Зеленоград станция электрички как называется

МЦД-3: Кому стоит пересесть на диаметр, какие будут цены и комфорт в поездах

МЦД-3, который в четверг, 17 августа, открылся в столице, — это еще один маршрут наземного метро, как называют Московские центральные диаметры. Называют неспроста, так как движение этих электричек такое же надежное и предсказуемое, как и поездов столичной подземки. На МЦД-3 не будет никаких «окон» в расписании, какие бывают у обычных пригородных железнодорожных поездов. Отправляясь в дорогу, пассажирам не надо иметь при себе расписание электричек, как нет смысла и бежать за уходящим поездом: интервал движения у МЦД-3 — 5,5 минуты. Это значит, что если состав только что показал вам хвост — не беда: через пять с половиной минут придет другой. В том, что это вполне реально, москвичи и жители Московской области, которые ездят на МЦД-1 и МЦД-2, знают по личному опыту.

Краткая история МЦД-1 и МЦД-2

Напомним, два самых первых железнодорожных диаметра: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» Лобня-Одинцово и МЦД-2 «Курско-Рижский» Нахабино-Подольск — запустили в столичном регионе 21 ноября 2019 года. Продолжая обустраивать их, Москва вместе с ОАО РЖД практически сразу же взялась строить и МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», который связал столичный Зеленоград и подмосковный город Раменское. Первая станция на этом скоростном диаметре — Ховрино — открылась уже в ноябре 2020 года, что позволило организовать с нее пересадку на Замоскворецкую линию метро.Первые два диаметра улучшили транспортную доступность для 5,6 миллиона жителей Москвы и Подмосковья. Меньше чем за четыре года пассажиры совершили 600 миллионов поездок. До 67 тысяч рублей в год экономит каждый пассажир. С открытием новых станций улучшаются условия для жизни и работы в прилегающих районах: темпы ежегодного ввода новостроек выросли в 2,6 раза.

Какие станции вошли в состав МЦД-3

Инфографика «РГ»/ Леонид Кулешов/ Любовь Проценко

На маршруте МЦД-3 длиной 85 километров готовы 38 станций, еще три откроются позже: Малино, Рижская и Митьково. С сегодняшнего дня открыты:

• Зеленоград
• Фирсановская
• Сходня
• Подрезково
• Новоподрезково
• Молжаниново
• Химки
• Левобережная
• Ховрино
• Грачевская
• Моссельмаш
• Лихоборы
• Петровско-Разумовская
• Останкино
• Электрозаводская
• Авиамоторная
• Андроновка
• Перово
• Плющево
• Вешняки
• Выхино
• Косино
• Ухтомская
• Люберцы
• Панки
• Томилино
• Красково
• Малаховка
• Удельная
• Быково
• Ильинская
• Отдых
• Кратово
• Есенинская
• Фабричная
• Раменское
• Ипподром

Кому стоит пересесть на третий диаметр

Со станций МЦД-3 сейчас можно совершить 21 пересадку на метро, МЦК и другие диаметры. Жителям Подмосковья не нужно больше ехать до первой станции подземки в черте столицы, они могут продолжать свой путь и доехать до места или сделать пересадку в более удобной точке. Это не только вдвое сократит им время в пути, но еще и обойдется даже дешевле, так как на весь маршрут МЦД распространена московская тарифная система. В соответствии с ней, при поездке с картой «Тройка» в течение 90 минут доступна бесплатная пересадка на метро, МЦК и другие диаметры. Благодаря этому стоимость проезда для всех пассажиров стала дешевле в среднем в 3,5 раза, а для некоторых пассажиров в зоне «Пригород», например, даже в четыре раза: еще вчера они платили 30-180 рублей за поездку по железной дороге и плюс 50 рублей — на метро, а после запуска МЦД будут платить только 65 рублей, включая метро и МЦК. Таким образом, экономия для этих пассажиров, по данным заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, составит до 70 тысяч рублей в год.

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Но поедут на МЦД-3 не только жители Подмосковья на работу в столицу, а москвичи — на дачу в область. По опыту работы первых диаметров для москвичей стал привычным и маршрут из Москвы в Москву. До запуска МЦД сложно было представить себе горожанина, который, отправляясь в другой район города, садился бы на электричку. Таких случаев по статистике было не более одной тысячи в день, а сейчас 80 тысяч москвичей — то есть в 80 раз больше — используют МЦД именно как наземное метро, когда едут в гости, на работу или погулять.

Главное отличие МЦД-3 от уже существующих диаметров состоит в том, что его расписание — единственного из диаметров — интегрировано с движением скоростных поездов. «Сапсаны» в Санкт-Петербург будут ходить по специально построенному на этом участке для них четвертому главному пути. Его появление позволило железнодорожникам также сохранить для жителей Зеленограда экспрессы, которые доходят до Москвы значительно быстрее.

Цены на билеты

Стоимость проезда на МЦД-3 зависит от тарифной зоны, их три:

1. «Центральная» — от станции Ховрино до станции Ухтомская. В эту зону входят также Ленинградский и Казанский вокзалы. Разовая поездка здесь по билету «Кошелек» карты «Тройка» стоит 50 рублей.
2. «Пригород» — от станции Зеленоград до станции Левобережной и от Ипподрома до Люберец — 65 рублей.
3. «Дальняя» — от станции Клин до станции Алабушево и от платформы 88 км до Совхоза- 65 рублей. Плюс 30 рублей за каждую зону за пределами «Пригорода».

