Трамваи №№ 2 и 3 могут уйти в историю
Заместитель председателя областного комитета транспорта и автодорог Александр Васильченко рассказал об изменениях, которые затронут курский электротранспорт. По его словам, в скором времени в небытие уйдет трамвай №2, а за ним, вполне вероятно, и номер 3.
Как сообщили в администрации области, программа модернизации электротранспорта регионального центра предусматривает покупку 11 низкопольных трамваев и реконструкцию примерно 42 километров путей. В планах на обозримое будущее и ремонт трамвайного депо, а также восьми тягловых подстанций. Работы эти должны будут начаться уже в текущем году, завершить их планируется к концу 2024-го. Однако модернизация будет предполагать отказ от части трамвайных маршрутов. В частности, оставить планируется «единицу» и «четверку», а вот «двойка», часть маршрута которой дублируется, будет отменена. Вполне вероятно, что к 2024-му году откажутся и от «тройки». Ее планируется заменить троллейбусными маршрутами №№ 7, 8, которые бы на автономном ходу могли двигаться до ДК «Лира».
Куряне, проживающие на Суворовских переулках, а также пенсионеры, приписанные к БСМП, уже остро негативно отреагировали на эти новости, посчитав происходящее – издевательством.
В Курске закроют движение трамваев от пл. Дзержинского до автовокзала к 2023-2024 году
Фото Курских известий В администрации области рассказали об изменениях для городского транспорта. О новой транспортной схеме курянам говорят с 2020 года, но её запуск всё переносят. Число трамвайных маршрутов планируют уменьшить: точно уберут маршрут №2 и с большой долей вероятности – маршрут №3. В администрации объясняют это тем, что маршруты через частный сектор неэффективны и дублируются на основном участке другим транспортом, в т.ч. троллейбусом.
№2 «нерентабелен»
В мае заместитель председателя комитета транспорта и автодорог области Александр Васильченко выложил видео, где рассказал о закрытии части маршрутов. Тогда он объяснял это так:
– Второй маршрут дублируется, а с «тройки» можно пересесть на «четвёрку». Маршруты проходят по участку частной жилой застройки, и расстояние от путей до дома слева и справа – меньше 20 метров. По закону там невозможно провести ремонт, это будет нарушением.
Но по нормам закона ограничение касается только укладки новых рельсов. Ремонтировать существующие рельсы в таких условиях всё же можно. Кроме того, при соблюдении норм по вибрации и шуму можно делать пути намного ближе 20 метров.
В июне, отвечая на вопрос корреспондента «Курских известий», Васильченко сказал, что основная причина ликвидации трамвая на Суворовской другая:
– Это частный сектор. Количество пассажиров, которое там садится и высаживается, незначительное. Трамвай там не нужен.
В администрации области говорят, что трамвайный маршрут №2 ликвидируют в 2023 – 2024 году. Некоторых курян волнует вопрос, какой транспорт заменит трамвай в районе улиц Суворовской и Звёздной, когда маршруты №2 и №3 перестанут здесь ходить. В планировщике новой схемы указан единственный вид альтернативного транспорта для Суворовской и переулков – это подвозящий маршрут №83. Его намерены пустить по ул. Пирогова и 12-му Суворовскому переулку до ул. 50 лет Октября, а потом до Красной площади и обратно. Там собираются использовать микроавтобусы. Периодичность в планировщике указана «не менее 6 рейсов в день», т.е. не реже раза в 2,5 – 3 часа.
Александр Васильченко добавляет:
– Если 3-й маршрут отменим, то будут предложены дополнительные маршруты, обеспечивающие утраченные связи. А интервалы маршрута №83 будут сокращены до 15 – 30 минут.
В районе многоэтажек на улице Звёздной никакого альтернативного транспорта пока не предложено.
№3 – до пл. Дзержинского
Стоимость сохранения и реконструкции 3-го маршрута (в сокращённом варианте, об этом – ниже) – больше 2 миллиардов рублей. Судьба трамвая №3 пока не ясна. Концессионер и администрация области будут принимать решение в зависимости от экономической эффективности проекта. Александр Васильченко рассказывает:
– Фундаментальный вопрос – целесообразность. В час пик пассажиропоток в сечении, который мы замеряли в районе Сеймского моста – это 3800 человек в час на всех видах транспорта. Трамвай эффективен там, где этот показатель 1200 – 1500 человек в час . Мы можем оставить там трамвай, но тогда нам нужно убирать оттуда весь остальной дублирующий транспорт, особенно электротранспорт. Реконструировать 3-й маршрут можно будет вторым этапом.
На вопрос, насколько для пассажиров удобна пересадка по двум лестницам на Сумском мосту с трамвая №3 на трамвай №4 или маршрутку, Александр Васильченко ответил:
– Речь идёт не о трамваях. А о пересадке с любого вида транспорта на любой. Логика пересадки с трамвая на трамвай изначально не закладывалась. Мы планируем сделать крупный пересадочный узел на площади Дзержинского. Там будут пересекаться разные виды транспорта. Поэтому маршрут №3, если он вообще останется, мы планируем сократить. Он будет ходить до Дзержинского, а не до автовокзала, как раньше.
Если будет принято решение ликвидировать «тройку», её закроют к 2024 году. В качестве альтернативы в комитете транспорта предлагают продлить троллейбусный маршрут № 8 до ДК «Лира» на автономном ходу. Но даже если маршрут №3 сохранят, жители улиц Суворовской и Звёздной в любом случае останутся без трамвая.
Александр Васильченко считает, что частному сектору в районе Суворовской и многоэтажкам на Звёздной уделяют слишком много внимания:
– Меня удивляет, почему мы не говорим о других местах. Я знаю, где проблемы гораздо жёстче. А мы подсвечиваем то, что нравится, что «на хайпе». Я вам скажу, где есть колоссальная проблема, которую мы сейчас решаем. По Фестивальной – об этих людях ни один блогер не думает, об автобусном сообщении, которого мало. Никто не говорит о проблемах с транспортом на Понизовке. Мы видим яркие проблемы, но не видим глобальные, которые волнуют большое число населения. При разработке транспортных схем не стоит стопроцентно уповать на крупных далёких экспертов. Нужна связь местной власти и общественников.
Не хватит водителей
По плану концессионер закупит 22 низкопольных трамвая и реконструирует 42 километра контактной сети. По расчётам концессионера, это позволит увеличить годовой пассажиропоток с 5,6 до 7 млн.
