet zhetonov i kart s magnitnoj polosoj poslednij iz vvedyonnyh sposobov oplaty posredstvom bankovskih kart snabzhyonnyh transportnym beskontaktnym chipom 121 S 1 fevralya 2013 goda vvedyon v obrashenie universalnyj proezdnoj bilet dejstvuyushij kak v metro tak i na nazemnom obshestvennom transporte a so 2 aprelya 2013 goda takzhe vvedeny elektronnyj koshelyok Trojka za odin prohod s karty spisyvaetsya menshaya summa chem po obychnomu biletu na 1 2 poezdki i bilety na 90 minut Stoimost odnoj poezdki s yanvarya 2021 goda sostavlyaet 60 rublej po karte Trojka 42 rublya za obychnuyu poezdku i 65 rublej po tarifu 90 minut oplata bankovskimi kartami ili s pomoshyu Apple Pay i Samsung Pay obhoditsya passazhiram v 46 rublej 122 123 Dlya presecheniya neoplachennogo prohoda cherez turnikety za turniketnymi liniyami obychno dezhuryat sotrudniki policii sluzhby bezopasnosti metropolitena i kontrolyory GKU Organizator perevozok 124 imeyushie prava vypisyvat shtraf i izymat nezakonnye lgotnye bilety 125 V nachale fevralya 2019 goda v merii podtverdili informaciyu o tom chto dlya stolichnoj podzemki razrabatyvaetsya novaya sistema oplaty pozvolyayushaya tehnicheski vvodit zonalnye bilety no podcherknuli chto novye differenciruemye tarify dlya metro v zavisimosti ot dalnosti poezdok vvoditsya poka ne budut 126 Poka zonalnaya sistema oplaty po biletam moskovskogo transporta byla vvedena tolko na marshrutah prigorodnyh poezdov Moskovskih centralnyh diametrah na kotorye dejstvuet besplatnaya peresadka iz metropolitena i obratno v techenie 90 minut 127 Grafik raboty Pravit Metropoliten otkryt dlya passazhirov s 5 30 do 1 00 Do 2015 goda nekotorye stancii raspolozhennye blizhe k mestam nochnoj rasstanovki sostavov ili vydachi poezdov iz elektrodepo otkryvalis na vhod s 5 20 Na nebolshom kolichestve stancij s dvumya i bolee vyhodami ranee tolko odin byl otkryt vsyo vremya ostalnye zhe rabotali po sokrashyonnomu grafiku 128 S 8 sentyabrya 2019 goda kassy na nekotoryh stanciyah nachinayut rabotu v 5 00 129 Rovno v 1 chas nochi ostanavlivayutsya nekotorye eskalatory dlya vhoda i peresadki passazhirov vse stancii rabotayut tolko na vyhod V 01 03 s konechnyh stancij otpravlyaetsya poslednij poezd 130 so stancii Pyatnickoe shosse v 1 04 so stancii Aleksandrovskij sad v storonu Mezhdunarodnoj v 1 08 so stancii Delovoj Centr 1 15 U pripozdnivshihsya passazhirov uzhe nahodyashihsya v metropolitene eshyo est shans uehat iz centra goroda na okrainu poslednie poezda na radialnyh liniyah proezzhayut centralnye stancii v rajone 1 20 1 40 Po nekotorym prazdnikam Novyj god Rozhdestvo Hristovo Pasha a v otdelnye gody i Den Pobedy Den goroda i t d s serediny 2000 h godov prinimalos reshenie o prodlenii vremeni raboty Moskovskogo metropolitena kak pravilo do 2 00 131 132 S 31 dekabrya 2016 goda byl otmenyon nochnoj pereryv v dvizhenii v novogodnyuyu noch i v noch s subboty na voskresene v kotorye otmechaetsya Den goroda a v dni vechernih matchej chempionata mira po futbolu 2018 nachinavshihsya v 21 00 po moskovskomu vremeni rabota metro i MCK prodlevalas do 3 00 Srednij interval mezhdu otpravleniyami poezdov sostavlyaet 2 5 minuty minimalnyj v chasy pik 90 sekund 133 maksimalnyj mozhet dostigat 10 minut i bolshe nochyu v vyhodnye libo pri sboyah neshtatnyh situaciyah i neschastnyh sluchayah Na malozagruzhennyh liniyah derzhatsya intervaly poryadka 4 5 minut Na stanciyah Vystavochnaya i Mezhdunarodnaya v chasy pik poezda otpravlyayutsya raz v 5 6 minut 134 Grafik dvizheniya poezdov vypolnyaetsya na 99 944 133 Besprovodnaya svyaz i Internet Pravit nbsp Antenna Wi Fi MaksimaTelekom v tonnele metropolitenaSotovaya set pokryvaet bo lshuyu chast stancij Moskovskogo metro k 4 svyazyu obespechivayutsya mnogie perehody eskalatornye naklony i peregony Nalichie pokrytiya i uroven signala zavisyat ot konkretnoj stancii peregona i sotovogo operatora Vse peregony Kolcevoj linii obespecheny nepreryvnym pokrytiem utochnit S marta 2007 goda na tryoh stanciyah Moskovskogo metro Ohotnyj Ryad Teatralnaya i Ploshad Revolyucii kompaniya Komstar OTS predostavlyaet platnuyu uslugu besprovodnogo dostupa v Internet Wi Fi 135 V 2012 godu probnoe osnashenie metropolitena oborudovaniem Wi Fi proizvodilos kompaniyami bolshoj trojki na peregonah Kolcevoj linii byl prolozhen izluchayushij kabel MTS 136 137 stancii i peregony uchastka Serpuhovsko Timiryazevskoj linii ot Mendeleevskoj do Borovickoj byli osnasheny Megafonom 136 a v dvuh poezdah Sokolnicheskoj linii testirovalsya servis Wi Fi ot Bilajna 136 Vposledstvii vse tri kompanii otkazalis ot uchastiya v konkurse na osnashenie vsego metropolitena kak ot ekonomicheski nevygodnogo proekta 138 139 nbsp Avtomat Lenovo dlya zaryadki gadzhetov na stancii Borisovo Obespecheniem uslugi Wi Fi na vseh liniyah metropolitena soglasilos zanyatsya ZAO MaksimaTelekom a soispolnitelem vystupila kompaniya Envizhn Grup 138 Na Kahovskoj linii Wi Fi zapustili v sentyabre 2013 goda 140 na Kolcevoj v dekabre 139 V techenie 2014 goda servisom byli osnasheny ostavshiesya linii metropolitena Kalininskaya fevral 141 Sokolnicheskaya mart 142 Lyublinsko Dmitrovskaya iyul 143 Zamoskvoreckaya avgust 144 Kaluzhsko Rizhskaya oktyabr 145 Tagansko Krasnopresnenskaya oktyabr 146 Serpuhovsko Timiryazevskaya s Butovskoj noyabr 147 Arbatsko Pokrovskaya i Filyovskaya dekabr 148 149 150 pri etom vvod v ekspluataciyu seti na stanciyah otkrytyh pozdnee etogo sroka proishodit so znachitelnym opozdaniem ot neskolkih mesyacev do goda Usluga besplatna i predostavlyaetsya tolko v vagonah sozdavat tochki dostupa v vestibyulyah i na stanciyah ne planiruetsya 147 148 V nastoyashee vremya besplatnyj na usloviyah dogovora zapreshayushego lyubye blokirovshiki reklamy Wi Fi predostavlyaetsya na vseh peregonah krome nekotoryh uchastkov otkrytyh v 2018 2019 godah i vo vseh poezdah krome retro poezda Sokolniki chto sdelano s celyu istoricheskoj autentichnosti 151 on yavlyaetsya replikoj pervogo v SSSR vagona tipa A postroennogo v 1934 godu 152 V 2015 godu AO MaksimaTelekom zapustilo novyj servis celevoj reklamy kotoryj poluchil nazvanie Aura Place Servis pozvolit pokazyvat reklamu tolko opredelyonnym polzovatelyam v zavisimosti ot stancii i linii metro ot vremeni a takzhe ot predpolagaemogo mesta raboty i prozhivaniya polzovatelya 153 Passazhiropotok PravitPassazhiropotok Moskovskogo metropolitena yavlyaetsya odnim iz