Кад что за дорога

Кольцевая автодорога (Санкт-Петербург)

Петербургская кольцевая автомобильная дорога (КАД) — частично введённая в эксплуатацию (по состоянию на 2010 год) кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга.

Трасса кольцевой дороги станет объединяющим элементом транспортной системы региона и соединит в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга».(Росавтодор) Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.

Проектирование строительства обхода Петербурга привело к подъему цен на землю около КАД в 2-3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.

Характеристика дороги

Общая длина КАД составляет 116 км, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений Петербурга от наводнений, – 141,4 км.
Расчетная скорость движения — 120 км/ч. [1]
Проектная пропускная способность восточного полукольца — 70—110 тыс. автомобилей в сутки.
Количество полос движения — 4—8.
Ширина проезжей части — 15—32 м.
Ширина земляного полотна — 27,5—48 м.
Количество транспортных развязок — 18.
Количество мостов и путепроводов — 58.
Количество автодорожных тоннелей — 2.
Вдоль дороги предусмотрены места для вертолётных площадок [2] .

Описание автодороги

Западное полукольцо

Кронштадт

Развязка с Кронштадтским шоссе
Дорога идёт по Дамбе
Пять мостов

Восточное полукольцо

Карта восточного полукольца из проекта OSM

Пересечение с трассой «Скандинавия», в её составе проезд над шоссе и Большой Горской улицей.

Мост над Пушкинской улицей
Четырёхполосная магистраль
Односторонние одноуровневые примыкания Владимирского проспекта и Горского шоссе.
Мост через приток Чёрной речки.
Пересечение с безымянной дорогой в промзону. Проезд под мостом.
Семь мостов через притоки Чёрной речки.

КАД в районе Парголово

Мост над железнодорожными путями Выборгского направления Октябрьской железной дороги между станциями Парголово и Левашово, развязка типа «разворот» в составе моста.
Проезд под мостом Выборгского шоссе.

Проезд под мостом Ольгинской дороги.

Надземный пешеходный переход.
Мост над Шоссейной улицей

Примерно в створе улицы Брянцева начинается эстакада.

Эстакада, под которой есть проезд между гаражами.

Мост через Муринский ручей.

Мост через ручей Безымянный.

Мост через реку Охта.

Пересечение с Челябинской улицей, проезд под мостом.
Мост через Горелый ручей.
Пересечение с Рябовским шоссе, проезд под мостом.
Мост над Поперечной улицей
Мост через реку Лубья.
Мост через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Ржевка (станция) и Пост Ковалёво.
Мост через реку Лапка.

Мост над грунтовой дорогой
Мост через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между Ладожским вокзалом и станцией Мяглово.
Мост над грунтовой дорогой
Проезд под мостом Центральной улицы.
Мост через приток реки Оккервиль.

Проезд по мосту через автомобильную дорогу.

Развязка с Октябрьской набережной: проезд под мостом развязки, затем по мосту через набережную.

Большой Обуховский мост через реку Неву

Эстакада.
Мост над улицей Грибакиных и Полевой улицей через железнодорожные пути Московского направления Октябрьской железной дороги между станциями Обухово (станция) и Рыбацкое (станция), Славянка.

Мост над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги
В створе улицы Мира начинается эстакада, под ней три раза проходят железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Купчино и Шушары и дважды — автомобильная дорога.

Южное полукольцо

Строительство развязки на Дачном проспекте

Пулковская развязка в районе аэропорта Пулково-2; развязка расположена на пересечении Пулковского шоссе с улицей Стартовой, имеет три уровня и 8 съездов, шоссе — самый нижний уровень;
«Развязка трёх магистралей». Самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта; из 16 возможных направлений движения, развязка будет иметь 15: 13 направлений действуют, ещё 2 по состоянию на март 2009 года — в стадии активного строительства. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
Развязка на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе, мост над Таллинским шоссе.

До 2010 года планируется окончание строительства Кольцевой автодороги на участке Таллинское шоссе — Стрельна — Петергоф — Ломоносов — район железнодорожной станции Бронка — южный участок дамбы [3] . На этом участке предполагается строительство следующих развязок:

Развязка с продолжением улицы Пионерстроя (на первом этапе «улица Пионерстроя» будет представлять собой лишь участок от КАДа до Волхонского шоссе, её соединение с действующей улицей Пионерстроя — дело более далёкого будущего);
Развязка с Красносельским шоссе;
Развязка с Ропшинским шоссе;
Развязка с дорогой «Ольгино — Симоногонт»;
Развязка с Гостилицким шоссе;
Развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта в Ломоносове (дело более далёкого будущего, после продления проспекта);
Развязка с Дворцовым проспектом в Бронке.