Но с новыми трамваями вырастет стоимость поездки для перевозчика. Сейчас на старых путях и старых трамваях проехать 1 км стоит около 140 рублей. После реконструкции сети эта сумма вырастет до 240 рублей. Для сравнения, 1 км для новых автобусов средней вместимости обойдётся в 90 рублей, большой вместимости – 150. Чтобы трамваи остались хотя бы на прежнем уровне рентабельности, придётся либо повышать стоимость проезда, либо убирать дублирующие автобусы, троллейбусы и пазики, чтобы больше людей пересело на рельсовый транспорт.
К реконструкции депо и тяговой подстанции собираются приступить в конце 2022 года. В 2024 году все работы по модернизации трамвайной сети должны быть завершены.
Некоторые куряне в соцсетях высказывали сомнения по поводу технического состояния 20 трамваев, которые в Курск доставили из Москвы. Как сообщали в Курскэлектротрансе, все «Татры» Т3 МТТЧ прошли глубокую модернизацию, их состояние приличное. Сейчас их перекрашивают. Александр Васильченко заверяет, что при желании можно хоть завтра добавить московские трамваи на линию. Но это невозможно.
Тут мы подходим к одной из главных проблем курского трамвая – числу водителей. По данным администрации, ежедневно на улицы города выходит 23 – 25 трамваев . При этом с учётом 20 списанных трамваев из Москвы (и в перспективе 22 новых) можно было бы выпускать на линию 30 – 35 вагонов, а то и больше . Но для этого не хватит водителей, потребуется 65 – 75 человек, а сейчас в штате около 50 .
Одна из возможных причин недостатка водителей (к слову, в штате много женщин, причём возрастных) – низкая зарплата. Водитель муниципального трамвая получает 20 – 30 тысяч рублей. Для сравнения, частники на маршрутках и пазиках могут зарабатывать по 40 – 50 тысяч и даже больше.
Запретят майки и шлёпки
Вместе с сокращением трамвайных маршрутов новая транспортная схема несёт и другие изменения. Курянам также обещают 50 новых автобусов на метане в 2022 году и 15 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в 2023 по программе БКД.
В перспективе по улице 50 лет Октября планируют запустить троллейбусы на автономном ходу и закольцевать маршруты №2 и №9. Среди возможных также рассматривается вариант проложить новые трамвайные пути в районе Северо-Запада – по Сумской, Клыкова, Хрущёва, Студенческой и Запольной.
Ранее уже сообщалось, что транспорт на государственном контракте (то есть весь городской) будет льготным, проездные будут работать даже в небольших автобусах. Пересадки с подвозящих маршрутов на основные будут бесплатными. Но за наличные на пересадочных маршрутах проехать не получится. Александр Васильченко также верит в перспективы самостоятельной оплаты проезда с помощью валидаторов, без кондуктора:
– Рано или поздно мы к этому придём. Посмотрите на опыт Москвы, Питера, Белгорода, Твери. В Москве количество «зайцев» – до 5%. Пойманным безбилетникам в Курске планируем предлагать альтернативу – либо оплатить штраф, либо купить проездной на месяц и ездить себе спокойно. Сколько проездной будет стоить, 1000 или 2000, это позднее подсчитаем.
Из всего транспорта на контракте обещают убрать всю рекламу – выцветшие аляповатые объявления снаружи и налепленные на стекло листы А4 внутри. Вывески с маршрутами тоже собираются привести к единому формату.
В планах – униформа для водителей. А уже в ближайшее время введут упрощённый дресс-код – водителям запретят ездить с голым торсом или в майке. Шорты и юбки – только ниже колена, под запрет также попадут шлёпанцы.
С 1 июля изменения по рекламе и дресс-коду коснутся трамваев, троллейбусов и льготных автобусов. В дальнейшем с подписанием контрактов это распространят на весь городской транспорт.
Изначально начало запуска новой транспортной схемы было запланировано на август-сентябрь 2021 года. Потом срок неоднократно сдвигали, хотя качество услуг перевозчиков остаётся прежним. Зимой 2022 года тариф за проезд подняли с 17 рублей до 25 (20 при оплате картой). Потом запуск назначили на 1 июля 2022 года. Но в мае чиновники сообщили, что ввод новой маршрутной сети снова откладывается. На этот раз её поэтапное введение перенесено на 2023 год.
Цифра в тему:
240 рублей – во столько обойдётся перевозчику 1 км поездки на трамвае после реконструкции путей.
Жителей Курска и Липецка порадуют новыми трамваями и электробусами
Масштабная модернизация транспортной инфраструктуры в Курске и Липецке заставляет специалистов из других регионов пересматривать свое отношение к электротранспорту и возможностям вложений в его развитие. В столицах двух регионов Черноземья работы идут оперативно: совсем скоро их жители и гости смогут перемещаться по городу на новых трамваях и электробусах. Отраслевые эксперты отмечают, что, возможно, первые успехи обновления инфраструктуры электротранспорта станут предпосылками для подобных проектов в ряде других городов.
Трамвайные вагоны «Львенок», вышедшие на курские улицы, отвечают самым современным требованиям, предъявляемым электротранспорту. / Правительство Курской области
Движение по проспекту Карла Маркса в Курске замедлилось в районе медицинского университета и на всем протяжении участка трамвайных путей, подлежащих замене. Буквально за считаные дни вместо старых рельсов и шпал укладываются новые. Техника и специалисты работают здесь, не обращая внимания на дождь и осеннюю слякоть, постепенно увеличивая метраж блестящих новизной трамвайных путей. Сами куряне, не без одобрения наблюдая за позитивными переменами, вспоминают отслужившие свое рельсы, но все равно ворчат: «Такие пробки из-за этой реконструкции: город как будто замедлился!» Но оптимисты улыбаются: «Исторический момент! Вот водители и притормаживают рядом с техникой, потому что можно жизнь прожить и не увидеть, как трамвайные пути строятся».
Правы в этой ситуации и одни и другие. В общественном транспорте куряне обсуждают новые трамвайные вагоны, вспоминая о том, что долгие десятилетия город пользовался старыми, в том числе трамвайным секонд-хендом. Отслужившие свое, но «бодренькие» трамваи направлялись в Курск из обеих российских столиц, а примерно 10 лет назад — и вовсе из Праги: чешские вагоны, видавшие виды, походили какое-то время и по курским улицам. А потом начались споры о том, оставлять ли трамвайное движение в столице Соловьиного края или демонтировать пути, освободив дополнительные полосы для множащихся автомобилей. И неравнодушные куряне трамвай отстояли.
Теперь только самый несведущий, досадуя на ремонтные работы, может сказать: «Кому нужны эти вагоны?» Ему тут же ответят: «Те, что ездят сейчас, не нужны. А вот новые должны понравиться». На обновленные пути они выйдут уже в будущем году. Водители учатся управлять несколькими вагонами «Львенок» и не скрывают своего удовлетворения. С прежними трамваями даже сравнивать не хотят.