samyh vysokih v mire Po kolichestvu passazhirov perevozimyh v god on ustupaet tolko Pekinskomu Tokijskomu Shanhajskomu Seulskomu i metropolitenu Guanchzhou V 2022 godu srednesutochnyj passazhiropotok sostavil 5 649 mln chel 154 Zatraty na perevozku odnogo passazhira v 2022 godu 71 75 rublej chto vyshe stoimosti proezda Dolya metropolitena v perevozke passazhirov v Moskve sostavlyaet 48 154 Dinamika perevozki passazhirov v Moskovskom metropolitene 133 155 156 157 158 159 God 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009Mln passazhirov 3202 7 3200 3200 1 3200 6 3200 6 2603 2 2475 6 2528 7 2572 9 2392 2Mln vagono kilometrov s passazhirami 587 9 590 1 598 4 616 4 631 4 641 6 649 5 657 5 699 2 686 8God 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019Mln passazhirov 2348 3 2388 8 2463 8 2490 7 2451 3 2384 5 2378 3 2442 4 2433 98 2561 1Mln vagono kilometrov s passazhirami 689 9 702 7 776 4 799 0 825 4 836 0 863 3 885 0 940 6 988 3God 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029Mln passazhirov 1618 2 1900 4 2061 8 Mln vagono kilometrov s passazhirami 1026 5 1050 0 1066 5 Kolichestvo passazhirov v metro zavisit ot vremeni chas pik nablyudaetsya s 8 00 do 9 00 i s 18 00 do 19 00 Naimenshij passazhiropotok s 0 00 do 1 00 V vyhodnye passazhirov v metro pochti v dva raza menshe chem v budni Po dannym 2008 goda naibolshij srednesutochnyj passazhiropotok byl otmechen v dekabre 7637 1 tys chel a naimenshij v yanvare 6156 5 tys chel Maksimalnaya sutochnaya perevozka 2008 goda byla zafiksirovana 26 dekabrya 9352 tys chel 160 Novyj rekord byl zaregistrirovan 26 dekabrya 2014 goda 9715 6 tys chel 161 Absolyutnyj rekord perevozki passazhirov za vsyu istoriyu byl dostignut v dni prazdnovaniya 850 letiya Moskvy kogda metropoliten za 6 sentyabrya 1997 goda perevyoz 14 millionov passazhirov 162 nbsp Stanciya Vyhino odna iz samyh zagruzhennyh v moskovskom metroPo dannym na 2008 god naibolshij passazhiropotok prihoditsya na sleduyushie uchastki linij metro 160 Krasnogvardejskaya Paveleckaya Zamoskvoreckoj linii Vyhino Taganskaya Tagansko Krasnopresnenskoj linii Planernaya Ulica 1905 goda Tagansko Krasnopresnenskoj linii Altufevo Mendeleevskaya Serpuhovsko Timiryazevskoj linii Novoyasenevskaya Oktyabrskaya Kaluzhsko Rizhskoj liniiS okonchaniya Velikoj Otechestvennoj vojny po 2009 god passazhiropotok v moskovskom metro sistemno ros odnako v pervom kvartale 2009 goda snizilsya na 7 po sravneniyu s pervym kvartalom 2008 goda Po mneniyu dejstvovavshego nachalnika Moskovskogo metropolitena Dmitriya Gaeva prichinoj snizheniya stal mirovoj finansovyj krizis 163 Plotnost passazhiropotoka Moskovskogo metropolitena v chas pik dostigaet 7 7 cheloveka na 1 m ploshadi vagona po dannym 2010 goda chto pochti v dva raza vyshe normy 164 Ekspluatiruyushie proektnye i stroitelnye organizacii PravitOsnovnaya statya Moskovskij metropoliten predpriyatie source source source source source source source source source source source source source source Reportazh o stroitelstve metro v Moskve 2020 god nbsp Uzkokolejnyj poezd na stroyashejsya stancii Petrovskij park Uzkokolejnye puti ukladyvayutsya vremenno do nachala sooruzheniya putej standartnoj koleiEkspluataciyu metropolitena osushestvlyaet GUP Moskovskij metropoliten polnoe nazvanie Gosudarstvennoe unitarnoe predpriyatie goroda Moskvy Moskovskij ordena Lenina i ordena Trudovogo Krasnogo Znameni metropoliten imeni V I Lenina 165 Ego nachalnikom s 23 maya 2017 goda yavlyaetsya Viktor Kozlovskij 166 GUP Moskovskij metropoliten isklyuchitelno ekspluatiruyushaya organizaciya stroitelstvom i finansirovaniem novyh linij ne zanimaetsya 167 V passazhirskom tarife investicionnoj sostavlyayushej net prisutstvuet tolko sostavlyayushaya na rekonstrukciyu i modernizaciyu stroitelstvo metropolitena vedyotsya tolko za schyot byudzheta Moskvy V 2011 godu planirovalos vydelit iz byudzheta 2 7 mlrd rub Iz nih 1 5 mlrd rublej na vykup zemelnyh uchastkov pod stroitelstvo novyh linij metro a dopolnitelnye sredstva na modernizaciyu sistem ventilyacii v podzemke i zakupku avtomatov po prodazhe proezdnyh biletov 168 Proektirovaniem i stroitelstvom zanimayutsya specializirovannye organizacii Mosinzhproekt Metrogiprotrans Mosmetrostroj Transinzhstroj i drugie 169 Po razlichnym podschyotam stoimost stroitelstva 1 kilometra Moskovskogo metropolitena ot 2 2 do 7 mlrd rub 170 171 V Moskovskom metropolitene imeyutsya bolee 30 ekspluatacionnyh sluzhb i razlichnyh formirovanij kazhdoe iz kotoryh vypolnyaet opredelyonnye funkcii 172 Sluzhba tonnelnyh sooruzhenij periodicheski osmatrivaet vse elementy tonnelej zanimaetsya udaleniem pyli i promyvkoj poverhnostej a takzhe vypolnyaet kosmeticheskij remont stancij i vestibyulej Bolshoe vnimanie udelyaetsya obnaruzheniyu i likvidacii techej gruntovyh vod 173 Sluzhba puti otvechaet za ekspluataciyu i remont putej metropolitena smenu relsov i strelochnyh perevodov Dlya kontrolya za sostoyaniem puti ispolzuyutsya defektoskopnye vagony 174 Sluzhby puti i tonnelnyh sooruzhenij vypolnyayut raboty nochyu v specialno otvedyonnoe nochnoe okno s 0 30 do 4 30 Takzhe okno otvoditsya i dnyom po subbotam kogda na odnoj iz linij zakryvaetsya centralnyj uchastok V eto vremya dvizhenie poezdov osushestvlyaetsya tolko na krajnih uchastkah blizhajshie k zakrytomu uchastku stancii rabotayut kak konechnye 175 nbsp Mashinist Natalya Kornienko na rabochem mesteV sovetskoe vremya v moskovskom metro rabotali zhenshiny mashinisty Mishina Blinova i ryad drugih Kogda Sharlyu de Gollyu pokazyvali Moskovskij metropoliten on ehal v kabine mashinista v kotorom byl zhenskij ekipazh i on byl udivlyon tem chto zhenshiny rabotali mashinistami eto byli voennye gody i zhenshiny zamenyali muzhchin V postsovetskoe vremya v moskovskom metro do 2014 goda rabotala poslednyaya zhenshina mashinist Natalya Vladimirovna Kornienko 176 177 Iz za zapreta ustanovlennogo Pravitelstvom RF 25 yanvarya 2000 goda 178 do 2021 goda v Moskovskom metropolitene ne rabotali zhenshiny mashinisty Etot zapret byl otmenyon 1 yanvarya 2021 goda 179 i s 3 yanvarya 2021 goda v moskovskom metro vnov nachali rabotat zhenshiny mashinisty Snyatie zapreta s yanvarya 2021 goda po avgust 2023 goda kasalos tolko Filyovskoj linii poskolku na nej ekspluatiruyutsya odni iz samyh sovremennyh na tekushij moment modelej poezdov Moskva pervoj modifikacii 81 765 2 766 2 767 2 Peresmotr