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Доступность школ, вузов и парков

Новый диаметр улучшил доступность 41 школы Москвы, 30 институтов, 18 парков, 13 музеев, среди которых музей-усадьба Останкино, а также таких популярных объектов, как Останкинская башня и парк Сокольники.

Новые и комфортные поезда

Весь подвижной состав МЦД-3 — новый, в возрасте от шести месяцев до одного года. В основном это комфортные поезда «Иволга-3» производства Тверского машиностроительного завода. Они с мягкими сиденьями, оснащены зарядными устройствами для телефонов и других гаджетов, там оборудованы места для велосипедов и самокатов. В этих вагонах имеется бесплатный Wi-Fi, а также умное освещение: утром свет яркий, вечером — более спокойный.

Средний возраст всего подвижного состава Московских диаметров — 6,5 года. В течение будущего года по указанию мэра Москвы Сергея Собянина он будет в массовом порядке за счет обновления снижен до 1,5-2-летнего возраста, чтобы потом мог служить десятилетиями.

Фото: Сергей Михеев/ РГ

Разгрузка транспортных магистралей и жилых районов

По прогнозу экспертов, с запуском МЦД-3 метро разгрузится до 15 процентов. Станет свободнее на Люблинско-Дмитровской, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях подземки. Жители столицы, проживающие в зоне их влияния, пересядут на наземное метро — это можно прогнозировать по опыту первых диаметров.

Менее загруженными станут также Новорязанское, Ленинградское, Новоегорьевское, Косинское и Егорьевское шоссе и Октябрьский проспект — с них уйдет 6,9 тысячи машин. Их водители и пассажиры пересядут на МЦД-3: ехать в удобном поезде гораздо приятнее, чем стоять в пробках, да еще в Москве платить по 450 рублей в час за парковку. Это произойдет, по прогнозу дептранса Москвы, в течение четырех-пяти месяцев.

Транспортная ситуация улучшится для трех миллионов человек в 24 районах Москвы: Зеленограде, Старом Крюкове, Силино, Молжаниновском, Ховрино, Головинском, Западном Дегунино, Тимирязевском, Марфино, Бутырском, Останкинском, Алексеевском, Басманном, Мещанском, Сокольниках, Красносельском, Соколиной Горе, Лефортово, Перово, Нижегородском, Рязанском проспекте, Выхино-Жулебино, Вешняках и Косино-Ухтомском.

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Как соединили Ленинградское и Казанское направления железной дороги

За четыре года был выполнен огромный объем работ. Самый важный участок — Митьковская соединительная ветвь, без которой было бы невозможно связать воедино эти два пути. Ранее там была уже железная дорога, но очень маленькой пропускной способности, к тому же был электрифицирован только один путь.

Был также перестроен Митьковский тоннель, большинство путей непассажирской станции Москва II — Митьково ликвидированы.

Как обустроены вокзалы и станции

Все станции приведены в более приличное состояние: на них построены новые билетные кассы, там, где возможно, построены навесы и новые настилы, удобные спуски для мам с колясками и маломобильных пассажиров.

Городских вокзалов, построенных по московским стандартам — с эскалаторами, лифтами, туалетами, пока два: на станциях Крюково и Ховрино. Еще три строятся, а в течение ближайших лет они появятся на 21 из 38 станций.

Для того, чтобы улучшить доступность станций МЦД-3 для пассажиров, 40 остановочных пунктов наземного городского транспорта подвинули ближе к диаметру, создали более 150 пешеходных переходов для тех, кто живет от него в пешей доступности. Интеграция диаметра с другими видами городского транспорта продолжится в течение еще трех-четырех лет.

Реконструированный трехуровневый вокзал в Зеленограде на станции Крюково уже завтра, с 18 августа, сможет принимать даже «Сапсаны», следующие по маршруту «Москва — Санкт- Петербург».

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Какой ожидается пассажиропоток

До пуска МЦД-3 на двух радиусах железной дороги — Ленинградском и Казанском — было 900 тысяч мест для пассажиров, с запуском диаметра их количество увеличилось до 1 миллиона 900 тысяч. То есть существует солидный запас провозной способности.

Пассажиропоток на данном направлении в ближайшее время увеличится на 30 процентов. По оценке экспертов, пользоваться МЦД-3 будут 47 миллионов пассажиров в год.

Фото: Сергей Михеев/ РГ

Дальше по плану — МЦД-4 и МЦД-5

Теперь на очереди — пуск МЦД-4 «Калужско-Нижегородского» Апрелевка — Железнодорожный, который обещают открыть уже в сентябре этого года, а затем будет запущен и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» Домодедово — Пушкино. Для того, чтобы начать его эксплуатацию через два-три года, власти планируют прорыть под центром столицы тоннель длиной 20 километров.

Всем москвичам и гостям столицы есть смысл побывать на выставке в Центральном выставочном зале «Станция Манеж». Здесь много всего интересного и для взрослых, и для детей — тех, кто уже ездит на диаметрах каждый день и кто вообще впервые услышал эту аббревиатуру.

Можно, например, посмотреть, как на виртуальные платформы прибывают миниатюры поездов, и даже проехать по выставке на одном из пяти вагонов, стилизованных под настоящие поезда метро и МЦД. Увидеть у входа в Манеж составы «Иволга-3». На самой большой голограмме России высотой 37 метров и диодном экране можно рассмотреть, как вписываются все пять диаметров в транспортную карту столицы. С помощью симулятора дети могут сами поуправлять поездами подземки, а в игровой зоне для всей семьи найдется занятие каждому. Где перекусить — не надо думать: целый фудкорт предложит посетителям закуски, напитки, мороженое и другие вкусности.