— Мы делаем все возможное, чтобы в наших «Львятах» было удобно не только пассажирам, но и водителям. Поэтому кабина вагона проектировалась нашими инженерами с учетом всех современных требований комфорта и безопасности, — отмечает генеральный директор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин. — Там установлено эргономичное кресло, а наиболее часто используемые во время движения кнопки вынесены на подлокотник. Также вагон оснащен камерами наружного видеонаблюдения. Они выставлены таким образом, чтобы полностью контролировать дорожную обстановку не только впереди, но и по бокам, и сзади трамвая. Салон «Львенка» также полностью находится под видеонаблюдением. Вся информация о техническом состоянии трамвая, а также данные с камер наблюдения передаются в кабину на специальные мониторы. Поэтому, когда водители нашего транспорта говорят, что чувствуют себя как на космическом корабле, в целом они недалеки от истины.
В Липецке тоже кипит работа. Трамвайная модернизация здесь словно локомотив и для других преобразований. Например, для новых путей отремонтируют мост, давно требующий реконструкции. Два подземных пешеходных перехода, состояние которых тоже не внушало оптимизма, будут переделаны. Один планируют убрать совсем, заменив комфортным наземным аналогом, второй укрепят и облагородят. О приобретении новых вагонов глава региона Игорь Артамонов рассказал в своих соцсетях. На их закупку корпорация ВЭБ.РФ выделила очередной транш — 520 миллионов рублей.
— Проавансировано 28 трамваев, полностью оплачено 10 вагонов, поставлено в город — 19, — отметил липецкий губернатор. — Всего ВЭБ.РФ на сегодняшний день для реализации проекта направил 1,2 миллиарда рублей.
В целом же в Липецк будет поставлено 46 новых вагонов. После того как специалисты обновят более 40 и построят свыше пяти километров трамвайных путей, новые микрорайоны Липецка с Левобережьем свяжет быстрый и экологически безопасный транспорт. Здесь его очень ждут, ведь градообразующее предприятие — Новолипецкий металлургический комбинат — тоже зависит от трамвайного сообщения. Большая часть сотрудников добираются до места работы именно на рельсовом электротранспорте.
На закупку новых трамвайных вагонов для Липецка корпорация ВЭБ.РФ выделила очередной транш — 520 миллионов рублей
Впрочем, сам механизм концессионного соглашения и пример успешной реконструкции тотально устаревшей инфраструктуры заставляет региональных чиновников думать о том, что эти инструменты важно развивать и дальше.
Так, Игорь Артамонов, напомнив о прочных связях Липецкой области с ВЭБ.РФ, анонсировал и дальнейшее сотрудничество, но не уточнил, по каким направлениям.
— Сейчас, конечно, важнейшей является модернизация трамвайной сети в областном центре, она продвигается, работы ведутся, графики соблюдаются. Мы планируем обсудить еще ряд проектов, которые могли бы реализовать в партнерстве с ВЭБ.РФ, — отметил он.
Курско-липецкий опыт модернизации городских перевозок уже заинтересовал представителей соседних регионов, в том числе тех, где от электротранспорта уже успели отказаться. Так, делегация Белгородской области отправилась в Курск изучить процесс обновления трамвайной инфраструктуры. В Белгороде, где прошлым летом исчезли последние остатки троллейбусной контактной сети, а сами бело-голубые машины отправились курсировать по воронежским улицам, конечно, о возрождении электротранспорта уже не мечтают. А вот в промышленном центре региона — Старом Осколе — ситуация напоминает липецкую.
Трамвайные вагоны здесь не просто неотъемлемая часть городского пейзажа. Это востребованный для сотрудников горно-металлургического кластера транспорт. Заменить его на автомобильный, конечно, можно, однако он не будет таким же оперативным, ведь только у трамвая — свой путь без пробок.
Поэтому старооскольцы и отправились в Курск. Реконструкция трамвайный путей, обновленное депо, знакомство с самим принципом работ и механизмом концессии — все это прошло в рамках рабочей поездки.
— С коллегами из Белгородской области мы говорили о комплексном подходе к развитию общественного транспорта в Старом Осколе, в том числе затронули вопрос развития трамвайного движения, — отметил первый замминистра транспорта Курской области Александр Васильченко. — Обменялись также мнениями о тарифной политике и льготах для граждан, работе с перевозчиками по нетто- и брутто-контрактам. Обсудили и систему контроля и учета транспортной работы.
Оскольский трамвай довольно молод. В столице Курской области вагоны курсируют вот уже 125 лет, а в Старом Осколе — почти 45. Однако модернизации отрасль тоже требует, и теперь понятно, что инструменты для этого достаточно эффективны.
В Курске снова предложили убрать с улиц трамвай
Это произошло 29 ноября на заседании общественного совета при администрации города в ходе обсуждения организации пассажирских перевозок.
Как сообщила пресс-служба мэрии областного центра, член общественного совета Николай Лопатин, руководитель ОАО «Курскхлеб», внес радикальное предложение – убрать трамвай на отрезке от улицы Литовской до хлебозавода на Московской площади.
«Действительно, с трамваями в Курске складывается сложная ситуация. Средний возраст подвижного состава – 29 лет, на ремонт одного километра пути требуется порядка 15 миллионов рублей, — прокомментировал идею Виктор Карамышев. – Но с таким решением, как ликвидация того или иного трамвайного маршрута, торопиться нельзя. Тут надо тщательно продумать альтернативу, организовать перевозки муниципальными автобусами большой вместимости, обсудить с курянами перспективы принятия такого решения».
Друг для друга Курск Онлайн, фото из архива
Фёдор
Может лучше убрать ОАО Курскхлеб? Всё равно этот хлеб есть не возможно, одна сплошная химия!
Мила
город: Курск
Директор хлебозавода пусть уберет себя! Пусть для начала научится хлеб печь, как положено, а не такой, из которого можно только «конюшки’ лепить! Как можно? Совсем. Трамвай- отличный вид транспорта. В Европе он никому не мешает, а здесь, в . мира, Лопатну помешал. Бессовестные люди. Мешает все: деревья, голуби, которых в городе осталось «две штуки» (куда подевались?), транспорт, ну и ,видимо, собственно , все остальное. За все в жизни человек рано или поздно дает ответ, хорошо, когда прозрение приходит, все же, не перед самой смертью. Творите добро, а не уничтожайте все живое и необходимое людям.
Алекс
город: Курск
Ломать — не строить! Лопатин не много построил, Карамышев тоже.