zakonov takzhe svyazan s osnasheniem linii sovremennym oborudovaniem 180 181 V avguste 2023 goda zapret na upravlenie elektropoezdov zhenshinami byl snyat dlya Nekrasovskoj linii 182 Mashinistov i drugih sotrudnikov Moskovskogo metropolitena gotovyat v specializirovannom Korporativnom universitete transportnogo kompleksa 183 byvsh Uchebno proizvodstvennyj centr 184 Linii Moskovskogo metropolitena i integrirovannyh s nim gorodskih transportnyh sistem PravitVsem liniyam dany nazvaniya i poryadkovye nomera Dopolnitelnym ustoyavshimsya oboznacheniem linij sluzhat ih cveta tradicionno ispolzuemye na shemah temi zhe cvetami linii oboznacheny i v tablice nizhe nesmotrya na nalichie oficialnyh nazvanij linij nemalomu chislu lyudej vyrazhenie krasnaya vetka metro skazhet edva li ne bolshe chem Sokolnicheskaya liniya a govorit seraya vetka mozhno bystree i legche chem zapomnit i progovarivat oficialnoe nazvanie Serpuhovsko Timiryazevskaya k 5 Inogda ispolzuyutsya i abbreviatury nazvanij linij naprimer APL Arbatsko Pokrovskaya liniya GZL istoricheskoe Gorkovsko Zamoskvoreckaya v 1943 1990 gg nazvanie Zamoskvoreckoj linii Dlya kazhdoj linii ustanovlena numeraciya glavnyh putej v zavisimosti ot napravleniya primenyaemaya v tehnicheskih dokumentah metropolitena a s 1999 goda i na ukazatelyah pri etom do 2003 goda numeraciya glavnyh putej v zalah kross platformennyh peresadok ne povtoryalas na Kashirskoj puti Kahovskoj linii poluchili nomera 3 i 4 Na 2019 god iz shesti kross platformennyh peresadochnyh uzlov dva Kuncevskaya i Park Pobedy imeyut odinakovye nomera glavnyh putej v kazhdom iz zalov istochnik ne ukazan 98 dnej V istorii metropolitena izvestny sluchai organizacii vilochnogo dvizheniya poezdov po sleduyushim liniyam Sokolnicheskoj s otkrytiya do 13 marta 1938 goda Zamoskvoreckoj s 9 fevralya 1985 goda do 19 noyabrya 1995 goda a dlya chasti rejsov do 30 marta 2019 goda i Filyovskoj s 10 sentyabrya 2005 goda 185 S 4 dekabrya 2020 goda marshruty vilochnogo dvizheniya oboznachayutsya na sheme i ukazatelyah otdelnym nomerom s bukvoj A Dannoe oboznachenie prisvoeno marshrutam Filyovskoj i Bolshoj kolcevoj linij prichyom na poslednej eshyo do otkrytiya dvizheniya na uchastke Horoshyovskaya Mnyovniki i organizacii vilochnogo dvizheniya istochnik ne ukazan 98 dnej Kaluzhsko Rizhskaya liniya yavlyaetsya edinstvennoj v moskovskom metro i na postsovetskom prostranstve s dvumya podryad raspolozhennymi na nej stanciyami s kross platformennoj peresadkoj Kitaj gorodom i Tretyakovskoj 186 187 188 189 Sushestvuyut plany po obedineniyu Nekrasovskoj linii s Troickoj 190 Nesmotrya na tehnicheskuyu nevzaimosvyazannost metropolitena s MCK i MCD ih rabotu vmeste s metropolitenom kontroliruet Edinyj dispetcherskij centr 191 poskolku oni vhodyat v edinuyu sistemu skorostnogo relsovogo transporta Moskvy 192 Hotya MCK i MCD v SMI i piar kampaniyah prepodnosyatsya kak linii metropolitena primenitelno k MCD upotreblyaetsya osobyj termin nazemnoe metro 34 193 36 194 a takzhe oboznachayutsya na shemah poskolku vhodyat v edinuyu sistemu skorostnogo relsovogo transporta Moskvy chto svyazano s edinoj sistemoj oplaty proezda po sovokupnosti harakteristik oni krome monorelsa takzhe nanesyonnogo na shemy on s metropolitenom tehnicheski nikak ne svyazan no ego ekspluataciyu vmeste s metropolitenom osushestvlyaet odno i to zhe predpriyatie yavlyayutsya gorodskoj elektrichkoj a ne metropolitenom 195 196 197 198 199 Pomimo etogo MCK pereoborudovannoe pod passazhirskoe dvizhenie MKMZhD kotoroe bylo otkryto ranshe metropolitena Nazvanie Godotkrytiya Godotkrytiyaposlednejstancii Dlina km Chislostancij Sredneerasstoyaniemezhdustanciyami km Srednyayaglubina ilivysota stancij m 200 Vremyaproezdapo linii min 201 Tip01 nbsp Sokolnicheskaya 1935 2019 41 5 202 26 1 65 14 29 63 metropoliten02 nbsp Zamoskvoreckaya 1938 2018 42 9 202 24 1 86 16 83 6103 nbsp Arbatsko Pokrovskaya 1938 2012 45 0 202 22 2 14 21 20 6504 nbsp k 6 Filyovskaya 1958 k 7 1965 k 8 14 9 202 11 k 9 1 24 4 36 214A nbsp k 10 2005 k 11 2006 6 k 9 1205 nbsp Kolcevaya 1950 1954 19 2 202 12 1 6 40 96 2806 nbsp Kaluzhsko Rizhskaya 1958 1990 37 9 202 24 1 64 24 60 5507 nbsp Tagansko Krasnopresnenskaya 1966 2015 42 3 202 23 1 91 15 48 5708 nbsp Kalininskaya 1979 2012 16 3 202 8 2 31 35 63 218A nbsp Solncevskaya 2014 2023 28 4 202 14 2 2 21 80 3609 nbsp Serpuhovsko Timiryazevskaya 1983 2016 k 12 41 5 202 25 1 72 26 82 6010 nbsp Lyublinsko Dmitrovskaya 1995 2023 43 9 202 26 1 68 40 61 6511 nbsp k 13 Bolshaya kolcevaya 2021 k 11 2023 62 6 202 29 2 15 31 17 87011A nbsp k 14 2018 2018 6 k 15 k 16 1412 nbsp Butovskaya 2003 2014 10 0 202 7 1 65 1615 nbsp Nekrasovskaya 2019 2020 14 0 202 8 1 4 20Vsego 460 5 263 1 83 22 49Drugie sistemy vneulichnogo transporta Moskvy13 nbsp Moskovskij monorels k 17 2004 2004 4 7 202 6 0 94 6 12 monorels14 nbsp Moskovskoe centralnoe kolco k 18 2016 2016 54 31 1 74 74 gorodskoj poezdD1 nbsp Belorussko Savyolovskij diametr k 19 2019 2023 52 25 2 08 87D2 nbsp Kursko Rizhskij diametr k 19 2019 2023 80 37 2 16 125D3 nbsp Leningradsko Kazanskij diametr k 19 2023 2023 85 38 2 24 129D4 nbsp Kaluzhsko Nizhegorodskij diametr k 19 2023 2023 86 36 2 46 130Vsego 361 7 173 2 03Vsego ves vneulichnyj transport 800 3 547 1 52Uchastok Bolshoj kolcevoj linii dlinoj 3 3 km iz 3 stancij Kashirskoj kross platformennaya peresadochnaya Varshavskoj i Kahovskoj s 11 avgusta 1969 do 8 fevralya 1985 goda byl chastyu Zamoskvoreckoj linii s 9 fevralya 1985 do 19 noyabrya 1995 eyo zhe vilochnym otvetvleniem a s 20 noyabrya 1995 do 25 oktyabrya 2019 goda sostavlyal otdelnuyu liniyu Kahovskuyu V sostave Bolshoj kolcevoj linii on byl povtorno otkryt 1 marta 2023 goda stanciya Kahovskaya ranshe ostalnyh 7 dekabrya 2021 posle dlitelnoj rekonstrukcii source source source source source source source source source source source source source source track Tonneli i stancii Sokolnicheskoj i Kolcevoj linij Na centralnom uchastke Sokolnicheskoj linii tonneli dvuhputnye melkogo zalozheniya dalee odnoputnye glubokogo zalozheniya Vid iz kabiny mashinista diagnosticheskogo elektropoezda Sinergiya 1 source source source source source source source source source source source source Nazemnyj uchastok Kuncevskaya Fili Filyovskoj linii Vid iz kabiny mashinista elektropoezda Rusich Bolshinstvo linij moskovskogo metro prohodit cherez centr goroda za isklyucheniem Butovskoj