История проекта

Виадук в районе Обухово

Впервые необходимость строительства кольцевой автомобильной дороги была определена в 1965 году при разработке Генерального плана развития Ленинграда.

В 1984 году было принято совместное решение исполкомов областного и городского советов о строительстве КАД, подтверждённое в 1995 году совместным распоряжением мэра Санкт-Петербурга и губернатора Ленинградской области во исполнение федеральной программы «Дороги России».

2001 год — начало строительства Кольцевой автодороги вокруг Петербурга.
26 декабря2002 года — открытие движения по КАД на участке от Осиновой Рощи до транспортной развязки с проспектом Энгельса.
15 декабря2004 года — открылось движение по Большому Обуховскому (вантовому) мосту, единственному неразводному мосту через реку Неву на территории Санкт-Петербурга.
30 августа2005 года — введён в строй участок КАД от Московского шоссе до Большого Обуховского моста.
26 декабря2005 года — открыта развязка на пересечении с Софийской улицей. Дан старт строительству западного полукольца КАД (от Московского шоссе до железнодорожной станции Бронка).
19 октября2007 года — открыта вторая очередь Большого Обуховского моста. В этот же день было открыто полноценное 8-полосное движение в районе муринской развязки и сама развязка (доделывалась до 1 декабря 2007).
25 ноября2007 года — открыт участок от Московского до Таллинского шоссе
Практически на всех развязках планируется размещение вертолётных площадок [4] .
23 июля2008 года — открыта развязка в Кронштадте.
1 сентября2008 года — участок от Московского шоссе и Большой Обуховский мост через Неву расширен с 4 до 8 полос [5] .
30 октября2008 года — открыта «развязка трёх магистралей»: КАД, ЗСД и продолжения Дачного проспекта до Предпортовой улицы; также введён в эксплуатацию в полном объёме участок КАД в районе станции Ржевка.
ноябрь2008 года — открыто технологическое движение на участке от островаКотлин до южного побережья Финского залива[6]
декабрь2008 года — возможно, КАД будет лишена статуса автомагистрали за несоответствие требованиям, предъявляемым к подобным дорогам [7] , но знаки с КАД так и не убраны.

Планы развития Западного полукольца

2008 год — Согласно распоряжению Правительства РФ будет завершено строительство пускового комплекса от Московского шоссе до ж/д станции Предпортовая, пускового комплекса от ж/д станции «Предпортовая» до Таллинского шоссе, завершение строительства дамбы.
19 октября2007 годагубернаторСанкт-ПетербургаВалентина Матвиенко пообещала министру транспорта РоссииИгорю Левитину, что строительство Кольцевой автодороги закончится в 2010 году [8] .
2010 год — Завершится строительство пускового комплекса от Таллинского шоссе до ж/д станции «Бронка» [3] .

Ошибки при проектировании и строительстве

Согласно мнению некоторых специалистов, Большой Обуховский мост попадает в зону активного биохимического газообразования, а его буровые опоры опираются на слабые грунты. В итоге основание сооружения со временем, возможно, будет деформироваться, что, вероятно, приведет к быстрому закрытию переправы на капремонт и разрыву КАД [9] .

Однако по утверждениям проектировщиков, никакое деформирование невозможно, кроме того, состояние моста подвергается регулярному мониторингу.

Кроме того, среди жителей города встречается мнение, что резкий изгиб трассы на подъезде с левого берега к Большому Обуховскому мосту, также являющийся причиной частых заторов, тоже вызван ошибкой проектирования.

Также многие сторонние специалисты склонны полагать, что из-за «стахановских» темпов, которыми ведется строительство дороги, подрядчики не оставляют времени для естественной осадки конструкции и вводят в эксплуатацию фактически «сырую» работу: в результате трещины на кольцевой являются обыденным явлением [10] .

Строительство автодороги проходило с нарушением огромного количество нормативных актов, затрагивающих гражданские интересы жителей Петербурга. Так, например, участок дороги около станции метро «Обухово» построен таким образом, что жилые дома, не подлежащие расселению, находятся ближе 70 метров от самой КАД. В результате цены на квартиры резко упали, расселённые дома были заселены с разрешения администрации района лицами без гражданства для того, чтобы они работали уборщиками на территории района, на все жалобы администрация не принимает никаких мер, а только отправляет «отписки».