На «Станции Манеж» можно даже найти работу — самую настоящую — в транспортном комплексе столицы, тут же встретиться с работодателями и стать частью команды, которая создает самый современный в мире транспортный каркас мегаполиса. Словом, как говорят в департаменте транспорта Москвы, приходите — и вы не пожалеете. Откроется выставка для посетителей 18 августа и будет работать до 10 сентября.

Станция «Манеж» для посетителей откроется 19 августа.

Станция Крюково

Станция Крюково — главный транспортный узел города Зеленоград Московской области. Свое название она получила в 1851 году, когда в деревне Крюково был построен вокзальный комплекс с двумя платформами. Позднее этот и еще несколько населенных пунктов вошли в состав современного Зеленограда.

Станция относится к Октябрьской железной дороге и обслуживает электрички Ленинградского направления. Поезда дальнего следования проходят Крюково без остановок, основной пассажиропоток приходится на рейсы в сторону Москвы.

Вокзальный комплекс станции Крюково включает главное здание с билетными кассами пригородного сообщения, информационным табло и небольшим залом ожидания. В шаговой доступности работают магазины, кафе, аптека и рынок. Зимой 2019 года вокзал оборудовали турникетами и закрыли прямые проходы с улицы. К зданию примыкают 4 платформы, связанных подземным переходом.

В конце 2020 года был представлен проект реконструкции станции для запуска линии наземного метро МЦД-3. Согласно проекту был построен новый пассажирский терминал, включающий надземный переход с выходом на платформы. В здании вокзала расположены кассы, турникеты и туалетные комнаты. Также изменения коснулись платформ — на месте старых уже появились новые крытые перроны, третий находится в стадии строительства.

Реконструкционные работы на станции стартовали летом 2021 года, а ближе к концу года началось строительство нового терминала. Станция вошла в состав третьей линии МЦД в августе 2023 года.

Расписание ж/д вокзала Крюково (Зеленоград) в 2024 году

Актуальное время прибытия и отправления электричек по станции Крюково узнавайте по телефону единой справочной службы РЖД — 8 (800) 775-00-00. Также оно выложено на сайте РЖД и в приложении «РЖД Пассажирам».

Расписание электричек на сегодня, завтра и ближайшие дни доступно на табло от сервиса Яндекс. Расписания.

Расписание поездов с ж/д вокзала Крюково

Ниже представлено расписание пригородных поездов типа «Ласточка», курсирующих по маршруту Санкт-Петербург — Москва, с остановкой в Зеленограде.

Расписание электричек со станции Крюково (Зеленоград)

С графиком движения обычных электричек можно ознакомиться на онлайн-табло.

Купить билет с ж/д вокзала Крюково

В здании вокзала вы найдете несколько билетных касс, где продают билеты и абонементы.

Если стоять в очереди не хочется, то скачивайте приложение «РЖД Пассажирам», через которое легко оформить электронный билет. Однако, этот вариант требует предварительной регистрации и создания личного кабинета. Избежать дополнительных хлопот поможет сервис по продаже ж/д билетов Туту.ру. Через приведенную ниже форму можно посмотреть расписание и купить билеты на «Ласточку».

Основные направления

Наиболее востребованными являются рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Тверь. По этим маршрутам курсируют скоростные «Ласточки». В ближайшие населенные пункты получится доехать на обычных пригородных составах.

Поезда

К сожалению, «Ласточек» из Крюково ходит мало — всего один рейс за день. Поезд связывает Зеленоград с Ленинградским вокзалом Москвы и Московским вокзалом Санкт-Петербурга.

• Крюково (Зеленоград) — Москва
• Крюково (Зеленоград) — Санкт-Петербург
• Крюково (Зеленоград) — Тверь

Электрички

Обычные электрички и составы класса «Комфорт» отправляются из Зеленограда по 6 рейсов в час. До столицы они едут 30–60 минут.

• Крюково (Зеленоград) — Москва (Ленинградский вокзал)
• Крюково (Зеленоград) — Подсолнечная (Солнечногорск)
• Крюково (Зеленоград) — Химки
• Крюково (Зеленоград) — Клин
• Крюково (Зеленоград) — Петровско-Разумовская
• Крюково (Зеленоград) — Тверь
• Крюково (Зеленоград) — Сходня
• Крюково (Зеленоград) — Поварово-1
• Крюково (Зеленоград) — Ховрино
• Крюково (Зеленоград) — Лихоборы (бывш. НАТИ)

Как добраться

Ж/д станция Крюково находится на месте слияния Старого и Нового города. Точный адрес: Привокзальная площадь, дом 1, строение 1. Доехать сюда можно на автобусах, на машине или на такси.

Автобусы до станции Крюково

Остановки общественного транспорта есть с каждой стороны от железнодорожных путей.

Со стороны Старого города и автовокзала Зеленограда (на Крюковской площади) ходят автобусы № 1, 4, 4а, 10, 12, 23, 24, 29, 29э, 127, 312, 377, 390, 400, 476, 493, Зеленопарк — Крюково и маршрутки № 128, 1194, Леруа Мерлен — Крюково.