Solncevskoj Bolshoj kolcevoj i Nekrasovskoj linij raspolozhennyh na okrainah Kolcevaya liniya soedinyaet vse diametralnye linii Bo lshaya chast putej i stancij nahoditsya pod zemlyoj odnako est i isklyucheniya Tak Filyovskaya liniya imeet dlinnyj nazemnyj uchastok ot stancii Studencheskaya do stancii Kuncevskaya s semyu nazemnymi stanciyami a chetyre iz semi stancij Butovskoj linii raspolozheny nad zemlyoj na estakadah Nazemnye uchastki takzhe est na Tagansko Krasnopresnenskoj Sokolnicheskoj Zamoskvoreckoj i na Arbatsko Pokrovskoj liniyah Stancii Michurinskij prospekt i Pyhtino Solncevskoj linii imeyut panoramnye otkrytye putevye steny s vidom na ulicu Takzhe v moskovskom metro est shest otkrytyh metromostov Iz nih chetyre peresekayut reku Moskvu Smolenskij Luzhneckij Nagatinskij i Mitinskij iz kotoryh Smolenskij pervyj postroennyj v SSSR 203 1 Yauzu Preobrazhenskij i 1 Likovu Likovskij Pomimo nih imeetsya edinstvennyj chetyryohputnyj metromost cherez reku Lihoborku v otlichie ot vysheperechislennyh nahodyashijsya na territorii TCh 19 Lihobory 204 a ne posredi linii dva srednih puti kotorogo nakryty metallicheskim korobom a dva krajnih otkryty Krome togo sushestvuyut shest krytyh metromostov skrytyh zemlyanymi nasypyami naprimer Medvedkovskij predstavlyayushij soboj tonnel prohodyashij nad Yauzoj Na bolshinstve linij Moskovskogo metropolitena ekspluatiruyutsya 8 vagonnye sostavy za isklyucheniem chastichno Sokolnicheskoj linii na kotoroj takzhe ispolzuyutsya semivagonnye obychnye i pyativagonnye poezda modeli Rusich sekciya odnogo vagona Rusich primerno v poltora raza dlinnee obychnogo vagona Arbatsko Pokrovskoj i Butovskoj linij gde hodyat Rusichi iz pyati standartnyh vagonov liniya prinimaet 7 i tryoh vagonov sootvetstvenno Filyovskoj i Kolcevoj linij na kotoryh ekspluatiruyutsya shesti i semivagonnye sostavy sootvetstvenno Lyogkoe metro Pravit Osnovnaya statya Lyogkij metropoliten Osnovnaya statya Butovskaya liniya nbsp Estakada Butovskoj liniiV 2001 godu nachalas prorabotka proekta lyogkogo metro v sostave sistemy Moskovskogo metropolitena Bylo resheno provesti linii v spalnye rajony ostro nuzhdayushiesya v vysokoskorostnom transportnom soobshenii 205 Iznachalno predpolagalos sooruzhenie estakad s krivymi predelno malogo radiusa i ekspluataciya sochlenyonnyh dvuhvagonnyh sostavov Yauza odnako pozzhe bylo resheno nachat sozdanie novogo tipa vagonov specialno dlya nazemnyh linij metropolitena Dopustimye radiusy krivyh na lyogkom metro opredeleny v 150 m soglasno SNiP stroitelnye normy i pravila Dlya sravneniya dopustimye radiusy krivyh dlya obychnogo metro opredeleny v 200 m Pervyj uchastok lyogkogo metro iz pyati stancij Butovskoj linii byl otkryt 27 dekabrya 2003 goda Odnako po svoim tehnicheskim harakteristikam liniya polnostyu sootvetstvuet obychnomu metro V techenie pochti desyati let ona oboznachalas na shemah kak liniya lyogkogo metro S konca 2012 goda ona ukazyvaetsya na shemah sredi ostalnyh linij metro a s maya 2013 goda oboznachaetsya na oficialnyh shemah izgotovlennyh studiej Artemiya Lebedeva nomerom 12 vmesto L1 istochnik ne ukazan 61 den Moskovskij monorels Pravit Osnovnaya statya Moskovskij monorels nbsp Elektropoezd P30 na estakade Moskovskogo monorelsaV sistemu Moskovskogo metropolitena administrativno vhodit monorelsovaya doroga Uchastok monorelsovoj dorogi dlinoj 4 7 km s shestyu stanciyami soedinyaet stancii metropolitena Timiryazevskaya liniya 9 Fonvizinskaya liniya 10 i VDNH liniya 6 Pervye poezdki v ekskursionnom rezhime nachalis 20 noyabrya 2004 goda v polnocennom rezhime sistema zarabotala s 10 yanvarya 2008 goda Tehnologicheski monorels kak i metropoliten otdelyon ot lyubyh drugih vidov gorodskih transportnyh infrastruktur 206 poezdka na monorelse iznachalno trebovala otdelnoj oplaty S 1 yanvarya 2013 goda vse vidy proezdnyh biletov dlya proezda na metropolitene takzhe dejstvuyut i dlya oplaty proezda na Moskovskoj monorelsovoj transportnoj sisteme Pri etom pri osushestvlenii perehoda so stancij metropolitena na stancii monorelsa VDNH Vystavochnyj centr Fonvizinskaya Ulica Milashenkova Timiryazevskaya Timiryazevskaya i obratno v techenie 90 minut s momenta vhoda na stanciyu dopolnitelnaya poezdka s bileta ne spisyvaetsya S dekabrya 2015 goda na shemah v vagonah metropolitena sistema oboznachaetsya nomerom 13 vmesto M1 k 17 23 yanvarya 2017 goda na liniyu vozvrashyon ekskursionnyj rezhim dvizheniya poezd hodit raz v 30 min 207 Poezda otpravlyayutsya s dvuh konechnyh stancij s 8 00 do 20 00 208 Moskovskoe centralnoe kolco Pravit nbsp Elektropoezd Lastochka na podezde k platforme Shelepiha Osnovnaya statya Moskovskoe centralnoe kolco V 2012 godu nachalas rekonstrukciya Malogo kolca Moskovskoj zheleznoj dorogi pod passazhirskuyu ekspluataciyu 209 Iznachalno kolco ispolzovalos dlya gruzovyh perevozok mezhdu vsemi desyatyu magistralnymi zheleznodorozhnymi napravleniyami stolicy odnako posle rekonstrukcii na pervom i vtorom glavnyh putyah bylo organizovano passazhirskoe dvizhenie Liniya passazhirskih elektropoezdov predstavlyaet soboj chastichno integrirovannuyu s Moskovskim metropolitenom peresadki i chastichno sistema oplaty proezda sistemu gorodskoj elektrichki analoga nemeckoj modeli S Bahn Pomimo osnovnogo nazvaniya Moskovskoe centralnoe kolco MCK ona poluchila neoficialnoe nazvanie Vtoraya kolcevaya liniya i poryadkovyj nomer 14 nbsp 210 Moskovskoe centralnoe kolco otkrylos dlya passazhirov 10 sentyabrya 2016 goda Liniya predstavlyaet soboj kolco sostoyashee iz 31 stancii iz nih 6 imeyut pryamye bez neobhodimosti vyhoda na ulicu perehody na stancii metro 211 V techenie mesyaca so dnya otkrytiya proezd po MCK byl besplatnym dlya vseh passazhirov 212 Stancii Moskovskogo metropolitena PravitOsnovnaya statya Spisok stancij Moskovskogo metropolitena nbsp Stanciya Mayakovskaya nbsp Stanciya Kievskaya Arbatsko Pokrovskoj liniiV Moskovskom metropolitene 263 stancii Iz nih 260 raspolozheny na territorii Moskvy v tom chisle 9 na territorii Novoj Moskvy k 20 1 celikom v Moskovskoj oblasti Myakinino v g Krasnogorske 213 2 Novokosino i Kotelniki raspolozheny na granice regionov Mnogie stancii menyali svoi nazvaniya nekotorye po neskolku raz Bo lshaya chast stancij podzemnye 2 stancii polupodzemnye Michurinskij prospekt i Pyhtino 13 nazemnye v tom chisle 5 krytye vklyuchaya Pyhtino k 21 i 5 nadzemnye na estakadah i mostah k 22 Iz