Сергей Каменев
e-mail: Spikam@mail.ru, город: Курск
Замена старого подвижного состава трамвая на автобусы это отличная идея,давно пора это сделать.
Романза
Конечно! надо ПЗАМИ всё заполонить.
Константин
e-mail: coca46@mail.ru, город: Курск
Ну вот моё предположение днём ранее и подтверждается о задумке исчезновения трамваев. Общественный совет всегда будет голосовать по утверждённой SMS, поэтому нужен народный референдум по этому вопросу. Чиновникам всегда не будет хватать средств на поддержание подвижного состава города и ремонта трамвайных путей, но всегда будет с лихвой хватать средств на поддержание своих торговых комплексов и магазинов не взирая на дороговизну на протяжении многих лет !
АЛЕКСЕЙ
город: КУРСК
Лопатин абсолютно прав. Давно пора ликвидировать этот представляющий общественную опасность металлолом, а вместо старых дребезжащих вагонов пустить троллейбусы на радость автомобилистам. Курску нужны новые широкие дороги, а не старые гнилые рельсы.
Незваный Гость
В соседнем Воронеже 10 лет назад убрали трамвай. Теперь очень об этом сожалеют.
Александр
город: Курск
Давно пора
Идея старая но очень назревшая
А все эти стоны про историческое наследие -просто боязнь власти народного недовольства
Ну так проведите в конце концов референдум и не тратте наши деньги на поддержание этого хлама в аварийном состоянии
Не тратте наше время на стояние в пробках из за наличие этого хлама на улицах города (если убрать трамвайные пути то пропускная способность дорог увеличится в два раза
Не для кого не секрет что трамваи ходят пустые мы же это видим.
В конце концов никто же не страдает и не плачет из за отсутствия на городских улицах конного транспорта — а это тоже вековая история нашего
города
Валентин
e-mail: Vintilin@yandex.ru, город: Kursk
Моё мнение обсолютно противоположное, нельзя убирать трамваи! Если их убрать, то придется вводить дополнительные маршруты автобусов, троллейбусов и наши скромные, дырявые дороги точно будут в пробках!
Дороги и так в нашем городе.
Vladimir
Сначала убрали автобусы — 17, 24, 2, 27, 27-А и т.д., и т.п.
Вынудили людей пересесть на маршрутки.
Теперь взялись за трамваи.
Это единственный транспорт, который в часы пик не стоит в пробках.
Есть в городе места, куда только на трамвае и можно добраться тем, кто не пересел на личный автотранспорт.
В Москве трамвайчики бегают один за другим и никто не говорит, что их надо убрать, а в Курске помешали.
Вадим
город: Курск
Лопатин давно уже сидит у власти хлебозавода на Московской площади. И сидит там очень хорошо. Только вот что-то он для города ни чего не сделал. Благодаря трамваем можно добраться до дома. Потому, что на другом виде транспорта доехать невозможно.
Татьяна
e-mail: Tatyan-borozdina@yandex.ru, город: Курск
Убрать легко! Но не забывайте о людях, для которых это единственный транспорт, чтобы куда то выехать. На Литовской ходят только трамвай, там и без маршруток постоянные пробки. Я думаю, что не только Литовская нуждается в трамвае, но многие другие улицы г. Курска.
Вася
e-mail: victor_ragulin@mail.ru, город: г.Курск
да такое . читаю впервые,как можна убрать самый экологически чистый вид транспорта?, а вот гробы надо убрать и заменить новыми трамваями, а то собрали весь металолом, увы наши депутаты одни Единая Россиия и на трамваях не ездят, а я бы хотел что бы их увеличили количеством или вы думаете дышать выхлопными газами лутше.
Vladimir
Не надо забывать, что трамвай — это экологически чистый транспорт.
Может лучше пересадить всю администрацию и депутатов с авто на общественный транспорт? Тогда и работа его наладится, и график движения соблюдаться будет .
И для города экономия: не нужно будет автопарк служебных авто содержать.
От автомобилей вреда значительно больше: выхлопные газы, ДТП, машинами заставлены все дворы — газоны, детские площадки, тротуары и пешеходные дорожки. Но эти проблемы городские власти не видят.
Иван
В Курске не только с трамваями сложная ситуация. с любым вопросом, чего ни коснись.
Убрать можно все, что угодно, но после «уборки» ничего не создается, как правило.
Трамваи, действительно убрать выгодно, ведь сколько металлолома можно сдать за деньги, а вот облагородить и грамотно привести в порядок инфраструктуру — это расходы.
Заводы и предприятия уже все сданы в утиль и разобраны по кирпичам, рабочих мест практически нет, «маршрутчики» если забастуют — пешком придется ходить.
Гипотетически, если каждый пассажир за руль сядет, движение остановится в одной единой пробке.
Согласен, «Ломать — не строить, душа не болит».
Калько Роман
e-mail: roman-kalko@mail.ru, город: Приморско_Ахтарск
Ломать не строить! В Воронеже полностью уничтожили трамвай, а проблемы так и не решились. В Москве признали, что ликвидация трамваев в районах ошибочна. Может стоит перенять опыт городов, где трамваи сохранились несмотря ни на что. В Краснодаре, например, и новые маршруты создают, и существующие увеличивают. Может быть хватит мэру и остальным чиновникам тратить средства на показуху и направить на развитие городского транспорта.
Василий
город: Курск
Там где пролегают (занимают проезжую часть)трамвайные пути.Можно сделать двух а то и трёх полосное асфальтовое покрытие,по которому откроется возможность для передвижения любого транспорта.Как троллейбусов ,автобусов а так же грузового и легкового транспорта.
Андрей
город: Курск
Давно пора их убрать по всему городу, расширить дорогу за счет путей и пустить троллейбусы.
Иван
город: Курск
самый безопасный транспорт и убрать? Лучше заборы уберите с рекламой, всё красивше станет город. А трамваи новые купите. На свою зарплату-она у вас 30 000 , если верить нашим СМИ
Станислав
Вот парадоксальное наблюдение:
В уже далекие, царские времена, По улицам города запустили трамвайное движение, а по реке плавали водяные трамвайчики перевозя своих пассажиров.
И бюджет откуда-то на это формировался, все развивалось и поддерживалось. И это при том, что тогда и общая образованность ниже была(многие читать и писать не умели) и автоматизации не было(сейчас компьютеры и роботы везде, руками практически не работают, как раньше), про банковскую финансовую систему и мечтать тогда не могли(деньги положил в России, а получатель снял в США или Гондурасе).
В наши дни, массовое сворачивание и закрытие. Есть такое слово — стагнация, к сожалению им одним можно и ограничиться.