Со стороны Нового города, где располагается основное здание вокзала, есть сквер с памятником защитникам Москвы. Рядом с ним останавливаются автобусы № 5, 16, 16к, 17, 18, 20, 22, 28, 319, 357, 366, 374, 400т, 495, 497 и маршрутки № 164к, Selgros — 14-й микрорайон.

Автобусная остановка у здания вокзала на панораме:

Как доехать до станции Крюково на машине

Чтобы проехать из центра Зеленограда к вокзалу выезжайте на Центральный проспект, затем следуйте по Солнечной аллее. На развязке перед памятником А. С. Пушкину поворачивайте на Старокрюковский проезд и по нему через Заводскую улицу выезжайте к зданию вокзала. Либо продолжайте движение по Солнечной аллее — через Панфиловский проезд вы попадете на Крюковскую площадь.

В Старом городе парковки есть вдоль улицы Советская и возле торгового центра «Арбатский», в Новом — на Крюковской площади.

Трансфер и такси

Услуги такси в Зеленограде предоставляют местные компании — Зеленоградское такси, Престиж, Экстрим, Нон-стоп и другие. Также есть возможность организовать трансфер до Москвы с помощью службы KiwiTaxi.

Станция Крюково: видеообзор

С электрички на метро и МЦК. Схема пересадок с МЦД-3

Наглядная схема бесплатных пересадок с будущего железнодорожного диаметра Зеленоград — Раменское на станции московского метрополитена и Московского центрального кольца. Запустить МЦД-3 собираются в августе 2023 года.

Инфографика с сайта mos.ru. Нажмите для увеличения

ТПУ «Крюково». С воздуха и внутри перехода-конкорса

Просмотров: 39783
Комментарии (8)
lenya.hanbekov@yandex.ru, 07.03.2023 17:25

0 4

Ура пересадка на Митьково.
note, 07.03.2023 19:04

5 0

Там столько пройти нужно, что это уже не пересадка, а прогулка.
Папаша Лени Ханбекова, 08.03.2023 04:47

3 1

Наконец-то! Ну всё! Поберегись! Теперь Лёнька в Раменское за газетой без пересадок поедет! Ой как поедет! Вам и не снилось!

Holsten, 09.03.2023 09:49

1 4

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО (ПЕТИЦИЯ)
“О включении Зеленоградского округа и Молжаниновского района Северного округа Москвы в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ на МЦД и отмену зоны Б на Наземном Общественном Транспорте”
Вопрос о включении Зеленограда в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ (для МЦД) и отмену зоны Б (для автобусного сообщения) — требует волевое политическое решение от руководства Москвы, в частности Собянина С.С. (мэр Москвы, который напомню отменил тарифную зону Б для всей Новой Москвы, кроме ЗелАО — единственный округ Москвы в тарифной зоне Б) и Ликсутова М.С. (руководитель Деп.транспорта), возможно в согласовании с Воробьёвым А.Ю. (губернатор Московской области).
Основные доводы почему Зеленоградский АО Москвы (станция Крюково на будущей МЦД3) должна войти в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ и почему должна быть отменена зона Б для Зеленоградского АО:

1. Расстояние от Ленинградского вокзала до Крюково (Зеленоградского АО г.Москвы) аналогично тарифной зоне ЦЕНТРАЛЬНАЯ от Курского вокзала до Остафьево (тарифная зона 5 электричек, так же как и ЗелАО Москвы). Расстояние от Крюково (ЗелАО г.Москвы) до Алабушево (этот участок в текущих планах на МЦД3 отсутствует, хотя некотрое время обсуждался вариант окончания МЦД3 в Алабушего, где активно развивается производственный кластер, в частности недавно был открыт большой Фармзавод)аналогично зоне ПРИГОРОД от Остафьево до Подольска.

2. Тарифная зона ЦЕНТРАЛЬНАЯ позволяет пересесть не только на метро, но и на автобус с небольшой доплатой в 25 рублей бес последующих доплат при дальнейших прересадках в течении 90 минут с начала поездки, что очень актуально для Зеленограда, где действуют те же билеты на автобусы и при возвращении домой не пришлось бы доплачивать полную стоимость за проезд до своего дома после приезда в Зеленоградский округ г.Москвы из Большой Москвы и пересадки на автобус. В случае отнесения Зеленоградского округа Москвы в тарифной зоне ПРИГОРОД зеленоградцам придётся доплачивать полную стоимость билета за несколько остановок на автобусе после проезда на МЦД из одного округа Москвы в Зеленоградский округ Москвы, тогда как жители других округов Москвы находятся в ЦЕНТРАЛЬНОЙ зоне и не доплачивают полную стоимость за проезд на автобусах, трамваях после МЦД и за проезд из округа в округ (или даже проезжая через несколько округов).

3. Помимо Крюково, Малино, в тарифную зону ПРИГОРОД по предварительным данным (участок Левобережная-Крюково) так же может войти ещё один аппендикс Москвы Молжаниновский район Северного административного округа Москвы на котором находятся станции Новоподрезкого, Молжаниново (бывшая Планерная входящая в зону проездного Большая Москва, который так же не дотягивался до Зеленоградского округа Москвы не смотря на название проездного). Тарифная зона ЦЕНТРАЛЬНАЯ до Крюково (ЗелАО г.Москвы) позволит экономить и быть равными жителям других районов Москвы в том числе жителям Молжаниново Северного округа Москвы, а так же жители Зеленоградского округа Москвы.