podzemnyh stancij 83 glubokogo zalozheniya 160 vklyuchaya Michurinskij prospekt melkogo Glubokie stancii po konstrukcii razdelyayutsya na tryohsvodchatye pilonnye 61 tryohsvodchatye kolonnye 14 tryohsvodchatye kolonno stenovye 6 tryohsvodchatye kolonno pilonnye 1 Semyonovskaya i odnosvodchatye 1 Timiryazevskaya k 4 Stancii melkogo zalozheniya po konstrukcii razdelyayutsya na pyatiprolyotnye kolonnye 1 Nizhegorodskaya chetyryohprolyotnye kolonnye 1 Aleksandrovskij sad tryohprolyotnye kolonnye 89 tryohsvodchatye kolonnye 1 Volokolamskaya dvuhprolyotnye kolonnye 27 odnosvodchatye 32 i odnoprolyotnye 4 Volzhskaya Marino Ulica Starokachalovskaya i Olhovaya 18 stancij imeyut beregovye platformy k 23 Shest stancij imeyut platformy raspolozhennye v krivoj v povorote k 24 Dve podzemnye stancii Partizanskaya i Polezhaevskaya imeyut v odnom zale po tri puti i dve ostrovnye platformy k 25 a odna Nizhegorodskaya chetyre puti i dve ostrovnye platformy Odna nazemnaya stanciya Kuncevskaya imeet tri stancionnyh puti vse iz kotoryh zadejstvovany dlya passazhirskogo dvizheniya Shest podzemnyh stancij sostoyat iz dvuh zalov k 26 pochti vse oni kross platformennye krome Ulicy Starokachalovskoj v kazhdom iz zalov kotoroj nahoditsya po odnomu puti Dve nazemnye stancii postroennye na territoriyah depo k 27 zakryty navsegda s prodleniem sootvetstvuyushih linij mimo depo Eto Pervomajskaya zamenyonnaya nazemnoj zhe Izmajlovskoj i Kaluzhskaya vmesto kotoroj byla otkryta odnoimyonnaya podzemnaya stanciya 12 stancij k 28 byli otkryty na dejstvuyushih peregonah rekordsmenom sredi nih po dlitelnosti sushestvovaniya v nedostroennom sostoyanii yavlyaetsya Spartak otkryvshayasya v 2014 godu na 39 let pozzhe uchastka Oktyabrskoe Pole Planernaya Dve stancii iz etih 12 byli postroeny na dejstvuyushih peregonah polnostyu Tverskaya i Tehnopark vse ostalnye stancii otkryvshiesya pozzhe obeih sosedstvuyushih s nimi stroilis vmeste s zadelom na sootvetstvuyushih uchastkah Na peregone Krylatskoe Strogino raspolagaetsya tehnicheskaya platforma Troice Lykovo kotoruyu teoreticheski mozhno perestroit v polnocennuyu stanciyu dlya passazhirov tak bylo zadumano pri proektirovanii uchastka Park Pobedy Strogino odnako zatem ot etogo otkazalis v polzu postrojki stancii Lipovaya Rosha Rublyovo Arhangelskoj linii Summarno stancii sostavlyayut 14 linij obsluzhivaemyh 45 peresadochnymi uzlami Iz nih odin chetyryohstancionnyj Aleksandrovskij sad Arbatskaya Biblioteka imeni Lenina Borovickaya 9 tryohstancionnyh i 35 dvuhstancionnyh v dvuh iz nih perehod vremenno nazemnyj Sem uzlov Kitaj gorod Tretyakovskaya Kashirskaya Kuncevskaya Park Pobedy Petrovsko Razumovskaya Nizhegorodskaya imeyut kross platformennuyu peresadku Dva iz etih uzlov Tretyakovskaya i Kuncevskaya tryohstancionnye krome dvuh stancij s kross platformennoj peresadkoj v kazhdyj iz etih uzlov vhodyat tretya s obychnymi perehodami pri etom na Kuncevskoj vse tri stancii nosyat odinakovoe nazvanie a stanciya peresadochnaya na obe Tretyakovskie otlichnoe Novokuzneckaya Na Kuncevskoj v otlichie ot drugih perechislennyh stancij kross platformennaya peresadka vozmozhna tolko v odnom napravlenii ot centra so storony Arbatsko Pokrovskoj linii i k centru so storony Filyovskoj linii nbsp Severnyj vestibyul stancii metro Alma Atinskaya Platformy snabzheny gromkoj svyazyu po kotoroj osushestvlyayutsya obyavleniya o sluchayushemsya sledovanii poezda bez ostanovki otsutstvii posadki na pribyvayushij poezd o vozmozhnyh tehnicheskih problemah na liniyah metro i pr Na mnogih stanciyah harakternyj zvukovoj signal izveshaet passazhirov o skorom pribytii ocherednogo poezda Na eskalatorah i na mezhstancionnyh perehodah so sravnitelno vysokimi passazhiropotokami zvuchat napominaniya o pravilah polzovaniya metropolitenom a takzhe muzykalnye temy i stihi znamenityh poetov v novogodnie prazdniki zvuchat novogodnie pozdravleniya i novogodnie pesni do 1 iyunya 2017 goda tam zvuchali soobsheniya reklamnogo haraktera 214 nbsp Lift na stancii metro Borisovo Spusk na podzemnye stancii metropolitena i podyom na nadzemnye osushestvlyaetsya pri pomoshi eskalatorov i lestnichnyh marshej V bolshinstve sluchaev eskalatory odnokaskadnye tryoh ili chetyryohnitochnye Eskalatorami oborudovany 189 stancij Vsego na stanciyah i v perehodah Moskovskogo metropolitena 1032 eskalatora i 2 travolatora v tom chisle 18 na stanciyah Monorelsovoj transportnoj sistemy istochnik ne ukazan 635 dnej Na stanciyah s 2003 goda krome Ulicy Starokachalovskoj ustanavlivayutsya lifty i podyomniki prichyom na stanciyah melkogo zalozheniya oni svyazyvayut platformu cherez vestibyul s poverhnostyu na stanciyah glubokogo zalozheniya tolko vestibyul i poverhnost Na nadzemnyh stanciyah Butovskoj linii dlya dostupa k liftam neobhodimo vyzvat sotrudnika metropolitena Do 2014 goda podyomnik dlya lyudej s ogranicheniyami oporno dvigatelnoj sistemy sushestvoval na stancii Altufevo Vse podzemnye stancii imeyut nazemnye ili podzemnye vestibyuli chasto sovmeshyonnye s podulichnymi peshehodnymi perehodami Nazemnye vestibyuli mogut kak predstavlyat soboj otdelnye zdaniya tak i byt vstroennymi v drugie doma ili obedinyonnymi s nimi naprimer vokzaly Podzemnye vestibyuli chasto imeyut vyhod na poverhnost v vide lestnichnyh prolyotov vyrezannyh posredi ulicy kotorye inogda zakryvayutsya osteklyonnymi pavilonami Chast vestibyulej takzhe igrayut rol perehoda s odnoj stancii na druguyu Dve stancii Salarevo i Belomorskaya imeyut vestibyuli rabotayushie tolko v odnom napravlenii tolko na vhod ili tolko na vyhod na stancii metro Sokol odnostoronnej s 2006 goda yavlyaetsya tolko lestnica vostochnogo vyhoda centralnyj vestibyul rabotaet v oba napravleniya a severnyj sovmeshyonnyj vestibyul stancij metro Komsomolskaya s 2011 goda po budnyam dlya Kolcevoj linii s 16 30 po pyatnicam s 15 30 do 20 00 rabotaet tolko na vyhod v sluchae remonta eskalatora takzhe s 7 30 do 11 00 tolko na vhod Takzhe odnostoronnij vyhod na Ryazanskij prospekt imeetsya na stancii MCK Nizhegorodskaya do 27 marta 2020 goda eto byl edinstvennyj vestibyul dannoj stancii Vse ostalnye vestibyuli rabotayut v odnostoronnem rezhime dvizheniya passazhiropotoka tolko v sluchae vremennyh izmenenij Vestibyuli stancij pervoj i vtoroj ocheredej metropolitena mnogourovnevye chasto imeyut nazemnyj ili vstroennyj pavilon dalee rashodyashiesya lestnichnye marshi kotorye spuskayutsya