Курская | Арбатско-Покровская линия | Москва | Прогулки по метро
Курская — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится на восточной окраине центра города в Басманном районе на улице Земляной Вал у площади Курского вокзала.
Происхождение названия: по Курскому железнодорожному вокзалу, являющемуся началом железнодорожных линий на Курск и Нижний Новгород.
Дата открытия — 13 марта 1938.
Архитектор станции — Л. М. Поляков.
Станция Курская является объектом культурного наследия России.
Прямоугольные пилоны станции облицованы серо-голубым мрамором «уфалей». Путевые стены отделаны светло-жёлтой керамической плиткой. Своды центрального и боковых залов богато украшены лепниной с ромбовидным узором с цветами. Полы выложены квадратными плитами из серого гранита и чёрного габбро в шахматном порядке; в тупиковых частях боковых залов полы — монотонные серые. Освещается станция подвесными светильниками-тарелками из матового стекла в бронзовой окантовке и настенными бра, размещёнными на золотистых решётках с изображениями колосьев.
Курская — первая конечная станция Арбатско-Покровской линии, она пребывала таковой почти шесть лет до продления линии на восток к Измайловской (ныне — Партизанская).
Проектные названия станции:
- на станцию Чкаловская (Люблинско-Дмитровская линия)
- на станцию Курская (Кольцевая линия)
Станция метро Курская
Станция московского метрополитена «Курская» была открыта 1 января 1950 года на участке «Курская» – «Парк Культуры». В настоящий момент она входит в состав «Кольцевой» линии и находится между станциями «Таганская» и «Комсомольская». Названа же станция по одноимённому вокзалу, на который выходят её вестибюли.
«Курская» представляет собой колонную трёхсводчатую станцию глубокого заложения, глубина которого равна 40 метров. Она построена из сборной чугунной обделки по типовому проекту, разработанному архитекторами З. С. Чернышёвой и Г. А. Захаровым. Общий же ежедневный пассажиропоток станции с учётом пересадок на «Арбатско-Покровскую» и «Люблинскую» линии составляет примерно 150000 человек, что делает «Курскую» одной из самых крупных станций московского метро.
На станции «Курская» имеется два вестибюля, которые имеют выходы на улицы Земляной Вал и Казакова, а также на Курский вокзал. Из главного станционного зала можно также совершить пересадку на станцию «Чкаловская» («Люблинская» линия) и одноимённую станцию «Арбатско-Покровской» линии. За самой же станцией располагается пункт технического обслуживания составов «Кольцевой» линии.
Колонны и пилоны станции «Курская» отделаны мрамором светлого цвета под названием «коелга», а пол выложен серыми и красными гранитными плитами. Путевые стены облицованы мрамором. Освещается же станция с помощью мощных люстр, подвешенных к потолку.
Курская — радиальная
В московском метро существуют две станции с названием «Курская» — на Кольцевой и Арбатско-Покровской линиях. Они соединены длинным переходом, стены которого облицованы красным мраморовидным известняком. Именно в нем встречаются окаменелости. На стенах основной части коридора красный мраморовидный известняк с окаменелостями перемежается с белым, пустым в палеонтологическом отношении камнем. А на стенах возле лестницы, ведущей на «Курскую-радиальную» облицовка красным камнем сплошная и именно там больше всего окаменелостей.
На этом снимке — колониальный коралл из коридора между станциями «Курская-кольцевая» и «Курская-радиальная». Это один из лучших образцов кораллов, обнаруженных в метро в облицовке из красного мрамора (мраморовидного известняка). Кораллы этого вида обнаружены пока только на «Курской». Хорошие коралловые рифы есть и на других станциях, но в красном мраморе их очень мало.
Брюхоногий моллюск в стене коридора, соединяющего две станции «Курская». Раковина распилена практически пополам, частично заполнена окаменевшим осадком. Видно, что раковина перевернута по отношению к положению, в котором она окаменевала. Брюхоногие моллюски — не самый распространенный вид окаменелостей в метро, так что эта раковина хорошей сохранности весьма интересна. Выше нее видна «прозрачная» раковина маленькой гастроподы и фрагмент морской лилии.
Еще один брюхоногий моллюск — гастропода. Раковина расположена в облицовке перехода-тоннеля, соединяющего станции кольцевой и радиальной линий. Тоннель отделан красным и белым мрамором, в красном камне как раз и встречаются окаменелости. Ниже раковины гастроподы на снимке видны членики морских лилий и небольшая колония кораллов.
Крупная раковина аммонита. Она частично скрыта в камне и не бросается в глаза. Только приглядевшись можно увидеть, что вокруг центральной, светлой части раковины проступает еще один оборот — видны изогнутые перегородки между камерами раковины. В одном месте заметна довольно толстая внешняя стенка большого оборота.