4. Метро в Зеленоградский округ Москвы обещают ещё со времён Хрущёва, обещали при Лужкове, даже Собянин обещал и даже как-то открывал метро (надежда, что тогда представители РЖД и Деп.транспорта Москвы просто ввели в заблуждение Мэра Москвы, а теперь Мэр Москвы наконец услышит жителей и пассажиров Зеленоградского округа Москвы снова не обманут с метро и сделает до Крюково тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ) и даже Путин одобрил эту инициативу про “метро в Зеленоград” — правда тогда «метро» оказалось более дорогими электричками экспрессами с ценой проезда в два раза больше электричек или в несколько раз больше стоимости тарифа на метро. В разное время в округе говорили о зонах, где зарезервировано место под новые станции будущего метро, но метро не пришло до сих пор. Но последняя станция в сторону Зеленоградского округа Москвы закончилась на станции Ховрино на зелёной ветке и станция Пятницкое шоссе на серой ветке, а после этого курс метро резко сменился на Новую Москву в том числе линия пошла до Троицка (на расстоянии аналогичном от МКАД до Зеленоградского округа Москвы, планируется окончание строительства на 2025 год). При отнесении Зеленоградского округа Москвы к тарифной зоне ЦЕНТРАЛЬНОЕ наконец доведёт хоть какое-то метро, а не станет очередным обманом для жителей Зеленоградского округа Москвы, когда жители будут платить больше для проезда до Большой Москвы чем жители Новых районов Москвы (в том числе Троицк, где даже и не мечтали о метро, но оно там скоро будет, в отличии от Зеленограда, где его только обещают и даже в разное время показывали о зарезервированных землях для новых станций метро, которое когда нибудь обещали довести до Зеленограда). Схемы метро в ЗелАО за разные годы:

Для Троицка уже практически явь в 2024 году (для Зеленоградцев уже несбыточная мечта):

5. Тарифная зона Б для Зеленоградского округа Москвы имеет странный статус, т.к. формально действуют все билеты Москвы (в том числе ТАТ), но официально по ТАТ нельзя проехать от Зеленограда до Москвы, т.к. эта поезда считается проездом из зоны Б в зону А. То есть есть коллизия, когда билет ТАТ действует на концах маршрута, но официально не действует в середине участка — требует дополнительной доплаты полной стоимости относительно дорого билета ЕДИНЫЙ или докупать относительно дорогой проездной билет на месяц только для проезда из зоны Б в зонц А, при том что в Зеленоградском округе Москвы не совсем зона Б, т.к. действуют все билеты зоны А. Тарифная зона Б и переходный участок между зоной А и Б новой Москвы отменены волевым решением Собянина относительно недавно, а Зеленоградский округ Москвы остался единственным райном Москвы в зоне Б в которой действуют все билеты зоны А, но почему то требуется доплачивать для проезда в остальную Москву не смотря на то что в других районах Москвы такая доплата не требуется при том что есть маршруты в маршрутной сети Москвы намного длиннее, чем автобусы соединяющие остальную Большую Москву и Зеленоградский округ Москвы (автобусы с номерами 400, 400Т, 400К, 400Экспресс — следующие из зеленоградского округа Москвы в разные районы Большой Москвы).
400 (Станция Крюково — Метро Речной вокзал) 400т 17-й микрорайон — Метро Тушинская

400к (14-й микрорайон — Метро Сходненская) е41 (400Экспресс) (Магазин Океан Метро Ховрино)

В Москве имеются автобусы выезжающие за пределы Большой Москвы и там доплат за проезд в отедельную зону не требуется, например, 851 до Молжаниновского района Москвы и далее до Шереметьево, которые так же как 400-ые маршруты пересекают область и возваращаются в Москву — доплата за зону Б не требуется.

Так же в Москве имеются в более чем 2 раза более длинные маршруты, чем от Москвы до Зеленоградского округа Москвы (примерно 18-22 км — длина 400-ых маршрутов), тогда как некоторые Московские маршруты превышают расстояние 45 км, например, 904 (4-й микрорайон Митина — Метро Китай-город), 136 (ВДНХ — Станция МЦД Лианозово), 144 (Метро Теплый Стан — Метро Китай-город), 877 (Метро Юго-Западная — Остафьевская улица), 37 (Метро Красногвардейская — Метро Теплый Стан), 816 (Метро Калужская – Кардиоцентр), M1 (Улица Кравченко — Больница РЖД).

6. Зеленоградский округ Москвы активно развивается и количество потенциальных пассажиров МЦД быстро увеличивается в связи со строительством новых районов (за последние годы построено множество больших новых районов 23, 17, новый большой район в бывшей промзоне Центра информатики и электроники и новых комлексов в старых районах, так же строится целый район по реновации, а так же будет наверняка больше строительство на местах снесённых пятиэтажек). Так что кроме политической воли есть потенциальные шансы заработать железнодорожным монополистам из-за увеличения пассажиропотока и в случае включения Зеленоградского округа Москвы в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ. Так же активно развивается подмосковье на подступах к Зеленоградскому округу Москвы жители которых так же потенциальные пассажиры нового МЦД3.