na promezhutochnye kassovyj i turniketnyj urovni i tolko potom dostup k platformam Odnako iz za neudobstva takoj shemy nachinaya s tretej ocheredi ih smenili nazemnye vestibyuli V nachale 1960 h v svyazi s poyavleniem tipovogo proekta stancij byla prinyata i novaya tipovaya shema podzemnyj vestibyul soedinyonnyj s podzemnymi perehodami S teh por nazemnye vestibyuli stali isklyucheniem i ih stroili tolko v otdelnyh sluchayah nbsp Iskopaemyj Nautilus v mramornoj oblicovke stancii Dobryninskaya 215 Ploshad oblicovki stancij vsego 922 6 tys m v tom chisle mramornoj plitkoj 392 4 tys m granitnoj plitkoj 100 3 tys m raznoj plitkoj 230 5 tys m prochej oblicovkoj 199 5 tys m 133 V oblicovke okolo pyatidesyati stancij moskovskogo metro prisutstvuyut razlichnye okamenelosti 216 Tam mozhno najti rakoviny nautilusov ammonitov i drugih doistoricheskih mollyuskov 217 218 Sm takzhe Okamenelosti v Moskovskom metropolitene Sm takzhe Spisok stancij Moskovskogo metropolitena Grafik rosta kolichestva stancij Pravit Grafiki vremenno nedostupny iz za tehnicheskih problem Sm ishodnye dannye Obyavleniya nazvanij stancij Pravit Avtoinformator Pravit Nazvaniya stancij obyavlyayutsya muzhskimi golosami pri dvizhenii k centru Moskvy a na kolcevyh liniyah po chasovoj strelke zhenskimi pri dvizhenii v obratnuyu storonu 219 Eto sdelano dlya orientacii nezryachih i slabovidyashih grazhdan 220 Takoj variant byl predlozhen v 1984 godu Zapisi obyavlenij v informatorah sdelany Alekseem Rossoshanskim v vagonah obyavlyaet s 2013 goda na Tagansko Krasnopresnenskoj linii s 2016 goda na MCK s 2018 nachalas zamena Sergeya Kulikovskih na vseh ostalnyh liniyah zamena zakonchena v 2020 i Yuliej Romanovoj Kutinoj 221 Do 2017 muzhskie obyavleniya v vagonah Moskovskogo metro zapisyval Sergej Kulikovskih poslednej ego rabotoj stalo obyavlenie Solncevskoj linii v 2017 2018 v 2020 godu on obyavlyaet tolko na Kalininskoj linii V 2013 obyavleniya dlya Tagansko Krasnopresnenskoj linii zapisala Ekaterina Pyaseckaya eyo golos ne ispolzuetsya na drugih liniyah s 2016 postepenno zamenyalas na Yuliyu Romanovu Kutinu i v 2020 zamenena polnostyu takzhe ona obyavlyala nekotorye tehnicheskie frazy na Serpuhovsko Timiryazevskoj linii s 2013 do zameny tam informatora 2020 Do 12 iyunya 2021 goda v rezervnyh golovnyh vagonah TCh 10 20 marshrut takzhe dejstvoval rezervnyj avtoinformator starogo obrazca 1990 2005 godov hotya v osnovnom pereproshivka avtoinformatora na Kaluzhsko Rizhskoj linii byla proizvedena v iyune 2004 goda 222 posle peredachi poslednego sostava v TCh 15 kasseta byla peredana v chastnuyu kollekciyu Akciya Golos metro Pravit V 2004 godu startovala akciya Golos metro Vmesto privychnyh golosov v metro zazvuchali golosa znamenityh aktyorov Obyavleniya stancij Sokolnicheskoj linii ozvuchili svoimi golosami Elina Bystrickaya Tatyana Vasileva Ekaterina Vasileva Galina Volchek Valerij Garkalin Lyudmila Gurchenko Lev Durov Valerij Zolotuhin Vladimir Menshov Svetlana Nemolyaeva Olga Ostroumova Lyubov Polishuk Konstantin Rajkin Nina Ruslanova Valentina Talyzina Mihail Ulyanov Natalya Fateeva Aleksandr Shirvindt Boris Sherbakov Vladimir Etush Sergej Yurskij Yurij Yakovlev i Leonid Yarmolnik Golosa metro privetstvovali passazhirov Sokolnicheskoj linii v Den goroda den rozhdeniya metropolitena i v novogodnie prazdniki 223 Posle smerti Lyudmily Gurchenko akciya Golos metro byla priostanovlena 30 aprelya 2015 goda v svyazi s predstoyashim prazdnovaniem 80 letiya metro akciya byla vozrozhdena pod nazvaniem Golosa metro 224 V obnovlyonnom variante akcii stancii na vseh liniyah metropolitena obyavlyayutsya aktyorami teatra i kino pevcami i televedushimi 225 Liniya Para golosov nbsp Sokolnicheskaya Armen Dzhigarhanyan i Ekaterina Andreeva nbsp Zamoskvoreckaya i nbsp Kahovskaya Valerij Syutkin i Vera Alentova nbsp Arbatsko Pokrovskaya Dmitrij Guberniev i Valeriya nbsp Filyovskaya Aleksandr Vasilev i Irina Muravyova nbsp Kolcevaya Nikita Mihalkov i Kristina Orbakajte nbsp Kaluzhsko Rizhskaya Gosha Kucenko i Yana Churikova nbsp Tagansko Krasnopresnenskaya Aleksandr Rozenbaum i Svetlana Nemolyaeva nbsp Kalininskaya Dmitrij Dyuzhev i Natalya Krachkovskaya nbsp Serpuhovsko Timiryazevskaya Mihail Efremov i Oksana FyodorovaIosif Kobzon poezd 70 let Velikoj Pobedy Igor Kirillov poezd 80 let v ritme stolicy nbsp Lyublinsko Dmitrovskaya Dmitrij Malikov i Nonna Grishaeva Lolita Milyavskaya nbsp Butovskaya Stas Mihajlov i Anzhelika VarumV hode akcii ne byli pereozvucheny takie sluzhebnye obyavleniya kak Uvazhaemye passazhiry Pobystree vyhodite iz vagonov Pobystree prohodite v vagony Oficialno bylo obyavleno chto akciya prodlitsya do konca maya 2015 goda no fakticheski informatory pochti vo vseh poezdah krome Kaluzhsko Rizhskoj linii byli vozvrasheny k starym zapisyam vskore primerno v seredine 20 h chisel maya Podvizhnoj sostav PravitOsnovnaya statya Podvizhnoj sostav Moskovskogo metropolitena Moskovskoe metro ispolzuet tu zhe shirinu kolei chto i obychnye zheleznye dorogi v Rossii 1520 mm 226 Dlya podachi toka ispolzuetsya tretij kontaktnyj rels na kotoryj podayotsya napryazhenie 825 V postoyannogo toka na shinah podstancij ne bolee 975 V na tokosyomnike vagona ne menee 550 V 227 228 Tipichnyj putevoj tonnel odnoputnyj kruglyj v sechenii s vnutrennim diametrom 5 1 m v pervyh ocheredyah 5 5 m 229 ili pryamougolnyj s vnutrennimi razmerami 4 16 4 4 m Srednyaya ekspluatacionnaya skorost poezdov 46 72 km ch 133 Elektropodvizhnoj sostav Pravit source source source source source source source source source source source source Parad poezdov na Kolcevoj linii 15 maya 2015 godaOsnovu parka podvizhnogo sostava Moskovskogo metropolitena sostavlyayut elektropoezda poluchayushie pitanie ot kontaktnogo relsa Bolshinstvo elektropoezdov ispolzuetsya dlya passazhirskih perevozok otdelnye vagony moderniziruyutsya dlya ispolzovaniya v sluzhebnyh celyah i hodyat v sostave sluzhebnyh poezdov Numeraciya v metropolitene osushestvlyaetsya tolko povagonno bez prisvoeniya nomerov sostavam pri etom tip vagona v otlichie ot ego nomera ne markiruetsya na ego korpuse 230 231 Ves elektropodvizhnoj sostav metropolitena za isklyucheniem trofejnyh nemeckih vagonov tipa V izgotovlen tremya otechestvennymi predpriyatiyami Mytishinskim mashinostroitelnym zavodom s 1992 g AO Metrovagonmash LVZ imeni I E Egorova v 1992 2013 gg ZAO Vagonmash i Oktyabrskim