А ведь интересно прокатиться на трамвайчике и на речном тоже, так же, как много лет назад и спустя годы тоже, пусть не нам, а тому, кто будет жить позже.
Нельзя просто так разрушать в своем доме, то чего не понимаешь или не осознаешь полностью, все в системе «симбиотично»(взаимосвязано). Затронешь важное и получишь в итоге эффект домино.
Опыт — это такая вещь,которая приходит всегда, но только после того, как была нужна. Может воспользуемся историей, с ее бесценным для нас опытом?
Сидор
Странная позиция у этого члена Общественного совета! . Во всем мире полным ходом идет процесс перехода на электро транспорт. В Москве (далеко ходить не надо) поощряют электромобили налоговыми льготами, а у нас предлагают вектор в обратную сторону! Либо к ПАЗам, от которых уже на дорогах не протолкнуться, либо к чадящим дизелям! А экология, а лидерство Курска по онкозаболеваниям.
Алексей
e-mail: al.buh64@mail.ru, город: г Курск
Как часто этот директор ездит на трамваях? От куда такая общественная забота о пешком ходящих?
Алекс
город: Курск
Позиция верная! Никто из юношеского и зрелого поколения не ломанётся сидеть часами до работы, обратно или куда либо в этом транспорте из прошлого. И не надо сравнивать широкие магистрали Европы, приспособленные под евро-трамваи, с нашим железом из асфальта. Убрать и взамен добавить 2 полосы под троллейбус в оба направления.
Александр
город: Курск
Мне вот интересно а кто из этих граждан радеющих за экологию , историю и Европу с ее уникальным опытом ездит на этом хламе списаном в Москве на металолом?
Сейчас скажут мы все и по 10 раз в день.
Тогда почему денег на их содержание нет?
Если бы вы все ездили на этом экологическом транспорте от которого рушится асфальт на дорогах города , трусятся дома , и пробки на дорогах тогда бы были бы не 30 летние трамваи советского производства а новые сименсы немецкого по аналогии с маршрутками форды да мерседесы
Вот уважаемые на чем вы едете ежедневно по 10 раз и куда деньги свои отдаете
Популизм и горлопанство сейчас в моде в России пора научися считать и работать
Сергей
город: Курск
Это как же надо не любить свой город, что бы предложить такое. Никакие автобусы, троллейбусы и даже электробусы не способны заменить трамвай, а тот кто это предлагает, либо сказал это не подумав, либо намеренно нагнетает ситуацию в обществе.
Данила
город: Курск
А вот вопрос когда в последний раз город закупал автобусы большой вместимости, да к примеру еще и низкопольные? А так распилят рельсы и трамваи и пустят ПАЗИКИ а от этого опять не кому легче не станет не пассажирам не автомобилистам. Совсем хороший трамвай и вместительный общественный транспорт с современной инфраструктурой это плюсы для всех.
Ирина
e-mail: GEOPOTIKRA@yandex.ru, город: Курск
Давно пора убрать трамваи с Литовской от пл. Добролюбова до ул. Энгельса (Линия).Сдать в металлолом все трамваи, рельсы, провода. На эти деньги можно новую дорогу построить, ровок от Парников до Кутузовской в трубу пустить, деревья гнилые все вырубить, на сколько улица шире станет! Маршрутки,троллейбус пустить. Сейчас начнутся снегопады, трамваи станут, пешком по сугробам до Линии идти от станкостроительного з-да,УЕХАТЬ НЕ НА ЧЕМ, ДЕТЯМ, ПЕНСИОНЕРАМ — КРАХ. КАРАМЫШЕВ, СТАРОВОЙТ ПОМОГИТЕ .
Юрий
город: Курск
А интересно, что тогда будет по Верхней Луговой ездить? И как народ будет добираться по Красному октябрю до верха при наличии остановок маршрутки на кольце Запольной и на Первой Пушкарной?
Есть идеи у противников трамвая? Там же офигенно широкие дороги для троллейбусов..
Алексей
город: Курск
Основная причина — не в трамваях и ПАЗах , а в планировании маршрутов ! и возможностях проезда по большинству улиц Курска . Если с одного конца города до другого можно проехать только через центр и единственный мост (хоть через Сейм , хоть через Тускарь), то наверное никакая замена «шила на мыло» не поможет . В Белгороде было вообще не проехать в центре — теперь пробок не заметно . Но для этого они сделали достаточно много : расширили дороги (при этом что-то снеся) , сделали несколько новых развязок , что бы поворачивать не останавливаясь , закольцевали проезды по городу с выведением движения грузовиков минуя центр . А у нас понаделали «колец» и стой в час пик на перекрёстке , пока твоё направление не освободится (наверное лоббисты этого — рекламщики, чьи щиты стоят на этих «клумбах» !). А ведь просто могли поставить светофоры , но чей-то бизнес-интерес затрагивать нельзя ! Поэтому трамваи — не причём , пусть себе ходят. Возможно когда-нибудь Курску повезёт и вместо сегодняшних нескольких дорог можно будет ездить по всему городу и тогда в подобной дискуссии просто не будет смысла !
Наталья
город: Курск
Трамваи убирать нельзя! Вы что думаете ,если нет средств на модернизацию трамвайного движения, то они будут на новые троллейбусные маршруты.. Сейчас всё разрушат , а создавать кто будет . Эти члены общественного совета или вредители у власти.. А лучше в СМИ сообщить по всей стране ,что в Курске тяжёлое положение с экологически чистым транспортом ,т.е. трамваем , и собрать деньги СМС сообщениями ,как у нас принято . ( кто сколько может по 5 ,10.50,100 руб. и т.д.)
Александр
город: Курск
Ваши любимые форды да мерседесы будут ездить причем тогда верхнея луговая станет с движением в обе стороны что в разы разгрузит радищего и ленина
А маршруты да будет вам» экологам» известно всем пазикам фордам газелям и мерседесам устанавливает администрация города Курска
Марина
На Волокно убрали трамвай. рельсы не убирают. травой зарастают. обещанные троллейбусы не предвидятся.
Вот вам и перспектива. убрали, а взамен ничего: расширение ПЛК требует колоссальных вложений. а где мэрии их взять?
Вот и не мечтайте о увеличении пропускной способности Литовской, даже если убрать трамвай.
Сергей
город: Курск
Как автомобилист я за ликвидацию трамваев. Но сам живу на красном октябре и кроме трамвая, никакой транспорт не останавливается возле меня. Раньше работал на малых, и мне очень удобно было ездить на работу на трамвае. Так что двойственные чувства по этому поводу. Но у меня есть выбор, ехать на машине или на трамвае. А вот у кого нету авто.