7. В Зеленоградском округе Москвы представлены не все услуги Большой Москвы, например, нет Детской больницы, которую обещают более 10 лет только за последние годы и в последние несколько лет просто перестали обещать (детей в случае чего возят обычно в Тушинскую больницу). Или например в Зеленоградском округе Москвы сейчас нет сдачи анализов на антитела к короновирусу (сделать такой анализ можно только в других округах Москвы), а так же после ввода ковидных ограничений спортивный врач стал доступен только в большой Москве без отделения в Зеленоградском окргуе Москвы и было бы логичным ездить в другие округи Москвы, где имеются не представленные услуги в Зеленоградском округе Москвы, с оплатой единого зонного тарифа ЦЕНТРАЛЬНАЯ без доплаты за ПРИГОРОД.
Так же многие жители Зеленоградского округа Москвы работают в Большой Москве и заставлять их доплачивать больше за проезд из других районов Москвы в Зеленоградский округ Москвы как минимум не правильно и поэтому было бы логичным отнести Крюково (ЗелАО Москвы) к тарифной зоне ЦЕНТРАЛЬНАЯ, что бы живущие и работающие в Москве не доплачивали за ПРИГОРОД.

8. Жители Зеленоградского округа многие годы переплачивали за проезд до остальной Москвы, тогда как жители других округов ездили в соседние округа без доплат, при том что в некоторых случаях это была необходимость, т.к. не все государственные услуги можно было получить в округе и за некоторыми справками, выписками требовалось ехать в большую Москву, да и сейчас иногда приходится ехать в Москву, например, получить консультацию по онкологии, обратиться к некоторым узким специалистам можно только в Москвовских больницах/поликлиниках, отключить телевизионную Антенну от Ростелекома можно исключительно в Москве и т.п.

9. Для учащихся (школьники, студенты, аспиранты) Зеленоградского округа Москвы и Москвы для проезда в целях обучения, участия в развлекательных, образовательных, спортивных, культурных мероприятиях Москвы или при проведении/обучении аналогичных программ в Зеленоградском округе Москвы при отнесении Зеленоградского округа Москвы в тарифную зону ПРИГОРОД будут вынуждены дополнительно переплачивать за проезд при отнесении Зеленоградского округа Москвы в тарифную зону ПРИГОРОД, т.к. ЕДИНЫЙ проездной для учащихся действует только в тарифной зоне ЦЕНТРАЛЬНАЯ.

10. Тарифы зоны ЦЕНТРАЛЬНАЯ и как следствие фактически “метро” (по крайней мере тарифы общего МЕТРО без доплат за ПРИГОРОД) поможет снизить затраты жителям/пассажирам Зеленоградского округа Москвы и Молжаниновкого района Северного округа, что может способствовать большему числу пассажиров не переплачивать за ПРИГОРОД, а заодно отказаться от личного транспорта, что поможет разгрузить автодороги до Москвы.

11. В случае включения Зеленоградского округа Москвы в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ многие жители Зеленограда, Москвы, Молжаниновкого района Северного округа будут благодарны принятому решению, а так же наконец увидят почти настоящее метро, а не что-то иное и более дорогое под обёрткой “типа метро”, которое не метро и дороже.

12. Из Зеленоградского округа в рамках оптимизации здравоохранения вынесли в другие поликлиники Москвы онкологическую помощь, сейчас переводят в Московские поликлиники ревматологов – Зеленоградский округ остаётся без узких специалистов этого направления в поликлиниках округа, а помимо сложности найти силы преодолеть саму дорогу до своих специалистов ещё дополнительно придётся доплачивать за ПРИГОРОД, если Зеленоградский округ Москвы не будет включён в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ.

13. Чиновники почему-то НЕ считают Зеленоград общей с Большой Москвой тарифной территорией часто в ответах указывая такое положение вещей с формулировками «Жители Зеленоградского округа Москвы всегда платили за проезд до Москвы», «в тарифной системе для Зеленоградского округа Москвы ни чего не меняется», “всегда так было” и т.п.
Тогда как, в отличии от Зеленоградского округа Москвы, Новая Москва тарифная система изменялась стремительно (от отдельной как в ЗелАО Москвы с доп.зонами, до действительно ЕДИНОЙ для всей Москвы), краткая история стремительного обновления транспортной системы оплаты проезда в Новой Москве в сравнении с неизменной тарифной политикой в отношении Зеленоградского округа Москвы (которую чиновники не хотят менять):
(а) сначала с 1 августа 2013 года жители Новой Москвы получили более дешёвые тарифы на автобусы в зоне Б — пассажиры Зеленоградского округа оплачивали проезд в самом округе билетами зоны А остальной Москвы (при этом многие маршруты короче Московских),
(б) получили ПЕРЕХОДНЫЙ УЧАСТОК, где можно было не доплачивать за проезд между зонами А и Б, а пользоваться билетами как зоны А, так и зоны Б — Зеленоградский округ такого участка не получил и жители продолжили доплачивать за проезд между зонами, как отдельный регион, а не район Москвы,
(в) активно развивается метро, например, в 2024 году ожидается метро до Троицка (площадь 16,33 км2, население 65000 чел. на 2021 год), расстояние от Москвы до Троицка как до Зеленограда — продвижение метро в сторону Зеленоградского округа (площадь 37,2 км2, население 257 000 на 2021 год) остановлено полностью и даже не ожидается.
(г) с запуском МЦД тарифная зона ЦЕНТРАЛЬНАЯ зона протянулась от Курского вокзала до 5 зоны электирчек (станции Остафьево) — тогда как Зеленоградскому округу Москвы на том же расстоянии и Молжаниновскому району Москвы (3 зона электричек) обещают тарифную зону ПРИГОРОД,
(д) с 1 сентября 2021 года Новая Москвы в полном объёме вошла в тарифную зону А на равне с другими округами Москвы (без доплат за проезд между зонами) — Зеленоградский округ Москвы по какому-то недоразумению/недосмотру остался единственным округом в зоне Б.