elektrovagonoremontnym zavodom 232 LVZ imeni I E Egorova do 1995 goda postavlyal v Moskvu vagony Em 508 509 233 Em 508T 234 81 720 1 235 81 580 236 i chast 81 717 714 237 Oktyabrskij elektrovagonoremontnyj zavod s 2018 goda postavlyal v Moskvu chast vagonov modeli Moskva 238 i Moskva 2020 239 Vse ostalnye tipy vagonov v Moskovskij metropoliten so dnya ego osnovaniya postavlyal Mytishinskij mashinostroitelnyj zavod 240 V sootvetstvii s raschyotami Oktyabrskogo elektrovagonoremontnogo zavoda srednyaya stoimost vagona metro v period s 2010 po 2014 god varirovalas ot 19 mln do 25 mln rub chto ne sootvetstvovalo raschyotam rukovodstva Moskovskogo metro kotoroe v Arbitrazhnom sude v 2018 godu nastaivalo chto vagony metro postradavshie v katastrofe v Moskovskom metropolitene v 2014 godu priobretalis u proizvoditelya po cene ot 57 do 64 mln rublej za shtuku Sud schyol dannye utverzhdeniya nedostovernymi 241 Cena vagona Moskva na 2016 god sostavlyala 65 mln rublej za shtuku s raschyotnym srokom sluzhby ne menee 30 let 242 243 V Moskovskom metropolitene ispolzuyutsya elektropoezda pyati pokolenij i v nastoyashee vremya idyot deyatelnoe obnovlenie parka vagonov v chastnosti starejshie i otsluzhivshie svoj srok spisyvayutsya menee starye prohodyat kapitalno vosstanovitelnyj remont a takzhe intensivno zakupayutsya novye Za poslednie 10 let polnostyu obnovlyon podvizhnoj sostav na Filyovskoj Arbatsko Pokrovskoj Kolcevoj Kalininskoj Serpuhovsko Timiryazevskoj i Tagansko Krasnopresnenskoj liniyah Inventarnyj park vagonov sostavlyaet okolo 6000 sht v srednem za sutki 133 Prototipy i elektropoezda snyatye s ekspluatacii Pravit Seriya Tip Vneshnij vid Gody postrojki Godyekspluatacii Kolichestvo vagonov Sidyachih mest v vagone KommentariiA B A Am nbsp 1934 1937 1935 1975 55 Mg56 Pg 55 sekcij 230 52 Sostavy formirovalis iz 2 vagonnyh elektrosekcij vklyuchavshih 1 motornyj i 1 pricepnoj vagon Vse vagony imeli kabinu mashinista 244 V metropolitene sohranena i vosstanovlena kak muzejnaya odna sekciya iz vagonov 1 21 i 1031 245 B Bm nbsp 1937 1939 1937 1975 81 Mg81 Pg 81 sekciya 230 52 Modifikaciya vagona A s neznachitelnymi izmeneniyami konstrukcii Komponovka sostava analogichnaya 246 Sohranilsya odin vagon 1119 kotoryj prohodit restavraciyu na VRK Vyhino V V 1 V 44 dvernyj nbsp 1926 1927mod v 1946 1946 1966 4 247 44 Adaptirovannye trofejnye vagony tipov C 1 C 2 i S 3 Berlinskogo metropolitena Vagony V 2 i V 3 ispolzovalis kak motornye V 1 byvsh C1 kak pricepnye chast V 1 peredelana v motornye V 4 247 Sostavy rabotali po shemam2 V2 V1 V4 3 V2 i2 V3 2 V1 V4 2 V3 V 2 i V 3 ne byli sovmestimy v odnom sostave V metropolitene sohranilsya vagon V4 158 v vide kuzova bez telezhek on na dannyj moment prohodit restavraciyu na VRK Brateevo V 1 V 43 dvernyj nbsp 1926 1927mod v 1946 1946 1966 20 247 44 52V 2 nbsp 1929 1930mod v 1946 1946 1965 59 247 44V 3 nbsp 1929 1930mod v 1946 1946 1958 27 247 44G D G 81 701 nbsp 1939 19401947 1955 1940 1983 385 230 52 Nachinaya s etogo tipa vse vagony byli motornymi Po sravneniyu s A B poluchili oblegchyonnyj kuzov izmenyonnoj geometrii 248 Sohranyon i vosstanovlen kak muzejnyj vagon 530 245 D 81 702 M5 UM5 81 700 nbsp 1949 1963 1955 1995 489 230 44 Dalnejshee razvitie tipa G kuzov stal legche izmenena planirovka sidenij primeneno usovershenstvovannoe oborudovanie 249 Pervyj sostav imel tip M5 UM5 250 Sohraneny i vosstanovleny kak muzejnye vagony UM5 806 i D 2037 245 E E 81 703 nbsp 1959 1969 1963 2008 596 230 40 Vagony imeli gofrirovannyj kuzov i izmenyonnuyu planirovku dverej i sidenij Sovmestimy v sostave s vagonami tipov Ezh Em i modifikacij 251 Sohranyon i vosstanovlen kak muzejnyj vagon 3605 245 Em 508 Em 509 81 508 509 foto 1970 1973 1970 2010 171 Em 508 i 62 Em 509 230 42 Osnovany na baze E no raspolozhenie dverej i sidenij analogichno D usovershenstvovano oborudovanie Em 509 ispolzovalis kak golovnye Em 508 kak promezhutochnye 252 Sohranyon vagon 3941 245 Ezh 81 707 Ezh1 81 708 nbsp 1970 1973 1970 2010 315 230 42 Po konstrukcii pochti analogichny Em Sovmestimy s vagonami E i Em 253 Sohranyon vagon 5170 245 Ezh3 Ezh6 Em 508T nbsp 1973 1979 1973 2020 207 Ezh3 230 10 Ezh6 230 410 Em 508T 230 42 Usovershenstvovannyj variant Ezh Em Ezh3 ispolzovalis kak golovnye i promezhutochnye Em 508T kak promezhutochnye 254 Ezh6 neznachitelno otlichalis ot Ezh3 v passazhirskih sostavah ispolzovalis kak promezhutochnye 255 Posle modernizacii kabina v promezhutochnyh vagonah likvidirovana a lampy nakalivaniya byli zameneny na lyuminescentnye 256 Na dannyj moment regulyarnaya passazhirskaya ekspluataciya sostavov Ezh3 Em 508T polnostyu zavershena za isklyucheniem Paradnogo i Novogodnego poezdov I 81 715 716 I tipa 1 81 715 1 716 1 nbsp 1974 2 Mg1 Mp 1 sostav 230 40 44 Eksperimentalnyj tip vagonov s innovacionnym alyuminievym kuzovom poyavilis promezhutochnye vagony bez kabin Vypuskalsya v 3 variantah s raznoj formoj kabiny Vagony 81 715 golovnye 716 promezhutochnye 257 Sohranyon golovnoj vagon 81 715 2 10004 245 I tipa 2 81 715 2 716 2 nbsp 1980 1981 3 Mg4 Mp 1 sostav 1 vagon Mg 230 40 44I tipa 3 81 715 3 716 3 Foto 1985 4 Mg4 Mp 2 sostava 230 40 4481 717 714 81 717 6K 714 6K nbsp 2007 2007 2012 2 Mg 6 Mp 1 sostav 230 231 40 44 Pervyj sostav tipa 6K modernizirovan iz 81 717 5 714 5 258 ne ekspluatiruetsya Ozhidaet spisanie 259 260 81 720 1 proizvodstva LVZ 81 720 1 Foto 1990 1 Mg 230 sopr 1 Mg 2 Mp 230 40 44 Prototip vagonov 81 550 551 552 Vypushen 1 opytnyj golovnoj vagon 81 720 1 10037 i 3 vagona soprovozhdeniya 81 717 714 Osnovan na 81 717 714 i otlichaetsya udlinyonnoj kabinoj i asinhronnym privodom 261 Vagon utilizirovan v sentyabre 2009 goda 262 81 720 721 Yauza 81 720 721 Yauza nbsp 1991 2002 1998 2019 18 Mg42 Mp 9 sostavov 230 231 36 36 Vagony 81 720 golovnye 721 promezhutochnye Dalnejshee razvitie vagonov tipa I s kuzovom iz nerzhaveyushej stali Vagony bazovoj modeli s kollektornymi dvigatelyami vagony modifikacii A i 1 s asinhronnymi Opytnye prototipy modifikacii A v nastoyashee vremya spisany 263 81 720A 721A Yauza nbsp 2000 2 Mg 1 Mp 230 231 36 3681 720 1 721 1 Yauza nbsp 2004 2005 2019 8 Mg 264 20 Mp 265 4 sostava 36 36Elektropoezda nahodyashiesya v ekspluatacii Pravit Seriya Tip Vneshnij vid Godypostrojki Godnachalaeksplu atacii Obsluzh linii Kol vo vagonov Kol voekspluatiruemyh vagonov Sidyachih mest v vagone Kommentarii81 717 714 81 717 714 span