Но сделают как всегда. Уберут трамвай, пустят пазик, раз в час, потом скажут не выгодно и закроют маршрут. И людям придется ходить пешком или на такси.
Владимир
e-mail: vlladimirus@yandex.ru, город: Курск
Во всех странах Европы, уничтоженные когда-то трамвайные лини восстанавливают и строят новые. Современные вагоны быстрые, надёжные и тихие! Уничтожение трамвая в Курске это большая глупость и тупиковый путь развития общественного транспорта. Трамвайную сеть нужно расширять до новых микрорайонов (пр-кт Победы, пр-кт А. Дериглазова, пр-кт Клыкова) и проложить ветку через центр города, вот тогда трамвай будет востребован. НО ЧИНОВНИКАМ ПРОЩЕ ЗАКАТАТЬ ВСЁ В АСФАЛЬТ.
Гость
Странные люди, фантазеры. С чего вы взяли, что трамваи вам заменят на троллейбусы и автобусы?
Не думаете, что и трамваев не будет, и троллейбусов, и автобусов?
Если нет денег на трамваи, значит их нет и на всё остальное.
И не забывайте, что не всё категории граждан могут себе позволить платные маршрутки.
А это уже ответ Ирине.
Зимой, если дороги не будут чистить от снега, то будут стоять не только трамваи. Пешком по сугробам будет быстрее, чем на маршрутке.
Алевтина
e-mail: levtina.yurkina@yandex.ru, город: Курск
Присоединяюсь к тем,кто требует убрать трамваи. В больницу на Пирогова 14,можно добраться только трамваем маршрута № 2. Стоишь на остановках больше часа,а иногда и дольше.Больные люди вынуждены,после лечения,мёрзнуть на остановках.Не у всех есть деньги на такси,ведь в основном это люди пожилого возраста.Давно пора вышестоящим чиновникам заняться решением проблемы обеспечения другим видом транспорта данный маршрут.
роман
город: Курск
Так он для себя сделал: первый коррупционер..))) с бывшим мэром..))
Иван
Молодец, Юрий! Актуальный вопрос. Противникам трамваев, подсказка: по Верхней Луговой, чтобы не сносить строения, канатная дорога и все будет на высшем уровне, в буквальном смысле
Иван
Есть еще интересная вещь — статистика.
И она гласит, что трамвай находится в самой безопасной зоне, по количеству пострадавших в аварийных ситуациях. А жизнь — это дело тонкое!
Татьяна
Конечно нужно убирать. Сдать в металлолом, приобрести электробусы. Трамваи один хлам, один сломался и все идут пешком. Или вдруг выпал снег, то же самое. Где же удобство?
Юлия
город: Курск
Очень мало общественного транспорта, нужно назад возращать, маршрутчики совсем обнаглели, на остановках хотят остановят хотят нет, стоишь часами на работу уехать не можешь. Трамваи и троллецбусы хоть останавливаются на каждой остановке. Не проедут мимо.
Игорь
e-mail: igor.e@inbdtr.ru, город: Курск
Некогда красивый город превратился в город пива, шаурмы и вонючих маршруток.
Юрий
В Германии и Чехии до такой глупости не додумались. Ходят тихие, комфортабельные и экологически чистые трамваи по улочкам Праги и Мюнхена. Дешёвый и надёжный транспорт. Поменять полотно и закупить в Чехии трамваи. Подарок правительства Москвы вернуть Собянину.
Курянин с 40 летним стажем.
Не забывайте: 1. Курск Город ПЕРВОГО ТРАМВАЯ, 2 Трамвайное движение, абсолютно не мешает движению прочих танспортных средств в городе. 3 Трамваи пробки не создают, а в большинстве случаев пробки создают аварийные маршрутчики. 4 Для трамвая есть выделенная полоса для движения, соответственно на нем проще проехать пока город стоит 5. Исходя из Выше изложенного убрать трамвай на руку только маршрутчикам и владельцам маршруток., так как приток денежных средств для них лишнем не будет 6. Подумайте об экологии, если не хотите чтобы задыхались ваши дети. не ездейте на маршрутках. чаще пользуйтесь трамваем. Поверти водителю ПЛЕВАТЬ на экологию, соответственно и на ваши жизни.
Лекс
А давайте лучше, уберём с занимаемых должностей тех, кто предложил убрать трамвай в Курске?! И заодно проверим их профпригодность и законность нажитых средств и имущества! Че слабо сделать так?!
Иван
«А раньше все было не так: Летал Гагарин, Играл «Спартак»
И шли составы на целину. Какую, с***, проср**и страну!».
Татьяна
город: Курск
Для примера возьмите трамвай 3-го маршрута, который теперь ходит до Ольховской(?). Раньше им пользовались жители Волокно, чтобы доехать на Льговский ли до Черняховского. Теперь он ходит практически пустой до Сумского моста. А нужен ли он вообще при такой рентабельности? Пенсионеры и дети пересели на льготные маршрутки, в которых не протолкнуться.