14. Метро уже доходит (где-то очень близко, где-то прям на территорию) до подмосковных городов Красногорск, Люберцы, Реутов, Котельники в нарушении и вопреки, «сложившегося принципа тарификации», как любят отвечать чиновники разных уровней Деп.транспорта.
Так же идут разговоры от Губернатора Подмосковья о необходимости построить метро до Мытищ.

ВОПРОС. ТАК ПОЧЕМУ жители Новой Москвы за каких-то 10 лет прошли от пригородных тарифов Московской области до Московской единой тарифной системы на общественный транспорт (без доплат за проезд до других округов), а Зеленоградский округ и Молжаниновсмкий район Северного округа Москвы чиновники оставляют «как есть», «систему не меняют», тогда как Зеленоградский округ Москвы является таковым уже более 60 лет, в отличии от Новой Москвы (которая с Москвой чуть более 10 лет)?

В связи с изложенным прошу не оставаться равнодушными к жителям Зеленоградского округа Москвы добиться принятия волевого решение по включению Зеленоградского округа в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ на МЦД и отменить наконец зону Б для Зеленоградского округа (как это было сделано волевым решением для всей Новой Москвы, где зона Б была отменена), т.к. Зеленоградский округ фактически имеет те же билеты зоны остальной зоны А, но из-за статуса зоны Б запрещает пассажирам использовать некоторые виды билетов из зоны действия билетов зоны А Зеленоградского округа в зону А остальной Большой Москвы. Прошу сообщить чиновникам деп.транспорта (особенно чиновникам нижнего уровня), что Зеленоградский округ Москвы не ПРИГОРОД, а такой же район Москвы как и все остальные, в том числе удалённые, например, Троицк (в который скоро придёт метро) или Остафьево на МЦД2 и жители Зеленоградского округа заслуживают статуса ЦЕНТРАЛЬНОЙ тарифной зоны и окончательной отмены тарифной зоны Б, что бы его жители имели равную стоимость проезда на общественном транспорте с жителями других округов Москвы при проезде из одного округа в другой округ, а не переплачивали за дополнительные билеты из зоны А(которая для ЗелАО – зона Б) в зону А остальной Москвы или дополнительную тарифную зону ПРИГОРОДА на МЦД.

С Уважением,
Ваши Жители, Пассажиры Зеленоградского округа и Молжаниновского района Северного округа города Москвы.

poustov16, 21.05.2023 17:16

0 0

Наша песня хороша начинай сначала. Зачем эти выхлопы, если заведомо ясно, что результата они не достигнут? Сделали открытое письмо — опубликуйте в СМИ. Зачем опускать свою святую (для автора) идею, публикуя бесконечное число раз в помоечных комментариях.

martinez, 09.03.2023 14:06

4 0

На Рижской пересадка будет минут 30 пешком?
note, 15.03.2023 00:20

1 0

Верно, проще наверное будет до Электрозаводской доехать, чем делать пересадку на Рижской.
Holsten, 31.05.2023 09:24

0 1

#МЦД_Зеленоград_ЦЕНТРАЛЬНАЯ
#MCD_ZELENOGRAD_CENTER

МЦД-3 открыта в Москве: Схема станций, расписание и стоимость проезда

17 августа президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили МЦД-3. Новый Московский центральный диаметр связал Зеленоград (московский округ на северо-западе) и Раменское на юго-востоке.

Техническая обкатка маршрута началась 15 августа, продолжалась два дня, а начиная с 17 августа, поезда начинают перевозить пассажиров. Первые из них по маршруту поехали в 17 августа в 13.02.

17 августа президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили МЦД-3. Фото: Кристина Кормилицына/POOL/TACC

На линию выпустили новый подвижной состав: поездам, которые проходят диаметр насквозь, — от полугода до года. Это современные Иволга 3.0 и ЭП2Д (серо-красные электрички). Также по линии будут ходить «Ласточки» (до Ленинградского вокзала) и обычные электрички «постарше» — до Казанского вокзала. Но даже этим поездам — не более 6,5 лет, а к концу следующего года по поручению Сергея Собянина заменят и их. Таким образом, средний возраст всего парка на МЦД-3 будет составлять 1,5-2 года.

Салон «Иволги» Фото: Михаил ФРОЛОВ

СХЕМА СТАНЦИЙ МЦД-3 ЗЕЛЕНОГРАД-РАМЕНСКОЕ НА КАРТЕ

Длина маршрута — 85 км, время в пути сейчас — 2 часа 6 минут. 17 августа на маршруте отрылись 38 станций, позже добавят еще три (Малино, Рижскую и Митьково), пока что они находятся в процессе строительства, поезда там не останавливаются. Конечные станции называются «Зеленоград-Крюково» и «Ипподром» (эта станция расположена в Раменском).

С 12 станций (Ховрино, Лихоборы, Петровско-Разумовская, Останкино, Электрозаводская, Авиамоторная, Андроновка, Перово, Вешняки, Выхино, Косино, Ухтомская,) доступны пересадки на метро, МЦК и пригородные поезда. Когда запустят Рижскую и Митьково, число таких станций увеличится до 14.

