Курск какая железная дорога

Станция Курск, Московская ЖД

Список производимых станцией операций:
(1) Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
(3) Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования

• +7 (495) 995-95-55
• Telegram-канал
• Вконтакте
• E-mail рассылки
• RSS ленты

© 1996-2024 Альта-Софт При полном или частичном использовании информации гиперссылка на www.alta.ru обязательна

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями пункта 2 статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Московско-Курская железная дорога

Московско-Ку́рская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в России, существовавшая в период с 1866 по 1918 гг.

Границы дороги

Московско-Курская железная дорога

Дорога проходила по территории Московской, Тульской, Орловской, Курской, Рязанской губерний. Дорога связывала центр России с юго-восточными районами страны. [1]

Основные линии дороги: Москва — Серпухов, Серпухов — Тула, Тула — Курск. Протяженность дороги на 1868 год 542,7 км. [1]

Строительство дороги

В мае 1864 года издан указ о строительстве железнодорожной линии Москва — Орёл. Эта линия являлась головным участком Южной железной дороги, позже переименованной в Московско-Курскую железную дорогу. Строительство дороги возглавлял В. С. Семичев, в изысканиях участвовали В. А. Панаев, Н. И. Антонов, В. Ф. Голубев. Несколько зданий построено по проектам архитектора М. Ю. Арнольд. Строилась дорога силами вольнонаемных рабочих и солдат.

На дороге были построены несколько депо, 19 станций были оборудованы грузовыми платформами и складами.

Через несколько лет после строительства дороги, с целью увеличения провозной способности дороги, была начата реконструкция: заменялись легкие рельсы, подсыпался балласт, увеличивалось число станций.

История дороги

Курский вокзал в Туле. 1913 г.

Вокзал в Орле

Вокзал в Курске

Московско-Курская железная дорога построенная на государственные деньги, в период 1871—1893 гг. принадлежала акционерному обществу. В 1893—1895 гг. дорога была объединена с Московско-Нижегородской железной дорогой и Муромской железной дорогой. Управление этой объединённой казенной железной дорогой располагалось в Москве.

В мае 1918 года была национализирована и передана НКПС.

В 1953 году была объединена с Московско-Донбасской дорогой и была сформирована Московско-Курско-Донбасская железная дорога. [2]

По состоянию на 2010 год основные линии железной дороги входили в состав Московской железной дороги.

Станции

• Москва-Курская
• Москва-Товарная
• Царицыно
• Подольск
• Серпухов
• Тула
• Скуратово
• Песочная. Узловая станция: Болховская ветвь.
• Орёл. Орел I-й Курский. Узловая станция: Орловско-Витебская ж. д. (с 1895 г. — Риго-Орловская ж. д.). Орел II-й Витебский.
• Малоархангельск
• Курск. Узловая станция с 1868 года: Курско-Киевская и Курско-Харьково-Азовская ж. д.

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 12. Доклад № 16. 2 августа 1865 г. «Об осмотре работ Московско-Орловской ж. д.»
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 12. 3 июня 1866 г. «Об осмотре работ по устройству Московско-Курской ж. д.»
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 28. 17 ноября 1866 г. «Об открытии движения по участку Московско-Курской ж. д. от Москвы до Серпухова 17 ноября, с ведомостью железным дорогам по коим открыто движение с декабря 1865 по ноябрь 1866 года».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 14. Доклад № 3. 16 марта 1867 г. «Об открытии 14-го марта моста через р. Оку в г. Серпухове, на Южной железной дороге».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 14. 24 июля 1868 г. «О сделанном распоряжении к открытию участков Московско-Курской ж. д. от Тулы к Орлу и от Орла к Курску».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 22. 16 августа 1868 г. «Об открытии железной дороги от Тулы до Орла 15 августа».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 30. 9 сентября 1868 г. «Об открытии движения на железной дороге от Орла до Курска 7 сентября».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 72. 13 августа 1870 г. «О взыскании штрафа с заводчиков братьев Струве за просрочку поставки материалов для устройства второго пути на Московско-Сергиевском участке Московско-Курской жел. дор.»
• РГИА, ф. 350, оп. 90, дд. 64-105. Общие материалы. Отчёты. Чертежи. Планы станций.
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 17. Доклад № 131 от 29 июня 1878 г. «Об открытии правильного движения поездов по соединительной ветви между вокзалом Московско-Курской дороги и городом Курском».

Примечания

1. ↑ 12 Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1995 стр 242
2. ↑ Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 28. Многоножки — Мятлик. 1954. 664 стр., илл. и карты; 65 л. илл. и карт.

• Железные дороги по алфавиту
• Исторические железные дороги России

Wikimedia Foundation . 2010 .

Московско-Курская железная дорога

Казённая железная дорога, построенная в 1866-68. Проходила по территориям Московской, Тульской, Орловской, Курской, Рязанской губерний. Связывала Центр России с юго-восточными районами страны, способствовала развитию сельскохозяйственных районов, доставке продуктов сельскохозяйственного производства в Москву. Основные линии: Москва — Серпухов (движение открыто в 1866), Серпухов — Тула (1867), Тула — Курск (1868). Протяжённость (1868) — 512 вёрст (одноколейный путь). В мае 1864 издан указ о строительстве линии Москва — Орёл, явившейся головным участком Южной железной дороги, переименованной в Московско-Курскую железную дорогу. Строительство возглавлял В. С. Семичев, в изысканиях участвовали В. А. Панаев, Н. И. Антонов, В. Ф. Голубев и др. На строительстве кроме рабочих были заняты военные (солдаты штрафных батальонов). На дороге построены несколько депо, 19 станций, оборудованных грузовыми платформами и складами, железнодорожные мастерские, искусственные сооружения (большие мосты через р. Москву, р. Оку и др.). Через несколько лет началась реконструкция дороги с целью усиления земляного полотна, замены лёгких рельсов, подсыпки балласта, увеличения числа станций и приближения их к населённым пунктам. Дорога проходила по густонаселённой местности, и с её прокладкой было связано несколько сотен судебных дел о неудовлетворении исков по отчуждению земель. Московско-Курская железная дорога, построенная на государственные деньги, в 1871-93 принадлежала акционерному обществу. В 1893-95 произошло её объединение с Московско-Нижегородской железной дорогой и с Муромской железной дорогой; образована казённая железная дорога с управлением в Москве. Чистый доход — в пределах 4,7% от основного капитала (301,2 млн. руб. в 1913). В мае 1918 дорога национализирована и передана НКПС. По состоянию на начало 1991 основные линии дороги входили в состав Московской железной дороги.

Лит.: Верховский В. М., Краткий исторический очерк начала и распространения железных дорог в России по 1897, СПБ, 1898; Путеводитель по Московско-Курской железной дороге, М., 1905.

Поделиться:

Все регионы РФ и СНГ

Полное сопровождение

Только легитимные документы

МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

К сожалению, нашими пользователями пока еще не было оставлено ни одного отзыва о компании МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Вы можете быть первым и оставить свой отзыв:

Поставьте свою оценку

У этой компании еще нет фото

Сферы деятельности

Кратко об организации

Организация МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА из Курска может предложить покупателям товары и услуги в рубрике Железнодорожные управления. Расположена по адресу Вокзальная улица, 1 в Курске. Связаться с представителем фирмы МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, чтобы получить ответ на Ваш вопрос, вы можете по телефону 74712553913.