Алексей Раздорский
e-mail: razdor@nlr.ru, город: Санкт-Петербург
Уже много раз говорилось самыми разными людьми, профессионально ориентирующимися в проблемах транспортной логистики, что трамвай (именно трамвай, а не троллейбус, электробус и автобус) является самым перспективным видом городского транспорта (метро не в счет — это, как правило, привилегия городов-миллионников). Как житель самого трамвайного города страны могу сказать, что массовое снятие трамвайных линий в Петербурге в 2000-е гг. сейчас признано в городе колоссальной ошибкой, исправить которую очень непросто. Примерно к тому же выводу приходят власти и в Воронеже, и в Твери, и в других городах, где недальновидно отказались в свое время от трамвая. Надо понять четко одну вещь: следует кардинально пересмотреть сам принцип транспортной «пирамиды»: высший приоритет должен иметь пешеход, затем велосипед, затем общественный транспорт и только потом личный автомобиль. Именно такая «пирамида» лежит в основе транспортной системы многих благоустроенных и комфортных городов Европы (яркий пример — Хельсинки, по численности населения сопоставимый с Курском). В России же с начала 1990-х гг. навязана модель отсталых африканских и азиатских стран, где во главу угла поставлен личный автомобиль. Именно в угоду владельцам частных авто (а также мафии, крышующей маршрутки) с улиц наших городов убирались трамвайные линии, производилось постоянное, во многих случаях совершенно неоправданное расширение дорог, вырубка зеленых насаждений и т. д. И только сейчас (и то, далеко не везде) приходит осознание, что это путь абсолютно тупиковый. Рост количества частных машин, если их использование никак не регулировать, все равно будет опережать темпы расширения дорог и ликвидации общественных транспортных маршрутов, в т. ч. трамвайных. Вывод: нужно не трамваи убирать, а вводить разумные ограничения для перемещения личного автотранспорта, пересаживая постепенно людей из личных авто на трамвай, автобус и троллейбус. Нужно вводить платные парковки, закрывать въезд личным авто на отдельные улицы, жестко штрафовать нарушителей. И параллельно всячески развивать общественный транспорт, прежде всего трамвай, как самый экологически чистый и вместительный вид городского транспорта. Будущее транспортной системы Курска — именно за трамваем. Нельзя забывать, что в городе уже есть созданный еще в советское время уникальный задел под скоростной трамвай — участок от Волокно до Дзержинского, идущий по ПЛК, пр. Кулакова и ул. Энгельса почти везде по выделенной полосе. Надо продумать возможность проведения в будущем линии скоростного трамвая из Казацкой в Завокзальную часть Курска через туннель под центральной частью города. В городе до сих пор нет мощной транспортной артерии в широтном направлении, преобладают меридиональные потоки. И, разумеется, НЕОБХОДИМО восстановить трамвайное движение по улицам Ленина и Дзержинского (трамвай на Ленина я еще застал! это было очень удобно!), продумав при этом возможность отвода частного автотранспорта по обходным транзитным маршрутам. Понятно, что это дело не одного дня и даже не одного года, но двигаться в этом направлении все равно придется. Частные авто, наводнившие наши города, и сельские ПАЗы, используемые для перевозки горожан в XXI веке, это путь в никуда. И чем быстрее власти Курска это поймут, тем будет лучше для города и горожан. ЛИКВИДАЦИЮ ТРАМВАЯ В КУРСКЕ НЕЛЬЗЯ ДОПУСТИТЬ! ДА — РАЗВИТИЮ КУРСКОГО ТРАМВАЯ!
Александр
город: Курск
Кушать дорогие граждане «жители города Нью Васюки» хочется СЕЙЧАС .
А денег у города и области для космического полета по маршруту -участок от Волокно до Дзержинского, идущий по ПЛК, пр. Кулакова и ул. Энгельса ,и другим космическим направлениям НЕТ И НЕ БУДЕТ . от слова никогда
Горько -но это правда
Перестать надо мечтать, с 1917 года уже мечтаем о светлом будущем
Начать хорошо жить надо сегодня убрав трамваи из города , расширив тем самым улицы города и увеличив их пропускную способность
Наши предки особо не думали о нас «Великих» и улицы прокладывали так как им нужно было на тот момент в зависимости от потребности и ДЕНЕГ
Артём
город: Курск
Конечно.давно пора убрать.от них одни минусы.особенно повреждения асфальа
Денис
Только идиоты могут говорить о том, что убирать трамваи в городе нужно для того, чтоб увеличивать дороги для машин. Нужно менять трамваи и развивать сеть, а не продолжать поощрять водителей, которые занимают машинами столько места в городе, портят экологию и, вероятно, считают, что у них какие-то особенные права.
Александр Зорин
e-mail: tlingit@mail.ru, город: Курск, Россия
Полностью поддерживаю мнение Алексея Раздорского. Убрав трамваи с Дзержинского никаких проблем с пробками так и не решили, а дополнительные проблемы с передвижением по городу создали. Городу необходимо регулярное трамвайное движение (а не когда ходит один вагон в час). Что же до изобретательного «члена общественного совета», то ему следует на себя оборотиться и печь качественный хлеб, который не покрывается плесенью чуть ли не на второй день.
Роман О.
город: Курск
Что за чудик этот и откуда он вообще взялся? Судя по его его неадекватному предложению убрать трамваи в голове у него не густо. Ему даже метлу не доверил бы.
Ирина
Трамвай -это история, самый дешевый для государства вид транспорта, стратегический вид транспорта, нигде в мире его не уничтожают
Ирина
город: Курск
Восстановите доходные части маршрутов тамваев по их протяженности ,а также маршруты были ещё взаимосвязаны , и будет бещенный доход в казну города.Уберите эти маршрутки-мыльницы в которых нечем дышать.Не уничтожайте трамвай!
Напишите своё мнение о событии
- 27 января
- 15:33 В Курске затопило подземный переход на улице Энгельса
- 13:03 В Курской области 28 января ожидаются туман и снег
- 12:42 В Курской области с начала года произошло около 100 пожаров
- 12:11 При поддержке ГК «КАЗ» в Курске прошел итоговый концерт Рождественского фестиваля искусств
- 11:24 Курянин потерял 345 тыс. рублей, пытаясь продлить действие сим-карты
- 10:52 Куряне привезли на выставку «Россия» экокубы с черноземом
- 10:45 В Курской области произошло серьезное ДТП с КамАЗом
- 09:41 Снег с улиц Курска 27 января убирали 40 единиц техники и 24 рабочих
- 09:00 В Курске полиция разыскивает подозреваемого в краже игровой приставки из магазина в ТЦ
- 26 января
- 23:01 Под Курском обезвредили 50-килограммовую авиабомбу
- 18:55 Дело о проблемах с теплоснабжением в Дичне рассмотрит суд
- 18:42 За два дня 11 курян лишились 5,5 млн рублей
- 18:00 В Курской области отремонтировано 35 многоквартирных и 817 частных домов, поврежденных в результате обстрелов ВСУ
- 17:00 Роман Старовойт объявил сбор средств на строительство часовни на мемориале «Курская битва»
- 16:45 Курское «Динамо» вышло в финал Кубка России
- 16:23 В Курской области за 2 дня насчитали 3010 водоплавающих птиц
- 16:08 В Курской области врач ЦРБ оформила займ для мошенников
- 15:14 Мэр Курска Игорь Куцак навестил Раису Старикову, пережившую блокаду
- 14:22 В Курской области 27 января ожидается снег и от 5°С мороза до 2°С тепла
- 13:20 В Курской области построен культурно-досуговый центр имени Даниила Гранина
- 13:01 В Курске будут перекрывать движение на трех участках из-за реконструкции трамвайных путей
- 12:52 В Курской области замглавы администрации Глушковского района оштрафована за взятки
- 12:25 У 32 км курских теплосетей не нашлось владельцев
- 12:17 Курянин выиграл чемпионат России по стрельбе из лука
- 12:11 Спасатели просят жителей Курска не оскорблять диспетчеров 112
- 11:48 В мемориальном музее Гайдара во Льгове появились фигуры Чука и Гека
- 10:31 Сломавшую руку курянку оштрафовали за ложный вызов
- 09:41 В Курске с 3 февраля по 17 марта пройдет выставка «Зеркало Малевича»
- 09:31 В Курчатове удлинят железнодорожную платформу
- 09:17 Курске пройдет фестиваль-конкурс глиняной игрушки «Заиграй, моя игрушечка!»