На этой фотографии — членики морских лилий. Морские лилии, в отличие от гастропод, очень часто встречаются в красном мраморе. Множество члеников их стеблей застыли в камне под самыми разными углами. В некоторых местах поверхность камня процентов на 30 состоит из фрагментов лилий. Некоторые членики срезаны практически идеально, некоторые только чуть-чуть просматриваются в породе. Можно разглядеть фрагменты разных видов лилий в самых разных ракурсах.
Срез ростра маленького белемнита. Таких срезов в переходе между «Курскими» несколько, некоторые из них почти круглые, другие — эллиптические, будто срезаны под углом. Получается, что все эти ростры белемнитов были расположены в породе примерно в одном и том же направлении, а при использовании камня в облицовке, его пилили и полировали тоже одинаково, так что все ростры оказались срезаны поперек. Продольный срез ростра есть на «Электрозаводской» и, судя по всему, в метро это редкость.
Небольшой колониальный коралл. Окаменелость разорвана пополам трещиной в породе. Видимо, эти трещины возникли уже в окаменевшей горной породе, а по ним проходили минерализованные растворы, осаждавшиеся на стенках. Состав раствора постепенно менялся, соответственно менялся и цвет отложениий, выпадавших из них.
На этом снимке — членик морской лилии, видимый «сверху» — хорошо видна его структура и заметна свойственная иглокожим пятилучевая симметрия. А над ним — часть стебля лилии, состоящая из нескольких члеников — они видны сбоку. Виден центральный канал в стебле этого морского животного.
Скопление различных окаменелостей. В центре — спирально-закрученная раковина гастроподы. Хорошо видно, что она заполнялась разнородным осадком — частично песком, частично — мелкими частицами, видимо, глиной. Справа видны еще две небольшие раковины гастропод (одна из них еле заметна, так как окрашена в черный цвет). Вокруг разбросаны членики стебля морской лилии. Природа белой окаменелости справа внизу не совсем понятна — либо это основание стебля криноидеи, либо фрагменты небольшого коралла.
Авторы этой фотографии Александра Кириллина и Сергей Кириллин .
Фотографии окаменелостей станции «Курская»:
Морская лилия и брахиопода
Мелкие фрагменты лилий
Гастропода — вид сверху
Членик морской лилии
Белемнит в камне
Белемнит с линейкой
Кусочек коралла или криноидеи
Еще одна гастропода
Еще одна раковина
Фрагменты морских лилий
станция Курская (арбатско-покровская)
Метро «Курская» расположена между станциями «Площадь Революции» и «Бауманская» Арбатско-Покровской линии. Она входит в состав пересадочного узла, состоящего из трех станций.
История станции
Станция была открыта 13 марта 1938 года.
История названия
Свое названия станция получила благодаря Курскому вокзалу, расположенному рядом.
Описание станции
Дизайн станции посвящен сельскому хозяйству. Путевые стены облицованы керамической белой плиткой и черным мрамором. Пол выстлан гранитом серого, черного и красного цветов. Пилоны отделаны белым мрамором с серыми прожилками. Свод станции украшает рельефный орнамент. Два вида светильников освещают станцию. На потолке расположены плоские круглые люстры. В центральном зале светильники помещены в декоративные решетки, изображающие колосья и расположенные на пилонах.
Технические характеристики
Станция «Курская» построена по типовому проекту. Это пилонная, трехсводчатая станция глубокого заложения, расположенная на глубине 40 метров. Размеры сводов тоже стандартные: центральный зал имеет диаметр 9,5 метров, боковые залы – 8,5 метров. Поскольку до 1944 года станция «Курская» была конечной, за ее пределами сохранился пошерстный съезд, используемый сегодня для служебных перевозок и при возникновении внештатных ситуаций.
Вестибюли и пересадки
Станция имеет пересадки на станцию «Чкаловская» Люблинской линии и на одноименную станцию Кольцевой линии. Метро «Курская» имеет общий с Кольцевой станцией вестибюль, из которого есть два выхода. Один из них ведет на платформы Курского вокзала, второй – на ул. Земляной Вал и к Нижнему Сусальному переулку. Перейти на станцию Кольцевой линии можно по лестницам, расположенным в центре зала. Этот переход был открыт в 1950 году. Переход на Люблинскую линию был открыт в 1996 году. Его построили в западном торце станции. Чтобы попасть на Люблинскую линию, нужно воспользоваться эскалаторами.
Наземная инфраструктура
Самой известной частью инфраструктуры станции является Курский вокзал. Направления следования поездов: Курское, Горьковское, Смоленское и Таллиннское. Рядом со станцией располагается торгово-развлекательный комплекс «Атриум», в котором есть салон красоты, боулинг, кинотеатр, магазины, пиццерия, рестораны и кафе. В непосредственной близости от станции есть банки и банкоматы, аптеки, госпиталь и центр духовного возрождения по методам восточной медицины.
Полезные факты
Время работы станции: 5:30 – 1:00.