МТС-Банк, банкомат на Осенний бульвар, 4

Мы с тобой можем выиграть по 20’000 ₽, если закажешь бесплатную дебетовую карту в Альфе. 500 ₽ платят гарантированно. По этой карте кэшбэк до 100% и бесплатные переводы в любые банки �� Закажи по моей ссылке

Адрес: Осенний бульвар, 4, Москва

1 этаж; Московская городская телефонная сеть Территория

Крылатское район

Фото здания с банкоматом МТС-Банк по адресу Осенний бульвар, 4

Станция метро Крылатское (Расстояние от метро до банкомата 400 м)

Выход Осенний бульвар, 8, Рублёвское шоссе.

Ветка метро Арбатско-Покровская линия

Режим работы:

Понедельник c 10:00 до 19:00
Вторник c 10:00 до 19:00
Среда c 10:00 до 19:00
Четверг c 10:00 до 19:00
Пятница c 10:00 до 19:00
Суббота c 10:00 до 18:00

Как добраться?

Нажав на ссылки ниже Вы перейдете в соответствующее приложение в телефоне и построите маршрут. Или вы можете заказать такси до банкомата (также работает и на ПК).

Райкин зябликова мгтс где находится

Предложения от жителей города

Предложения от жителей города

Другие предложения от жителей города

Московский метрополитен Эта статья о метрополитене Об организации управляющей метрополитеном см предприятие Моско вский

История Править

Неосуществлённые проекты Править

Осуществлённый проект Править

Советское время Править

Постсоветский период Править

Название Править

Логотип Править

Схема Править

Пользование метрополитеном Править

Правила Править

Оплата проезда Править

График работы Править

Беспроводная связь и Интернет Править

Пассажиропоток Править

Эксплуатирующие, проектные и строительные организации Править

Линии Московского метрополитена и интегрированных с ним городских транспортных систем Править

Лёгкое метро Править

Московский монорельс Править

Московское центральное кольцо Править

Станции Московского метрополитена Править

График роста количества станций Править

Объявления названий станций Править

Автоинформатор Править

Акция «Голос метро» Править

Подвижной состав Править

Электроподвижной состав Править

Прототипы и электропоезда, снятые с эксплуатации Править

Электропоезда, находящиеся в эксплуатации Править

Первая лига Армении по футболу 2021/2022

Пероксид бария

Пелена Елены Волошанки

Патриарх всея Румынии

Парк Липки

Пароксизмы

Паровая мельница Юрова

Павловка (Сватовский район)

Панзо

Памятник воинам-землякам (Тит-Эбя)

МТС-Банк, банкомат на Осенний бульвар, 4

Режим работы:

Как добраться?

Добавить комментарий Отменить ответ