- 08:45 Житель Курска проник в квартиру знакомой и подменил ей доллары и евро на билеты банка приколов
- 08:25 В Курской области за не чищенные от снега дороги взялась прокуратура
- 08:08 Житель Курска зверски забил знакомого
- 07:53 В Курске беспилотники летали над Сеймом
- 07:30 Какая погода на выходных ожидается в Курской области
- 25 января
- 22:18 В Курской области из-за обстрела ВСУ посёлок Тёткино остался без отопления и электричества
- 21:12 Женщина убита при атаке дрона ВСУ в Белгородской области
- 20:59 В Курской области машина врезалась в дерево, ранены водитель и пассажирка
- 20:24 В Курской области рассмотрено более 31 тысячи дел о взыскании коммунальных платежей
- 19:35 SHOT: Участники СВО требуют закрыть в Курске ночной клуб в защитном сооружении
- 19:07 В администрации сообщили о мерах по усилению антитеррористической защищенности Курской АЭС
- 18:55 В Курской области пожарный награжден медалью за спасение женщины из горящего дома
- 18:35 В городе Курчатове появится железнодорожный вокзал
- 18:19 В Курской области бывшая замглавы района осуждена за взятки
- 18:08 В Курской области суд продлил арест мужчины, облившего мать кипятком
- 17:55 Курская область попала в топ наименее загрязненных регионов
- 17:20 Житель Курской области стрелял из пистолета по окнам здания суда
- 17:03 В Курске «Квадра» завершила ремонт на улице Димитрова
- 16:48 21-летнего жителя Курской области судили за драку в келье монастыря
- 16:16 «Мисс Курск» и «Мистера Курск» выберут 27 января
- 15:43 В Курской области министром по государственной охране объектов культурного наследия назначена Ирина Мусьял
- 15:19 В Курске из-за ДТП выбились из графика автобусы на пяти маршрутах
- 14:02 В ходе СВО погиб 31-летний житель Курской области Валерий Шульгин
- 13:27 В Курской области ученики 5-11 классов будут изучать «Основы безопасности и защиты Родины»
- 13:18 В Курской области в Год педагога закрылись 27 школ
- 13:07 В Курской области усилят охрану Курчатова и АЭС
- 12:36 Первый блок Курской АЭС-2 будет запущен в 2024 году
- 12:19 Жителей Курской области предупреждают о тумане и мокром снеге 26 января
- 11:53 В Курской области в аварии с перевернувшимся автомобилем погибла женщина
- 11:23 В Курске из-за аварии на улице Димитрова без отопления остались 4 многоэтажки
- 11:13 В Курской области фура сошла с трассы и оказалась в кювете
- 11:00 Курские «Русичи» одержали вторую победу в суперлиге над питерским «Зенитом-2»
- 10:31 В Курске новую поликлинику на проспекте Дериглазова будут открывать в два этапа
- 10:09 Курянку осудили за мошенничество с кредитами
- 09:55 В Курской области в кювет вылетела грузовая «Газель»
- 09:20 В Курской области последствия снегопада ликвидируют 300 единиц техники
- 09:11 Курян предупреждают о мошенниках, действующих под видом сотрудников МЧС
- 08:56 В Курске ищут свидетелей аварии на проспекте Дериглазова
- 08:40 В Курске снова проверяют подвалы многоэтажек для использования в качестве укрытий
- 08:12 В Курске откроется первая очередь семейной поликлиники
- 07:55 В Курске не хватает дворников
- 07:30 Сегодня десятки улиц Курска останутся без холодной воды
- 07:15 Курский «Авангард» проведет три спарринга на втором южном сборе
- 24 января
- 19:17 В Курске после ДТП спасатели деблокировали пострадавшего из салона машины
- 18:57 В Курской области комитет по охране объектов культурного наследия преобразован в министерство
- 18:28 Курянин ударил мужчину ножом в общежитии
- 18:06 Минобороны РФ: самолёт с пленными под Белгородом был сбит ракетами ВСУ
- 17:56 В Курской области собственник залитой квартиры взыскал с управляющей компании 986 850 рублей
- 17:56 В Курск привезут лампаду с огнем семейного очага из Мурома
- 17:41 В Курске фура перекрыла движение на ПЛК
- 17:10 В Курске СК возбудил уголовное дело по факту гибели людей при пожаре
- 16:29 В Курске в защитном сооружении незаконно работал ночной клуб
- 15:35 Житель Курской области Олег Руденок создает пластилиновые фигурки коллег и друзей
- 14:29 В Курской области уничтожат 1267 бутылок крепкого алкоголя без акцизных марок
- 14:11 Вячеслав Гладков о разбившемся самолете: «Все находящиеся на борту погибли»
- 13:34 В курской полиции сообщили подробности аварии с участием машины скорой помощи
- 13:25 В Курске сгорел автобус
- 12:40 В Курскую область атмосферный вихрь принесет оттепель с осадками
- 12:29 В Белгородской области разбился военный самолет Ил-76 с пленными солдатами ВСУ
- 12:14 Житель Курска просит полмиллиона компенсации за травму на производстве
- 11:57 В Курской области вылетела с трассы и перевернулась фура
- 11:44 В Курске на улице Радищева в ДТП попала машина скорой помощи
- 11:26 На смертельном пожаре в Курске спаслись три женщины и ребенок
- Архив новостей
Видео В Курской области открыт первый в России завод по производству желатинаНомера газеты
- Новости
- Происшествия
- Спорт
- Автосалон
- Потребитель
- Планета загадок
- Здоровьечко
- Дела домашние
- Песочница
- Лицо номера
- Гороскоп
- Смех-инфо
- Прогноз погоды
- Архив номеров
Лицо номера Анна Свеженцева: «В журналистику привела генетическая память» Справочная Полезные телефоны города КурскаРекламная служба
- Выберите удобный для вас канал общения:
16+ возрастная
категория
Читайте в печатном номере: курская ТВ-программа на 32 канала, интервью со звёздами, результаты лотерей, частные и коммерческие объявления, биржа труда, полезные советы, конкурсы для наших читателей и сканворды
| Посетителей сегодня | 15 204 |
|---|---|
| Посетителей вчера | 26 237 |
| Всего c 10 марта 2003 | 117 972 941 |
Сетевое СМИ «Друг для друга Курск Онлайн»
Зарегистрировано Роскомнадзором, регистрационный номер