Схема станций МЦД-3 Зеленоград-Раменское

РАСПИСАНИЕ МЦД-3 ЗЕЛЕНОГРАД-РАМЕНСКОЕ

Уже сейчас обновленное расписание движения поездов, в том числе по МЦД-3, доступно на «Яндекс-электричках».

Первые поезда со станции «Ипподром» отправляются в 04.22 утра, последние – в 23.52. «Вилка» отправки от «Зеленограда-Крюково» — в 4.32 утра и 00.02 ночи соответственно.

В расписание поезда «прописаны» каждые 10 минут, однако некоторые поезда до 15 сентября ходить не будут. Это касается поездов в 04.42, 22.00, 22.12, 23.02, 23.42 и 00.02 в направлении «Зеленоград-Ипподром». И в 4.32, 21.52, 22.02, 22.52, 23.22 и 23.52 в направлении «Ипподром-Зеленоград».

Станции обновили Фото: Михаил ФРОЛОВ

КАК ВЫГЛЯДЯТ СТАНЦИИ МЦД-3

Станции обновили, привели в порядок настил, где возможно, оборудовали навесы. Установили новые билетные кассы и обновили сходы-пандусы для колясок. Ближе к станциям «подтянули» и переоборудовали более 150 пешеходных переходов.

— Мы постарались сделать так, чтобы интеграция с другими видами транспорта была максимально удобной, — рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов. — Но работу в этом направлении будем продолжать еще в течение 3-4 лет, за это время постараемся максимально качественно и удобно все продумать, в том числе, и переходы: чтобы при пересадке с 21 станций МЦД на метро и другую рельсовую инфраструктуру пассажирам не нужно было выходить на улицу.

Заммэра Москвы Максим Ликсутов Фото: Михаил ФРОЛОВ

ТАРИФЫ: СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА НА МЦД-3

По решению мэра Москвы на МЦД-3 введена московская билетная система. Она интегрировала стоимость проезда по железной дороге вместе с пересадкой на московский метрополитен в течение 90 минут. Власти посчитали, что для некоторых пассажиров стоимость проезда в конечном итоге снизится в 3,5-4 раза, а те, кто постоянно ездит по этому направлению, смогут сэкономить до 70 000 рублей в год.

Всего тарифы предусматривают три зоны. Оплата возможна «Тройкой», билетами ЦППК и МТ ППК, плюс можно записывать абонементы и льготные билеты.

1. Зона Центральная: от Ховрино до Ухтомской (Ленинградский и Казанский вокзалы также входят в эту зону). Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 50 рублей.

2. Зона Пригород: от Зеленограда до Левобережной и от Люберец до Ипподрома. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 65 рублей.

3. Зона Дальняя: от Клина до Алабушева и от 88 км до Совхоза. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» — 30 рублей за каждую зону. При поездке в зону Пригород или Центральная — 65 рублей + 30 рублей за каждую зону в зоне «Дальняя».

Из Зеленограда до Москвы на экспрессе по-прежнему можно будет добраться за полчаса Фото: Михаил ФРОЛОВ

КАК МЦД-3 ПОВЛИЯЕТ НА ЭКСПРЕССЫ ИЗ ЗЕЛЕНОГРАДА В МОСКВУ

А что будет с экспрессами, которые в 2015 году запустили между Зеленоградом и Ленинградским вокзалом в Москве? Власти обещают, что они сохранятся в полном объеме и будут ходить в той же скоростью в том же объеме, что и раньше.

Таким образом, из Зеленограда до Москвы на экспрессе по-прежнему можно будет добраться за полчаса. Плюс к этому маршруту добавились поезда МЦД-3.

САПСАНЫ НА МЦД-3

В структуру МЦД-3 удалось внедрить, в том числе, и сапсаны, которые соединяют Москву и Санкт-Петербург. Они начнут останавливаться на станции «Зеленоград-Крюково», где строится большой, современный и комфортабельный вокзальный комплекс.

Для того, чтобы обеспечить движение сапсанов в этом районе, пришлось создать дополнительную инфраструктуру и проложить дополнительные пути, по которым высокоскоростные поезда смогут обгонять остальные.

Билеты на сапсаны с остановкой в Зеленограде уже поступили в продажу. Из Москвы – это поезда №№ 758А и 784А, которые отправляются в 07.24 и 21.00 соответственно. Из Санкт-Петербурга – поезда №№761А и 785А, которые отправляются в 09.10 и 21.00 соответственно. Время стоянки на станции – одна минута.

НУ И НУ!

Москвичи пересели на электрички?

Удивительно, но факт: со строительством Московских центральных диаметров москвичи пересели… на электрички.

— До запуска МЦД сложно было себе представить, что москвич будет садиться в электричку, чтобы доехать от одной станции до другой в пределах Москвы, — признался заммэра Москвы Максим Ликсутов. — И все же это так: количество подобных поездок уже увеличилось в 80 раз с 1000 до 80000 в день. Это значит, что москвичи начали использовать МЦД для поездок внутри города, а не только для выезда в Московскую область, а значит, они рассматривают его как составную часть наземного метро Москвы. При запуске МЦД-3 мы рассчитываем, что количество поездок внутри города также будет увеличиваться. И москвичи, используя удобную городскую билетную систему, смогут использовать МЦД-3 для поездок внутри города, пересаживаясь или не пересаживаясь на метрополитен.

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: kp@kp.ru