Бюджет строительства

2007 год — 80 миллиардов рублей
2008 год — 28,7 миллиарда рублей
2009 год — 10,8 миллиарда рублей
2010 год — 15 миллиардов рублей [11]

См. также

Примечания

↑Петербуржская КАД потеряет статус автомагистрали. 11.12.2008 lenta.ru
↑Николай Асаул о вертодромах, «Моби Дике» и карьерном росте
↑ 12КАД достроят раньше срока — к 2010 году
↑РБК daily, Корр:Денис Лебедев со ссылкой на пресс-службу Комитета по транспортно-транзитной политике и председателя КТТП Николая АсаулаВертолетам дадут полетать Число посадочных площадок в Санкт-Петербурге может перевалить за тридцать // РБК daily. — 5 мая 2008.
↑Введен новый участок КАД // Фонтанка.ру. — 1 сентября 2008
↑Открыт сквозной проезд по дамбе до Бронки // Фонтанка.ру. — 22 ноября 2008
↑КАД потеряла статус // Фонтанка.ру. — 11 декабря 2008
↑КАД замкнется в 2010 году
↑Невастройка
↑КАД дала трещину
↑24.11.2007, fontanka.ru

Ссылки

Cхемы развязок узлов кольцевой автомобильной дороги (КАД) Санкт-Петербурга.
Проекты Санкт-Петербурга.
Петербургский дневник, #28(87), 24 июля2006.
Невастройка

Значение и история проекта

Автомобильная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) является ключевым элементом транспортной инфраструктуры не только Санкт-Петербурга, но и всего региона в целом. Благодаря строительству автомагистрали снижено транспортное воздействие на объекты исторической значимости в центральной части города, обеспечена круглосуточная связь между северными, центральными и южными районами города.

ЗСД представляет собой платную городскую магистральную дорогу скоростного движения, с транспортными развязками в разных уровнях, на большей части 8-ми полосную, с допустимой скоростью движения транспорта 110 км/час и интенсивностью движения более 100 тыс. автомобилей в сутки, оснащенную современными автоматизированными системами управления движением и связи.

Трасса Западного скоростного диаметра начинается на юге — от южного участка кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД), проходит вдоль железнодорожных веток Балтийского направления и северного железнодорожного полукольца, далее — по акватории Финского залива вдоль западной оконечности Васильевского острова, по территориям Приморского и Курортного районов Санкт-Петербурга и заканчивается подключением к автодороге Е-18 «Скандинавия» в районе посёлка Белоостров.

Test1

Общая протяженность Западного скоростного диаметра по основному ходу составляет 46,6 км, при этом эстакадные участки составляют 52,7% всей протяженности магистрали, участки на земляном полотне – 41,4%, в выемке — 5,9%. В местах пересечения трассы ЗСД с улично-дорожной сетью города, внегородскими автомобильными дорогами построено девять транспортных развязок и предусмотрено строительство еще четырех в будущем. В составе магистрали ЗСД выделены три участка – Южный, Центральный и Северный.

Проект строительства ЗСД — очень сложный и интересный с технической точки зрения. Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, почти половина трассы запроектирована на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к существующему городскому ландшафту. В состав Западного скоростного диаметра входят уникальные мостовые сооружения. Это в первую очередь относится к транспортным сооружениям ЗСД, располагающимся в акватории Невской губы, строительство которых является неотъемлемой частью формирования морского фасада Петербурга.

Западный скоростной диаметр стал важнейшей частью транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, обслуживающей мощные транспортные потоки по направлениям их наибольшей концентрации – от порта к автодорожным выходам в регионы России и на связях северных, центральных и южных районов города. Трасса соединяет крупные центры деловой активности, а также мощные транспортные узлы, такие как Морской порт Санкт-Петербурга, аэропорт «Пулково», грузовые терминалы, речные портовые комплексы, железнодорожные станции и вокзалы, обеспечивая их связи с внешними автомобильными дорогами, что позволяет создать современную систему перевозок.

Test2

По автомагистрали осуществляются международные, межрегиональные, городские и пригородные связи, обеспечивающие потребности внешней торговли и социально-экономического развития страны, Северо-Западного федерального округа и Санкт-Петербурга.

Создание автомобильной дороги Западный скоростной диаметр стало катализатором развития экономики Санкт-Петербурга, позволило начать застройку северо-западных районов города, разместить в районе тяготения трассы новые предприятия, позволило привлечь отечественные и зарубежные инвестиции, обеспечило рост занятости и доходов бюджетов за счет активизации предпринимательской деятельности и увеличения стоимости недвижимости в зоне прохождения магистрали.

Ключевые этапы реализации проекта

1997 г.
17 ноября	Распоряжением Комитета по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга №1261-р для целей реализации проекта учреждено Акционерное общество «Западный скоростной диаметр»
1999 г.
12 ноября	Приказом Государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу №119 создана рабочая группа по разработке проекта строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
2000 г.
01 февраля	Распоряжением Губернатора Санкт-Петербурга Владимира Яковлева утвержден акт выбора трассы автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
2003 г.
27 февраля	Получено положительное заключение ФГУП «Главгосэкспертиза России» по обоснованию инвестиций в строительство автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
2004 г.
04 ноября	АО «ЗСД» совместно с группой проектных компаний во главе с АО «Институт «Стройпроект» приступили к разработке проекта строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
2005 г.
20 сентября	Начато строительство Южного участка ЗСД от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской ул. и участок подключения районов №3 и №4 Морского порта Санкт-Петербург в створе Автомобильной ул.
2006 г.
31 октября	Распоряжением Правительства Российской Федерации №1494-р принято решение о реализации проекта строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» на концессионной основе»
30 ноября	Распоряжением Правительства РФ №1708-р проект строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» включен в перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда РФ
2008 г.
30 октября	Открыто движение на части Южного участка ЗСД от КАД до Краснопутиловской ул.
2009 г.
14 апреля	Председатель Правительства РФ Владимир Путин осмотрел ход строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» и одобрил предложение о начале строительства II очереди
2010 г.
19 мая	Начато строительство Северного участка ЗСД, проходящего от транспортной развязки с Приморским пр. до пересечения с трассой Е-18 «Скандинавия»
14 октября	Открыто движение на части Южного участка ЗСД от Краснопутиловской ул. до Благодатной ул.
2011 г.
07 февраля	Объявлен открытый конкурс на право заключения соглашения о создании и эксплуатации ЗСД на основе государственно-частного партнерства.
14 мая	На открытом для движения участке ЗСД от КАД до Благодатной ул. введена платная эксплуатация
09 августа	Под председательством Губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко состоялось заседание конкурсной комиссии, на котором были подведены итоги открытого конкурса на право заключения соглашения о создании и эксплуатации ЗСД на основе государственно-частного партнерства. Решением конкурсной комиссия партнером признан участник ООО «Магистраль северной столицы»
23 декабря	В присутствии Председателя Правительства РФ Владимира Путина подписано Соглашение о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
2012 г.
10 октября	При участии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева и Министра транспорта Максима Соколова открыто движение на всей протяженности Южного участка ЗСД до набережной реки Екатерингофки
20 декабря	Состоялось финансовое закрытие по Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
2013 г.
01 марта	В соответствии с условиями Соглашение о ГЧП началось строительство Центрального участка ЗСД от транспортной развязки с наб. р. Екатерингофки до правого берега Большой Невки
02 августа	В присутствии Президента РФ Владимира Путина открыт для движения Северный участок ЗСД
07 октября	На открытом для движения участке ЗСД от Благодатной ул. до наб.р. Екатерингофки введен платный проезд
01 декабря	В соответствии с условиями Соглашения о ГЧП Южный участок ЗСД передан в эксплуатацию ООО «Магистраль северной столицы»
2014 г.
15 мая	Северный участок ЗСД передан в эксплуатацию Партнеру — ООО «Магистраль северной столицы», введен платный проезд
2016 г.
02 декабря	В присутствии Президента РФ Владимира Путина состоялось торжественная церемония открытия Центрального участка ЗСД и пуск движения по всей протяженности магистрали
04 февраля	На всей протяженности автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» введен платный проезд
2019 г.
28 января	Начато строительство новой транспортной развязки ЗСД на пересечении с Новым шоссе
03 сентября	На новой транспортной развязке ЗСД на пересечении с Новым шоссе открыто движение
2021 г.
24 марта	Начато строительство Витебской развязки ЗСД (I этап строительства Широтной магистрали скоростного движения)
сентябрь	Начато строительство новой транспортной развязки ЗСД на пересечении с ул. Шкиперский проток
14 сентября	Открыто рабочее движение по транспортной развязке ЗСД с Шуваловским пр.

Кольцевая автомобильная дорога и Западный Скоростной Диаметр (Санкт-Петербург)

Источник фото: kolesa.ru

Общая протяженность КАДа — 116,75 км, с учетом участка, проходящего по гребню комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений (дамбы) – 142,15 км.
Начало строительства — 1998 г.
В эксплуатацию введено 116,75 километров

фото дороги

Источник фото: narod.ru

Источник фото: wordpress.com

Шафировский путепровод на КАД

Источник фото: gpsm.ru

Западный участок КАД

Источник фото: gpsm.ru

Источник фото: yandex.ru

Мостовой переход через реку Большую Охту

Источник фото: gpsm.ru

Источник фото: mr7.ru

Транспортная развязка №13

Источник фото: gpsm.ru

Западный Скоростной Диаметр -внутригородская платная автомагистраль.

Источник фото: spb.ru

Проект магистрали предусматривает строительство бессветофорной автодороги протяженностью 48,9 км, из которых 55 % составят эстакадные участки.
Средняя ширина — 6-8 полос. Трасса пройдёт вдоль выходящей на Финский залив западной части Санкт-Петербурга и свяжет Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали по проекту пройдёт от Белоострова на севере города до станции Предпортовая на юге, где соединится с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД)
Полностью магистраль планируют построить к 2014 году.

Источник фото: spb.ru

Источник фото: kolesa.ru

Источник фото: autoserver.ru

Источник фото: vkrizis.ru

Источник фото: electrob.ru

Источник фото: amira.ru

Большой Обуховский мост — важная составляющая Петербургской кольцевой автодороги
годы строительства: 2001-2007
движение автотранспорта осуществляется по четырем полосам в каждом направлении

Источник фото: yaplakal.com

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья 🙂

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

В ХМАО введена в эксплуатацию новая дорога, соединяющая Урай и посёлок Половинка Кондинского района
Видеообзор с дрона строительства Северо-Восточной хорды в Москве
Новый мост в Киришах — на середине Волхова

Dimitris
07.04.11 22:51:12
супер! МКАД отдыхает
tumanova
07.04.11 23:04:00

Я ещё помню доисторическую МКАД,без освещения,без такого количества развязок и съездов,с 2-х полосным движением в каждую сторону. Сейчас хотят 80 % МКАД реконструировать,не знаю насколько это актуальная задача. А в Питере будут ещё и КАД 2 строить,уже решение принято. Отредактировано: tumanova~23:05 07.04.2011

Nick
08.04.11 12:36:38

Посты про инфраструктуру — это хорошо. Спасибо. Кстати! Если будете делать пост про трассу Чита-Хабаровск, на сайте Росавтодора лежит много информации о дороге. доп.: Надо было раньше поиском воспользоваться Сообщения про трассу уже были, но без таких фотографий. Было: © amur-trassa.ru © amur-trassa.ru Стало: © amur-trassa.ru © amur-trassa.ru © amur-trassa.ru Ещё на их флеш-баннере показываются интересные фотографии, которых нет в галерее. Но парочку вытащил, вот они: © vfl.ru © vfl.ru Отредактировано: Nick~12:42 08.04.2011

tumanova
08.04.11 14:15:49

Я про Читу-Хабаровск хочу видео выложить,там вся трасса за 11 минут. Просто красота,особенно в полноэкранном режиме-эффект присутствия.

tumanova
08.04.11 14:17:06

Спасибо за ссылку на Росавтодор,думаю там ещё много информации и по уже построенным и строящимся дорогам.

Dimitris
08.04.11 21:32:05

Часто бываю в Хабаровске и этот мост хорошо знаю Дядя даже там охранником работает — говорит что мост «живой» Отредактировано: Dimitris~21:34 08.04.2011

tumanova
16.04.11 17:34:02

Только увидела сообщение,а что значит «живой » мост? Надеюсь он плясок как волгоградский мост не устраивает?

Hitagara
18.03.13 21:48:55

Новость пора обновлять — 2 года прошло, строительство продолжается — сейчас бы такая статья с футуричтическими эстакадами +90 набрала, а не +9 как в начале 2011